Hallo Herr Kessler<\/p>\n
Ich fahre einen Volvo V70 Bj. 1998. Ich hab gestern bemerkt, dass der\u00a0
\nMotor vibriert und daraufhin sofort den \u00d6lstand \u00fcberpr\u00fcft. Man hat\u00a0
\nkein \u00d6l mehr an der Anzeige gesehn und ich musste etwa 3\/4 Gall.\u00a0
\nnachf\u00fcllen um die Mitte des Bereiches zu erhalten. Heute wurde dann\u00a0
\nauch gleich ein \u00d6lwechsel gemacht. Letzter war im Oktober (w\u00e4re schon\u00a0
\nim Mai letzten Jahres f\u00e4llig gewesen) und dieser im Januar.<\/p>\n
Mein Problem ist jetzt nur, dass der Motor in niedrigen Drehzahlen\u00a0
\nschon ganz sch\u00f6n r\u00fcttelt aber auf dem Highway OK ist. Ist der Motor\u00a0
\nhin\u00fcber? Ich meine auch, dass er mehr Benzin frisst und weniger\u00a0
\nLeistung hat (kann mich aber auch t\u00e4uschen). Und was ich auch gerne\u00a0
\nwissen w\u00fcrde, wie ist es m\u00f6glich, dass der Wagen so schnell das \u00d6l\u00a0
\nverliert. Wir hatten mal beobachtet, das etwas am Wagen leckt, aber\u00a0
\nheute beim \u00d6lwechsel meinten die Mechaniker, dass es kein Leck geben\u00a0
\nw\u00fcrde. Gibt es noch andere M\u00f6glichkeiten.<\/p>\n
Die Sache ist die, der Wagen geh\u00f6rt nicht mir, aber ich nutze ihn um\u00a0
\nf\u00fcr meine Gastfamilie die Kinder abzuholen und f\u00fcr meine Freizeit.\u00a0
\nDaher w\u00e4re meine letzte Frage, wie oft man eigentlich den \u00d6lstand\u00a0
\nkontrollieren soll.<\/p>\n
Ich wei\u00df es sind ne Menge Fragen aber ich br\u00e4uchte dringend die\u00a0
\nMeinung eines Experten.<\/p>\n
Sch\u00f6nen Gru\u00df von der USA
\nPaul<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Antwort vom AUTOPAPST<\/strong><\/span><\/span><\/font><\/span><\/span><\/span> Hallo Paul,<\/p>\n es sind zwar viele Fragen, aber alles h\u00e4ngt ja bekanntlich mit allem zusammen…<\/p>\n \u00a0Also: Den \u00d6lstand sollte man eigentlich routinem\u00e4\u00dfig bei jedem zweiten Tanken checken, also etwa alle 600 – 800 Miles (f\u00fcr die deutschen Mitleser: alle 1000 – 1200 km). Im Normalfall sollte ein moderner Motor nach dieser Strecke fast keinen \u00d6lverbrauch haben. Wenn er alle 600 Miles maximal 0,14 gal. \u00d6l verbraucht (also verbrennt und aus dem Auspuff bl\u00e4st…), ist das noch o.k. Die Hersteller geben als Verschlei\u00dfgrenze den doppelten Wert an (also etwa 0,3 gal. \/ 600 Miles) und liegen damit aber auf dem Niveau der 60er Jahre! Richtig defekt ist der Motor erst, wenn er dicke blaue Wolken ausst\u00f6\u00dft. Es kann nat\u00fcrlich auch schon vorher „Mangelschmierung“ aufgetreten sein und ein Lager klopft h\u00f6rbar im Motor. Dann w\u00fcrde aber die \u00d6ldruck-Kontrolle leuchten (die \u00fcbrigens nicht den \u00d6lvorrat \u00fcberwacht, sondern den Druck, den die \u00d6lpumpe im Motor erzeugen kann!).<\/p>\n Ich w\u00fcrde die Sache an Ihrer Stelle noch etwas beobachten. Wenn Sie beim \u00fcbern\u00e4chsten Tank-Stop wieder nichts mehr am Me\u00dfstab ablesen, hat es der Motor definitiv hinter sich…..<\/p>\n Es gr\u00fc\u00dft der AUTOPAPST<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hallo Herr Kessler Ich fahre einen Volvo V70 Bj. 1998. Ich hab gestern bemerkt, dass der\u00a0 Motor vibriert und daraufhin sofort den \u00d6lstand \u00fcberpr\u00fcft. Man hat\u00a0 kein \u00d6l mehr an der Anzeige gesehn und ich musste etwa 3\/4 Gall.\u00a0 nachf\u00fcllen um die Mitte des Bereiches zu erhalten. Heute wurde dann\u00a0 auch gleich ein \u00d6lwechsel gemacht. […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-155","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-die-fragen-an-den-autopapst"],"yoast_head":"\n
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