{"id":14,"date":"2006-04-11T16:22:26","date_gmt":"2006-04-11T14:22:26","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/autopapst\/?p=14"},"modified":"2006-04-11T16:22:26","modified_gmt":"2006-04-11T14:22:26","slug":"autokauf-im-netz-die-geschichte-vom-golf-cabrio-teil-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/autopapst\/2006\/04\/11\/autokauf-im-netz-die-geschichte-vom-golf-cabrio-teil-3\/","title":{"rendered":"Autokauf im Netz: Die Geschichte vom Golf Cabrio, Teil 3"},"content":{"rendered":"<p class=\"MsoBodyText\" style=\"margin: 0cm 0cm 0pt\"><font face=\"Times New Roman\" size=\"3\">Und er lief, der Anlasser! Mit seinem f\u00fcr den Golf typisch meckernden Ger\u00e4usch drehte er sch\u00f6n gleichm\u00e4\u00dfig. Fast gleichzeitig machte sich intensiver Benzingeruch breit, so intensiv, da\u00df er sogar durch den Moderdunst der nassen Polster zu riechen war. Die altersschwache Benzinleitung war einfach zerbr\u00f6selt. Sie br\u00f6selte auch weiter, wenn man sie ber\u00fchrte. Der alte Trick mit dem Abschneiden und wieder aufstecken fiel also aus. Was nun? Der Schlauch der Scheibenwaschanlage wurde kurzerhand zur Benzinleitung umgewidmet, und schon klappte es mit der Kraftstoffzufuhr. Beim n\u00e4chsten Dreh am Z\u00fcndschl\u00fcssel flo\u00df Sprit in den Vergaser, und nach einigen Sekunden lief der Motor und nahm sogar Gas an! Was wollte man mehr? Nat\u00fcrlich nach Hause, und das waren immerhin 480km. Inzwischen war es 15.30 Uhr, die D\u00e4mmerung war schon zu ahnen. Mit angeschraubten roten Kennzeichen und eingeschaltetem Fahrlicht (funktionierte tadellos!) ging es vom Hof. Beim Einlegen des zweiten Ganges mischte sich ein schabend-brummendes Ger\u00e4usch in das Motorbrummen, das mit zunehmender Geschwindigkeit anschwoll. Getriebeschaden? Nein, bei getretener Kupplung und im Leerlauf ergab sich keine Ver\u00e4nderung. Nur in Linkskurven wurde das Ger\u00e4usch etwas leiser. Diagnose: Radlager vorne rechts kaputt, und zwar sehr kaputt! Der Kenner wei\u00df, das ein Radlager schon sehr lange defekt sein mu\u00df, um solchen L\u00e4rm zu machen. Geschwindigkeiten \u00fcber 40 km\/h waren so unm\u00f6glich, die n\u00f6tige Selbstbeschr\u00e4nkung brachte dann Ruhe ins Spiel und den Zeitplan der \u00dcberf\u00fchrung endg\u00fcltig durcheinander. Au\u00dferdem stank die inzwischen gut durchgeheizte Fuhre zum Himmel, die Innenausstattung mu\u00dfte durch und durch verfault sein. Nach 4 Stunden waren die ersten 100 km \u00fcberstanden, und die Nerven der Fahrer von Cabrio und Begleitfahrzeug lagen blank. Dann kam es, wie es kommen mu\u00dfte: Genau vor einem verwaisten Supermarktplatz geschah die finale Blockade: Mit festgefressenem rechten Vorderrad wurde der Golf beiseite gezerrt, verschlossen und seinem Schicksal \u00fcberlassen. Zu sehr hatte er den Neubesitzer nebst Begleitung ge\u00e4rgert, fast war man froh, das \u201eWrack\u201c endlich los zu sein. <\/font><\/p>\n<p><font size=\"3\"><font face=\"Times New Roman\">\u00a0\u00a0<\/font><\/font><font size=\"3\"><font face=\"Times New Roman\" \/><\/font><font size=\"3\"><font face=\"Times New Roman\">\u00a0<\/p>\n<p><\/font><\/font>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Und er lief, der Anlasser! Mit seinem f\u00fcr den Golf typisch meckernden Ger\u00e4usch drehte er sch\u00f6n gleichm\u00e4\u00dfig. Fast gleichzeitig machte sich intensiver Benzingeruch breit, so intensiv, da\u00df er sogar durch den Moderdunst der nassen Polster zu riechen war. Die altersschwache Benzinleitung war einfach zerbr\u00f6selt. Sie br\u00f6selte auch weiter, wenn man sie ber\u00fchrte. 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