{"id":15,"date":"2006-04-16T16:28:33","date_gmt":"2006-04-16T14:28:33","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/autopapst\/?p=15"},"modified":"2006-04-16T16:28:33","modified_gmt":"2006-04-16T14:28:33","slug":"die-geschichte-vom-golf-cabrio-teil-4-und-schlus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/autopapst\/2006\/04\/16\/die-geschichte-vom-golf-cabrio-teil-4-und-schlus\/","title":{"rendered":"Die Geschichte vom Golf Cabrio, Teil 4 und Schlu\u00df"},"content":{"rendered":"<p><font face=\"Times New Roman\" size=\"3\">22.30 Uhr zeigte die Uhr, als man ohne das Golf-Cabrio die Heimatbasis erreichte. Der Rest der R\u00fcckfahrt verstrich nat\u00fcrlich nicht ungenutzt, der Eigent\u00fcmer der roten Nummer wurde telefonisch zu einem weiteren Kasten Bier \u00fcberredet. Als Gegenleistung gab es diesmal den Doppelachs-Trailer nebst Mitsubishi Pick-up als Zugfahrzeug zur endg\u00fcltigen Heimholung des waidwunden Cabrios am n\u00e4chsten Tag. <\/font><\/p>\n<p><font face=\"Times New Roman\" size=\"3\">Hier k\u00f6nnte die Geschichte enden, denn mit dem in solchen F\u00e4llen immer ratsamen Profi-Equipment sind auch schwierige F\u00e4lle beherrschbar. <\/font><\/p>\n<p><font face=\"Times New Roman\" size=\"3\">Ganz zu Ende ist Sie aber noch nicht, es ging ja schlie\u00dflich um ein Auto f\u00fcr wenig Geld, ersteigert bei E-Bay. Und dieses Auto erfreute den Golf-Schrauber bei n\u00e4herer Inspektion schlie\u00dflich mit einem \u00fcberdurchschnittlich gutem Zustand. Das Dach war tats\u00e4chlich fast neu und mit dem in Szenekreisen beliebten \u201eSonnenland\u201c-Stoff bespannt, die Karosserie auch an den neuralgischen Punkten zwar nicht neuwertig, aber solide. Der Lack mu\u00dfte mal erneuert worden sein,offenbar durch einen Fachbetrieb. Und die Mechanik zeigte sich gut funktionierend, wenn auch pflegebed\u00fcrftig. Als Schwachstellen blieben schlie\u00dflich nur die inzwischen gro\u00dffl\u00e4chig schimmelnde Innenausstattung und die Federbeine der Vorderachse. Rechts mit festgefressenem Radlager und links mit einer \u201eLuftpumpe\u201c als Sto\u00dfd\u00e4mpfer. Der Ma\u00dfnahmenkatalog war also kurz: Entfernung und Entsorgung aller Textilien aus dem Fahrgastraum und Ersatz aller 4 Federbeine nebst Bremsen durch gebrauchte Exemplare eines \u00a0Golf GTI. Perfektioniert wurde das Fahrwerk durch bereitliegende Alur\u00e4der aus dem Ersatzteil-Fundus. All\u00b4 das passierte an einem Nachmittag. Der nun gewaschene und \u201egek\u00e4rcherte\u201c Golf sah von au\u00dfen wieder proper aus, nur innen g\u00e4hnte nacktes Blech. E-Bay, hilf! Und E-Bay half, in Hamburg gab es eine Innenausstattung aus einem Cabrio des Jahrgangs `91, schon ausgebaut und vor allem trocken. Diesmal waren zwar 281,30 \u20ac zu berappen, daf\u00fcr gestaltete sich der Heimtransport fast langweilig. Alles war, wie beschrieben und pa\u00dfte perfekt in den leeren Innenraum. Summa sumarum ein Auto f\u00fcr 400 \u20ac, das nach einigem Aufwand (der nat\u00fcrlich auch bezahlt sein wollte!) heute am Markt etwa 1800 \u20ac wert w\u00e4re. Aber wer verkauft schon ein Cabrio im Herbst, da sind die Preise schlie\u00dflich im Keller&#8230;.<\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>22.30 Uhr zeigte die Uhr, als man ohne das Golf-Cabrio die Heimatbasis erreichte. Der Rest der R\u00fcckfahrt verstrich nat\u00fcrlich nicht ungenutzt, der Eigent\u00fcmer der roten Nummer wurde telefonisch zu einem weiteren Kasten Bier \u00fcberredet. Als Gegenleistung gab es diesmal den Doppelachs-Trailer nebst Mitsubishi Pick-up als Zugfahrzeug zur endg\u00fcltigen Heimholung des waidwunden Cabrios am n\u00e4chsten Tag. 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