{"id":197,"date":"2007-11-02T02:20:25","date_gmt":"2007-11-02T00:20:25","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/autopapst\/?p=197"},"modified":"2007-11-02T02:20:25","modified_gmt":"2007-11-02T00:20:25","slug":"w124-warmlaufprobs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/autopapst\/2007\/11\/02\/w124-warmlaufprobs\/","title":{"rendered":"W124: Warmlaufprobs"},"content":{"rendered":"

Hallo, Herr Ke\u00dfler!
\nBei meinem W124, 230TE, Baujahr 1989, hab‘ ich folgendes Problem: Start des Motors und der erste Kilometer der Fahrt ist alles in Ordnung.
\nAb einer Temperatur von ca. 40\u00b0C f\u00e4ngt der Motor an zu ruckeln, Gaspedal wird sehr widerwillig bis gar nicht mehr angenommen und das Fahrzeug wird langsamer ( kann bis zum Stillstand gehen) oder das Fahrzeug \/Motor f\u00e4hrt ruckelnd und sch\u00fcttelnd weiter. Steigt die Temperatur \u00fcber den zweiten unbeschrifteten Balken (50\u00b0C?) an der Temperaturanzeige,ist wieder alles ok und das ganze Szenario tritt w\u00e4hrend der Fahrt nicht wieder auf. Es wiederholt sich erst nach Neustart; will hei\u00dfen, manchmal ist es nur ein schwaches Ruckeln, manchmal bleibt der Wagen stehen. Und manchmal tritt der Effekt gar nicht auf (Vorf\u00fchreffekt!!!).
\nFolgende Arbeiten hab‘ ich schon durchgef\u00fchrt:<\/p>\n

Z\u00fcndkerzen gewechselt,
\nZ\u00fcndkabel ersetzt,
\nZ\u00fcndverteilerkappe ersetzt,
\nBenzinfilter neu,
\nRelais f\u00fcr Benzinpumpe und Z\u00fcndsteuerung von einem funktionierendem W124 ausgetauscht, ebenso die Z\u00fcndsteuerung,
\nKaltlaufregler (TwinTec) deaktiviert (Bypa\u00df abgeklemmt).<\/p>\n

Ich hoffe, Ihnen kommt dieser Fehler bekannt vor und Sie k\u00f6nnen mir helfen.
\nMit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen!
\nKFetzer<\/p>\n

Antwort vom AUTOPAPST:
\n<\/strong>
\nLieber Herr Fetzer,
\nich tippe auf einen defekten Warmlaufregler der KE-Jetronic. Das ist ein relativ einfach aufgebautes Teil der mechanischen Einspritzanlage in Ihrem 230TE, der durch eine Verringerung des Gegendrucks die Beweglichkeit des Steuerkolbens im Mengenteiler der Einspritzung einschr\u00e4nkt. Normalerweise wird dadurch das Gemisch ver\u00e4ndert, der Motor l\u00e4uft im kalten Zustand fetter. Wenn der Warmlaufregler spinnt, klappt das nicht mehr perfekt (Wirkung h\u00e4lt zu kurz oder zu lange an oder setzt aus), so wie in Ihrem Fall. Der Warmlaufregler ist neu noch zu kriegen, kostet allerdings recht viel. Vielleicht bekommen Sie etwas gebrauchtes. Alles klar??<\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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