{"id":168,"date":"2007-06-27T00:10:53","date_gmt":"2007-06-26T22:10:53","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/autopapst\/?p=168"},"modified":"2007-06-27T00:10:53","modified_gmt":"2007-06-26T22:10:53","slug":"audi-tdi-rusfilter-standig-verstopft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/autopapst\/2007\/06\/27\/audi-tdi-rusfilter-standig-verstopft\/","title":{"rendered":"Audi TDI: Ru\u00dffilter st\u00e4ndig verstopft"},"content":{"rendered":"<div><font face=\"Arial\" size=\"2\">Hallo Autopapst,<\/font><\/div>\n<div><font face=\"Arial\" size=\"2\" \/><\/div>\n<div><font face=\"Arial\" size=\"2\">ich fahre einen Audi 2,0 TDI,\u00a0EZ 7\/2006, der jetzt 8500 KM gelaufen ist. Seit vorgestern brennt die Kontrolllampe f\u00fcr einen zugesetzten Ru\u00dfpartikelfilter. Das hat er vor einem Monat schon mal gehabt, ging aber von allein wieder weg. Lt. Audi-Handbuch soll man den Wagen in diesem Fall ca. 15 Minuten bei mindestens 2000 Umdrehungen fahren, damit durch den Temperaturanstieg der Filter wieder freigebrannt wird. Das habe ich getan, hat leider nicht funktioniert. Au\u00dferdem zeigt er mir jetzt eine St\u00f6rung in der Motorelektronik und Motorsteuerung an. Bei Audi nachgefragt erz\u00e4hlte mir der Service-Mitarbeiter, da m\u00fcsse man schon l\u00e4nger mit 2000 U fahren, um den Filter wieder frei zu bekommen. Dies St\u00f6ranzeigen der Motorelektronik h\u00e4ngen damit zusammen. Also bin ich auf die Autobahn und insgesamt 150 KM gefahren &#8211; wieder ohne Erfolg. Was kann das sein?<\/font><\/div>\n<div><font face=\"Arial\" size=\"2\" \/><\/div>\n<div><font face=\"Arial\" size=\"2\">Vielen Dank und herzliche Gr\u00fc\u00dfe<\/font><\/div>\n<div><font face=\"Arial\" size=\"2\">T. Gruner<\/font><\/div>\n<div><font face=\"Arial\" size=\"2\"><\/p>\n<div><font face=\"Arial\" size=\"2\"><strong>Antwort vom AUTOPAPST:<\/strong><\/font><\/div>\n<p>Leider h\u00f6rt man davon immer wieder, h\u00e4ufig auch im Zusammenhang mit Audi-Fahrzeugen. Ganz schlimm sollen die Multitronic-Varianten in dieser Beziehung sein. Ich w\u00fcrde mich auf keine weiteren Experimente einlassen, sondern bei Ihrem Audih\u00e4ndler einen Gew\u00e4hrleistungsfall reklamieren. Bis das Problem gel\u00f6st ist, fahren Sie dann einen Ersatzwagen, kostenlos selbstverst\u00e4ndlich! Die H\u00e4ufung der Ru\u00dffilterprobleme in letzter Zeit k\u00f6nnte sich zu einer echten Zeitbombe entwickeln, so emotionalisiert wie das ganze Thema diskutiert wird.<\/p>\n<p>Rein technisch betrachtet reicht die (Abgas-)Temperatur im Ru\u00dffilter nicht aus, um den Filter wieder &#8222;frei zu brennen&#8220;. In der Werkstatt wird das manuell erledigt, wahrscheinlich mit der L\u00f6tlampe (erinnert mich an das Freibrennen des Auspuffs bei meiner alten 74er Kreidler &#8222;Florett&#8220;). High-Tech? Bei Peugeot-Fahrzeugen habe ich noch nie von FAP-Problemen geh\u00f6rt&#8230;.\u00a0<\/p>\n<p>(H\u00e4tte nie gedacht, da\u00df ich so etwas wie den letzten Satz mal schreiben mu\u00df!!)<\/p>\n<p>Vielleicht sind die sogenannten &#8222;offenen Systeme&#8220; der Nachr\u00fcster doch die bessere L\u00f6sung; die verstopfen wenigstens nicht&#8230;&#8230;<\/p>\n<p><\/font><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hallo Autopapst, ich fahre einen Audi 2,0 TDI,\u00a0EZ 7\/2006, der jetzt 8500 KM gelaufen ist. Seit vorgestern brennt die Kontrolllampe f\u00fcr einen zugesetzten Ru\u00dfpartikelfilter. Das hat er vor einem Monat schon mal gehabt, ging aber von allein wieder weg. Lt. 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