{"id":106,"date":"2006-08-08T11:02:33","date_gmt":"2006-08-08T09:02:33","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/autopapst\/?p=106"},"modified":"2006-08-08T11:02:33","modified_gmt":"2006-08-08T09:02:33","slug":"ladehemmung-beim-300-e-w-124","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/autopapst\/2006\/08\/08\/ladehemmung-beim-300-e-w-124\/","title":{"rendered":"Ladehemmung beim 300 E \/ W 124"},"content":{"rendered":"

Hallo Papst,<\/font>
\nes ist zum verzweifeln ,ich habe die Erfahrung gemacht das nicht immer gro\u00dfartige Reperaturen gemacht werden m\u00fc\u00dfen ,meist sind es auch ganz simple Dinge wie ein verstopfter Filter wegen dem aber dann die Benzinpumpe gewechselt wird und solche Sachen. Mein Problem ist folgendes: MB E300 Bj. 1990\u00a0 zu2. 0708\u00a0 ,\u00a0 zu3. 344009 .\u00a0\u00a0\u00a0 Das Fahrzeug hat gerade neu T\u00dcF bekommen, aber er l\u00e4uft sch\u00f6n rund und bringt auch volle Leistung blos wie aus heiteren Himmel bekommt er Aussetzer. Ich glaube zu erkennen das der Fehler im warmen Zustand also nach vieleicht 10 km auftritt ,m\u00fc\u00df aber nicht ,\u00a0 dann setzt er bei leicht unterturigen fahren und z\u00fcgigen beschleunigen ruckelartig aus. Also wie als bek\u00e4me er keinen Sprit . Es passiert meist so um 4000 Umdrehungen, nimmt man das Gas zur\u00fcck l\u00e4uft er meist normal weiter. Das seltsame ist der Zustand ist total unregelm\u00e4\u00dfig . Bei Problemen der Benzinpumpe m\u00fc\u00dfte doch permanent was unrund laufen. Ich gehe davon aus das Steuerrelais und W\u00e4rmesonde bzw Kraftstofffilter ggf Lambdasonde in Ordnung sind.<\/font><\/p>\n

Ich fahre mit dem Auto auch 100 km am Tag. Wenn die Aussetzer Auftreten halte ich kurz an Motor aus und dann gehts wieder f\u00fcr unbestimmte Zeit weiter bis ich beim \u00dcberholen eventuell wieder stolpere, also eine Krampfsituation. Es kommt mir bald vor als w\u00e4re irgendwo eine Wasserblase welche sich vor irgend eine D\u00fcse h\u00e4ngt und eben je nach Fahrsituation diese verstopft.<\/font><\/p>\n

K\u00f6nnen Sie mir einen Tipp geben wie ich erst mal ohne gro\u00dfe Kosten eventuelle Schwachstellen abtesten kann ,wie ich zb Feuchtigkeit aus dem System entfernen kann, oder haben Sie schon mal so einen Fall geh\u00f6rt?<\/font><\/p>\n

ich Danke f\u00fcr Ihre Hilfe , mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen W.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/font><\/p>\n

<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Antwort vom Autopapst:<\/strong><\/span><\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

Hallo W-Punkt,<\/font><\/p>\n

nach meinen jahrzehntelangen Erfahrungen mit allen m\u00f6glichen Modellen der W124-Serie bleibt hier eigentlich zun\u00e4chst nur ein Tipp \u00fcbrig: Wechseln Sie versuchsweise das Relais der Benzinpumpe! Im Alter werden diese Bauteile schlapp und schalten irgendwann den Strom nicht mehr nach hinten zur Pumpe. Die bleibt dann kurz oder auch l\u00e4nger stehen, der Druck im System bricht zusammen und der Wagen ger\u00e4t ins Rucken. Viel Erfolg dabei w\u00fcnscht der <\/font><\/p>\n

AUTOPAPST<\/font><\/p>\n

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Hallo Papst, es ist zum verzweifeln ,ich habe die Erfahrung gemacht das nicht immer gro\u00dfartige Reperaturen gemacht werden m\u00fc\u00dfen ,meist sind es auch ganz simple Dinge wie ein verstopfter Filter wegen dem aber dann die Benzinpumpe gewechselt wird und solche Sachen. 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