Hallo Autopapst,<\/p>\n
zuerst einmal Gl\u00fcckwunsch zur Sendung bei Radioeins – h\u00f6re ich oft und gern, Gr\u00fcsse an Patricia.<\/p>\n
Ich habe mir vor einem Monat einen Mercedes 230E (123) Baujahr 1983 mit 130 tkm gekauft und gleich mal in die Werkstatt (Wendt in Neuk\u00f6lln) gegeben. Die meinten, es w\u00e4ren nur Verschleissteile auszutauschen und ansonsten w\u00e4re der Wagen im guten Zustand.<\/p>\n
Habe mir eine Liste geben lassen, die die M\u00e4ngel beinhaltet. U.a. ist von einer undichten Modelierdruckdose die Rede. Hat die mit dem Automatikgetriebe zu tun? Habe mal gegoogelt, aber nichts gefunden.<\/p>\n
Beim Einlegen des R\u00fcckw\u00e4rtsgang bzw. Stellung auf R geht ein starker Ruck durch das Auto, fast\u00a0wie ein Schlag. Wenn ich es richtig beobachtet habe, vor allem dann, wenn der Motor warm ist. K\u00f6nnte das mit der o.g. Modelierdruckdose zusammenh\u00e4ngen?<\/p>\n
Und zu einer anderen Frage bzgl. Werkst\u00e4tten f\u00fcr die W123 in M\u00fcnchen kam die Aussage, nichts bei diesem auto ist teurer als eine zu billige werkstatt. kennst du gute f\u00fcr den benz in berlin?<\/p>\n
Tausend Dank vorab f\u00fcr die Antworten.<\/p>\n
Herzliche Gr\u00fcsse aus Pankow<\/p>\n
Stefan Gollwitzer<\/p>\n
Antwort vom AUTOPAPST:<\/strong><\/p>\n Lieber Stefan, das „Schlagen“ nach dem Fahrtrichtungswechsel liegt m. E. eher an der 2. Kupplung K2 (DB-Sprech: Lamellentr\u00e4ger).\u00a0\u00a0Folgende Beschreibung fand ich in der Data-Base des w123-Forums (sehr empfehlenswert!!):<\/p>\n Beim Einlegen der Fahrstufe wird das hintere Bremsband (B2) angezogen und (soll) die hintere Kupplung festhalten. Im Neuzustand hat der Kupplungskorb sehr feine Nuten, damit das Bremsband gut greifen kann. Mit der Zeit wird der Kupplungskorb au\u00dfen immer glatter, und der Reibwert zwischen Bremsband und K-Korb passt nicht mehr. Das Bremsband braucht immer l\u00e4nger, um den K-Korb festzuhalten. Es gab Mitte der 80er Jahre schon eine neue (gas-nitrierte) Ausf\u00fchrung des Kupplungskorbs als Ersatzteil f\u00fcr Reparaturen. Ich nehme an, dass diese Version auch in die Serie kam, denn das Problem war h\u00e4ufig bei den 123ern mit den ab 82 verwendeten Getrieben, besonders bei Taxen. Wenn die anderen G\u00e4nge gut schalten w\u00fcrde eine Verstellung des Steuerzugs oder eine \u00c4nderung des Modulierdrucks nur h\u00e4rteres Schalten in den anderen G\u00e4ngen bewirken, der gew\u00fcnschte Effekt beim Fahrstufe – Einlegen w\u00e4re kaum vorhanden.<\/p>\n Da aber offenbar die Modulierdruckdose Deines Autos undicht ist, k\u00f6nnte die f\u00fcr diesen Effekt sorgen (weil 130tkm eine W123-Automatik nicht so stark verschlei\u00dfen k\u00f6nnen!). Ich w\u00fcrde also zun\u00e4chst eine neue Dose einbauen lassen, das ATF wechseln und sehen, was das bringt. Diese Arbeiten kannst Du bei einer der Automatik-Spezialwerkst\u00e4tten machen lassen, deren Adresse jeder Taxifahrer kennt.<\/p>\n Ich habe bei meinem 230TE genau das gleiche Problem mit eine Korrektur des ATF-Standes beheben k\u00f6nnen (allerdings ver\u00e4nderte sich anschlie\u00dfend das Schalt-Verhalten nach einem Kaltstart….).<\/p>\n Eine Werkstatt, die sich gut mit 123ern auskennt, gibt es in Sch\u00f6neberg in der Monumentenstr. 35. Gr\u00fc\u00df\u00b4 sch\u00f6n von mir…<\/p>\n Greets vom<\/p>\n AUTOPAPST<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hallo Autopapst, zuerst einmal Gl\u00fcckwunsch zur Sendung bei Radioeins – h\u00f6re ich oft und gern, Gr\u00fcsse an Patricia. Ich habe mir vor einem Monat einen Mercedes 230E (123) Baujahr 1983 mit 130 tkm gekauft und gleich mal in die Werkstatt (Wendt in Neuk\u00f6lln) gegeben. Die meinten, es w\u00e4ren nur Verschleissteile auszutauschen und ansonsten w\u00e4re der […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-186","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-die-fragen-an-den-autopapst"],"yoast_head":"\n