{"id":204,"date":"2007-11-12T12:30:31","date_gmt":"2007-11-12T10:30:31","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/autopapst\/?p=204"},"modified":"2007-11-12T12:30:31","modified_gmt":"2007-11-12T10:30:31","slug":"altersgebrechen-beim-volvo-245-nicht-schon-nach-19-jahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/autopapst\/2007\/11\/12\/altersgebrechen-beim-volvo-245-nicht-schon-nach-19-jahren\/","title":{"rendered":"Altersgebrechen beim Volvo 245? Nicht schon nach 19 Jahren&#8230;!"},"content":{"rendered":"<p><font size=\"2\"><span class=\"storycontent\"><font size=\"2\">Lieber Autopapst, <\/font><\/span><\/font><\/p>\n<p><font size=\"2\"><span class=\"storycontent\"><font size=\"2\">seit 1988 fahre ich mit gro\u00dfer Freude einen  Volvo 245, der jetzt allerdings mit 280 000 km langsam in die Jahre kommt,  obwohl er gerade wieder ohne gro\u00dfe Probleme durch den T\u00dcV gekommen  ist.<\/font><\/span><\/font><\/p>\n<p><font size=\"2\"><\/font><font size=\"2\">Vor kurzem habe ich im Rahmen eines Austauschs einer Benzinpumpe  einen Kaltlaufregler einbauen lassen und damit eine gr\u00fcne Plakette bekommen.  Seit diesem Einbau springt der Wagen zwar an, aber dann ruckelt er beim Gasgeben  mal mehr mal weniger und es ist f\u00fcr die nachfolgenden Autos kein Genu\u00df hinter  mir zu fahren. Nach einer kurzen Fahrzeit ist das Problem nicht mehr da. Ich  habe zun\u00e4chst bei dem Kaltlaufregeler das Problem gesehen, aber inzwischen h\u00f6rt  man auch wieder die Benzinpumpe sehr deutlich und es ist kurzfristig so, wie  wenn der Sprit unterbrochen wird. Die Werkstatt -keine Volvo-Vertragswerkstatt-  hat das Problem trotz mehrerer Versuche bisher nicht l\u00f6sen k\u00f6nnen.<\/font><\/p>\n<p><font size=\"2\"><\/font><font size=\"2\">Vielen Dank f\u00fcr Ihre Bem\u00fchungen!<\/font><\/p>\n<p><font size=\"2\"><\/font><font size=\"2\">Ulrich Buchsteiner<\/font><\/p>\n<p><font size=\"2\"><\/font><font size=\"2\"><strong>Antwort vom AUTOPAPST:<\/strong><\/font><\/p>\n<p><font size=\"2\"><\/font><font size=\"2\">Hallo Herr Buchsteiner,<\/font><\/p>\n<p><font size=\"2\"><\/font><font size=\"2\">ich beneide Sie fast! 19 Jahre mit einem 200er Volvo durch dick  und d\u00fcnn, da kann eigentlich nichts nach kommen\u2026.<\/font><\/p>\n<p><font size=\"2\"><\/font><font size=\"2\">Der Kaltlaufregler an sich d\u00fcrfte keine Auswirkungen auf den  Motorlauf haben, weil er lediglich im Kaltlauf (daher der Name\u2026) die  Motordrehzahl etwas l\u00e4nger anhebt als die Serienkaltlaufregelung, damit der KAT  schneller auf Betriebstemperatur kommt, also eher \u201cda\u201d ist. Nat\u00fcrlich kann sich  an den Schnittstellen irgendwo eine Undichtigkeit eingeschlichen haben, durch  die der Motor jetzt Falschluft zieht und dadurch ruckelt (Magerruckeln). Was das  im Einzelnen ist, kann man leider wirklich nur am Fahrzeug ergr\u00fcnden. Wenn Sie  die Benzinpumpe h\u00f6ren, l\u00e4uft das gute St\u00fcck immerhin noch (das ist das  wesentliche!). Die Ger\u00e4usche \u00fcbertragen sich \u00fcber die Karosse, weil das  Pumpenpacket irgendwo kontakt zum Blech hat (Sch\u00f6nheitsfehler\u2026).<\/font><\/p>\n<p><font size=\"2\"><\/font><font size=\"2\">Meine Vermutung ist neben potentiellen Undichtigkeiten ein  zugesetzter Kraftstoff-Filter, der den Spritnachschub behindert. Das ist aber  bei Ruckeleien recht selten, wesentlich \u00f6fter ist etwas im Ansaugtrakt undicht  oder die Komponenten der Z\u00fcndanlage sind \u00fcberaltert (Sie kennen die  3-K-L\u00f6sung?).<\/font><\/p>\n<p><font size=\"2\"><\/font><font size=\"2\">Viel Erfolg bei der Probleml\u00f6sung w\u00fcnscht<\/font><\/p>\n<p><font size=\"2\"><\/font><font size=\"2\">DER AUTOPAPST<\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lieber Autopapst, seit 1988 fahre ich mit gro\u00dfer Freude einen Volvo 245, der jetzt allerdings mit 280 000 km langsam in die Jahre kommt, obwohl er gerade wieder ohne gro\u00dfe Probleme durch den T\u00dcV gekommen ist. 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