{"id":130,"date":"2006-12-15T15:48:49","date_gmt":"2006-12-15T13:48:49","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/autopapst\/?p=130"},"modified":"2006-12-15T15:48:49","modified_gmt":"2006-12-15T13:48:49","slug":"130","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/autopapst\/2006\/12\/15\/130\/","title":{"rendered":"Lippenpflege"},"content":{"rendered":"

Hallo Autopapst,<\/font><\/p>\n

ich habe ein Problem mit meinem 1996er Astra F Caravan 1,7 Diesel.<\/font><\/p>\n

Und zwar hat der Motor an einem Simmering doch recht starken Oelverlust. Er verliert ca. 1 Liter auf 1000 Km. <\/font><\/p>\n

Wie ich schon in mehreren Foren gelesen habe und mir auch meine Werkstatt best\u00e4tigt hat, soll die Kurbelwelle an dieser Stelle ganz gering geschrumpft sein und somit der Simmering nicht mehr zu 100 % abdichten. Der Ring wurde jetzt schon 4 mal ausgetauscht und die Dichtigkeit h\u00e4lt max 5 Tage. <\/font><\/p>\n

Der Besitzer eine kleinen Opel-Scheune hat mir den Tip gegeben, dass er von Simmeringen geh\u00f6rt hat die man im Innendurchmesser um einige Zentelmilimeter geringer bestellen k\u00f6nnte um dieses Problem zu l\u00f6sen. <\/font><\/p>\n

Leider konnte mir noch keiner sagen wo ich solche Simmeringe herbekommen k\u00f6nnte. <\/font><\/p>\n

Wei\u00dft Du eine L\u00f6sung des Problems?<\/font><\/p>\n


\nUwe F.<\/font> <\/font><\/p>\n

\u00a0Antwort vom AUTOPAPST\u00a0<\/strong><\/span><\/span>
\n\u00a0<\/font>\u00a0<\/p>\n

<\/font>Hallo Uwe, <\/font>\u00a0<\/p>\n

es gibt offiziell keine „Unterma\u00df“-Simmeringe. Allerdings gibt es jede Menge Sonderbauformen, die in der DIN 3760 genormt sind. Zu nennen w\u00e4re hier die Ausf\u00fchrung mit 2 Dichtlippen, bei der ich vor dem Einbau die Radialfedern ausbauen und etwas „enger“ machen w\u00fcrde (einfach etwas weiter ineinander schrauben…). Damit sitzen die Dichtlippen fester auf der Welle, verschlei\u00dfen allerdings auch schneller. Eine andere Sonderform ist ein Ring mit einer vom orginal verbauten Ring abweichenden Lage des Dichtringes (der dann\u00a0auf einer „dickeren“ Partie der Welle sitzt). Zusammenfassend ist ein Opelh\u00e4ndler eher weniger und ein Motoren-\u00dcberholer eher besser zur L\u00f6sung des Problems geeignet. <\/font><\/p>\n

Viele Gr\u00fc\u00dfe vom AUTOPAPST<\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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