{"id":192,"date":"2007-10-20T17:06:04","date_gmt":"2007-10-20T15:06:04","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/autopapst\/?p=192"},"modified":"2007-10-20T17:06:04","modified_gmt":"2007-10-20T15:06:04","slug":"golf-iii-tdi-plotzlicher-black-out","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/autopapst\/2007\/10\/20\/golf-iii-tdi-plotzlicher-black-out\/","title":{"rendered":"Golf III TDI: Pl\u00f6tzlicher Black-out"},"content":{"rendered":"<p>Hallo Autopapst,<br \/>\nmein Golf III TDI wird sporadisch stromlos sobald ich den Motor<br \/>\nanlassen m\u00f6chte. D. h. der Anlasser setzt sich nicht in Bewegung und<br \/>\nder Strom f\u00e4llt pl\u00f6tzlich komplett aus, als w\u00e4re die Hauptsicherung<br \/>\ndurchgebrannt. Wenn ich nun die Z\u00fcndung einschalte und mit<br \/>\neingeschalteter Z\u00fcndung an der Batterie die Spannung messe h\u00f6re ich ein<br \/>\nKlicken aus dem Motorraum (glaube das Ger\u00e4usch kommt aus Richtung<br \/>\nEinspritzpumpe) und der Strom ist wieder da. Anschlie\u00dfend kann man den<br \/>\nMotor starten bzw. es erfolgt wieder der o. g. Stromausfall. Sp\u00e4testens<br \/>\nnach 5*Spannungmessen kann gestartet werden.<br \/>\nRelais 109 scheint i. O. zu sein.<br \/>\nVielen Dank f\u00fcr Ihre Hilfe.<br \/>\nMartin Hengster<\/p>\n<p><strong>Antwort vom AUTOPAPST:<\/strong><\/p>\n<p>Hallo Martin, die einfachste Erkl\u00e4rung ist ein korrodiertes Pluskabel (zwischen Batterie und Anlasser). Die Korrosion wirkt oft wie ein Isolator und l\u00e4\u00dft unter bestimmten Umst\u00e4nden fast nichts mehr durch (tritt besonders bei extremer Trockenheit auf, speziell an kalten +trockenen Tagen). Abhilfe schafft die Demontage, S\u00e4uberung mit einer Messingdrahtb\u00fcrste und Neuverschraubung (mit Kupferpaste&#8230;) der Kabelverbindung. Bitte vorher die Batterie abklemmen!<\/p>\n<p>Herzliche Gr\u00fc\u00dfe vom<\/p>\n<p>AUTOPAPST<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hallo Autopapst, mein Golf III TDI wird sporadisch stromlos sobald ich den Motor anlassen m\u00f6chte. D. h. der Anlasser setzt sich nicht in Bewegung und der Strom f\u00e4llt pl\u00f6tzlich komplett aus, als w\u00e4re die Hauptsicherung durchgebrannt. 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