Hallo,
\nich m\u00f6chte mir einen 123er 240d oder 300d kaufen. Gibt es f\u00fcr diese
\nModelle schon Partikelfilter zum nachr\u00fcsten oder muss ich damit rechnen,
\ndass ich n\u00e4chstes Jahr mit so einem Wagen nicht mehr in Berlin fahren
\ndarf. Die gleiche Frage: 524 td auch Pech? Volvo 240 d?
\nEvtl. haben Sie ja einen Tip.
\nMit freundliche Gr\u00fcssen
\nThomas<\/p>\n
Antwort vom AUTOPAPST<\/strong><\/span><\/span><\/font><\/span><\/span><\/span><\/p>\n Hallo Thomas, die uns\u00e4glichen Umweltzonen fu\u00dfen auf der EU-Feinstaubrichtlinie und sollen die Tatkraft derjenigen Kommunen beweisen, deren Luft die Feinstaubgrenzwerte regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberschreitet. Im Augenblick herrscht ein komplettes Informationschaos, die eine Stadt m\u00f6chte sofort alle Autos mit einer Schadstoffklasse schlechter als Euro 3 aussperren, andere denken \u00fcber Verbote f\u00fcr Euro1 und schlechter nach und wieder andere genehmigen immerhin G-Kat-Autos die Ein- und Durchfahrt in die Umweltzone. Dabei werden Diesel- und Benzinmotoren wild durcheinander gew\u00fcrfelt, obwohl Benzinmotore generell (fast) keinen Feinstaub aussto\u00dfen.<\/p>\n Grunds\u00e4tzlich spielt die Frage, ob ein Auto mit oder ohne Ru\u00dffilter f\u00e4hrt, zun\u00e4chst keine Rolle. Der Verordnungsgeber hangelt sich an Schadstoffklassen und den dazu passenden Schl\u00fcsselnummern entlang. Die bislang ver\u00f6ffentlichten Listen von ADAC und GT\u00dc sind allerdings immer noch unvollst\u00e4ndig, und die Kommunen sind sich auch immer noch nicht im klaren, wie mit Old- und Youngtimern (H- und 07-Kennzeichen) zu verfahren ist.<\/p>\n Wenn Sie die jetzt schon herrschende Unsicherheit (ja, es gibt schon Panikverk\u00e4ufe, ja, die Preise br\u00f6ckeln….) nutzen wollen, w\u00fcrde ich Ihnen zu einem W123 aus der 1. Serie (1976 – 1979) raten. Diese Fahrzeuge sind schon oder demn\u00e4chst H-Kennzeichen-f\u00e4hig und damit wahrscheinlich durch eine noch zu erstellende Ausnahmeverordnung von den Fahrverboten in der Umweltzone ausgenommen. Die genannten BMW und Volvo-Modelle sind noch zu jung, hier k\u00e4me ein „umweltzonenkompatibler“ Betrieb wohl nur mit einem 07er-Sammlerkennzeichen in Frage (der fraglicher als der mit H-Kennzeichen ist!). Ru\u00dfpartikelfilter gibt es f\u00fcr die alten Vorkammermotoren nicht (jedenfalls keine, f\u00fcr die ein Abgasgutachten existiert!). Im Gegensatz dazu gibt es f\u00fcr einzelne Baumuster aber Oxi-Kats, die einige der alten Diesel (nicht alle! Schl\u00fcsselnummern beachten…) im g\u00fcnstigsten Fall auf die Schadstoffklasse Euro 2 hieven. Mit dieser Einstufung k\u00f6nnte man einen alten Diesel voraussichtlich noch bis zum 1.1.2010 in der Berliner Umweltzone fahren.<\/p>\n Das ist in aller K\u00fcrze das, was mir im Augenblick zu der Situation in Berlin bekannt ist. Der Berliner Senat will bis Ende Februar ein Info-Faltblatt (sic!) auflegen, in dem alle diesbez\u00fcglichen Fragen beantwortet werden. Ich bin selbst gespannt, was dabei heraus kommt….<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hallo, ich m\u00f6chte mir einen 123er 240d oder 300d kaufen. Gibt es f\u00fcr diese Modelle schon Partikelfilter zum nachr\u00fcsten oder muss ich damit rechnen, dass ich n\u00e4chstes Jahr mit so einem Wagen nicht mehr in Berlin fahren darf. Die gleiche Frage: 524 td auch Pech? Volvo 240 d? Evtl. haben Sie ja einen Tip. Mit […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-149","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-die-fragen-an-den-autopapst"],"yoast_head":"\n