Hallo lieber Autopapst,<\/p>\n
fahre einen 1993er Golf Variant III GL mit 1,8l \/ 90 PS Benzinmotor (Kennbuchstabe ABS).<\/p>\n
Technisch finde ich das Fahrzeug hervorragend, denn au\u00dfer Verschlei\u00dfreparaturen, einer l\u00f6chrigen Vergaserstockdichtung und defekter Klimaanlage (K\u00fchlmittelverlust) war bis dato nichts kaputt!<\/p>\n
Leider scheint die Rostvorsorge nicht ganz optimal zu sein. Im nicht sichtbaren Bereich helfe ich mir mit Mike Sanders Korrosionsschutzfett- nach Abschleifen des Rostes habe ich schon bei anderen Fahrzeugen die Erfahrung gemacht, da\u00df dieses Mittel sowohl als Hohlraumversiegelung als auch als Unterbodenschutz ausgezeichnet funktioniert.<\/p>\n
Im sichtbaren Bereich sind bei mir besonders das untere Drittel der T\u00fcren und der \u00dcbergang vordere Kotfl\u00fcgel- Schweller vom Rost befallen. Bisher habe ich die rostigen Stellen jedes Jahr im Fr\u00fchjahr abgeschliffen, mit jeweils einem neuen „Geheimtipp“- roststopper \/-umwandler -\/lack behandelt und in (Spraydosen-)wagenfarbe \u00fcberlackiert- und der Rost kam jedes Jahr im Winter wieder….<\/p>\n
– Wie kann man den Rost dauerhaft stoppen? -\u00c4sthetische Fragen sin dabei nicht so wichtig, das Auto sieht lackm\u00e4\u00dfig eh schon nach Flickenteppich aus…..<\/p>\n
Schon mal vielen Dank f\u00fcr die Antwort!<\/p>\n
Robert Kopp<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Antwort vom AUTOPAPST<\/strong><\/span><\/span><\/font><\/span><\/span><\/span> Hallo Robert,<\/p>\n in Sachen Korrosionsbek\u00e4mpfung bist Du offenbar der gr\u00f6\u00dfere Spezialist als ich; jedenfalls der mit der gr\u00f6\u00dferen Produkterfahrung….<\/p>\n Ich gehe bei meinen eigenen Rostk\u00e4mpfen (das sind allerdings immer gr\u00f6\u00dfere Operationen am offenen Herzen…) wie folgt vor:<\/p>\n 1. Abschleifen des Rostes bis aufs blanke (!!) Blech. Es darf wirklich kein P\u00fcnktchen der braunen Pest mehr vorhanden sein. (Bei mir geht es hier in der Regel mit dem Einschwei\u00dfen von Blechen und weiteren Zwischenschritten zur Schwei\u00dfnahtkonservierung weiter…)<\/p>\n 2. Auftrag von mindestens 2 Schichten Zinkspray. Das Zeug wirkt nicht nur als Haftgrund f\u00fcr sp\u00e4tere Schichten des Lackaufbaus, sondern hindert das Metall chemisch (elektrochem. Spannungsreihe…) an weiterer Korrosion.<\/p>\n 3. Haftgrund<\/p>\n 4. Chassislack resp. Decklack in Wagenfarbe<\/p>\n In Deinem Fall k\u00f6nnte der Chassislack das Mittel der Wahl sein, weil der relativ elastisch und „dickschichtig“ ist. Grunds\u00e4tzlich mu\u00df der Lack das Metall sicher vor dem Zutritt von Wasser und Sauerstoff sch\u00fctzen. Deshalb ist die Vorbereitung des Anstrichgrundes f\u00fcr diese F\u00e4lle immer schon die halbe Miete….<\/p>\n Mein bester Freund hat \u00fcbrigens auch einen 92er Golf 3 mit den gleichen „Problemzonen“. Bei dem ist seit einer wie oben beschriebenen Behandlung keine Korrosion mehr sichtbar.<\/p>\n Viel Spa\u00df beim „versiegeln“ w\u00fcnscht der<\/p>\n \u00a0<\/p>\n AUTOPAPST<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hallo lieber Autopapst, fahre einen 1993er Golf Variant III GL mit 1,8l \/ 90 PS Benzinmotor (Kennbuchstabe ABS). Technisch finde ich das Fahrzeug hervorragend, denn au\u00dfer Verschlei\u00dfreparaturen, einer l\u00f6chrigen Vergaserstockdichtung und defekter Klimaanlage (K\u00fchlmittelverlust) war bis dato nichts kaputt! Leider scheint die Rostvorsorge nicht ganz optimal zu sein. Im nicht sichtbaren Bereich helfe ich mir […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-158","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-die-fragen-an-den-autopapst"],"yoast_head":"\n
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