{"id":210,"date":"2008-01-14T18:46:23","date_gmt":"2008-01-14T16:46:23","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/autopapst\/?p=210"},"modified":"2008-01-14T18:46:23","modified_gmt":"2008-01-14T16:46:23","slug":"spannende-sache-pug-205-cj","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/autopapst\/2008\/01\/14\/spannende-sache-pug-205-cj\/","title":{"rendered":"Spannende Sache: PUG 205 CJ"},"content":{"rendered":"

hallo hr ke\u00dfler,
\nich hoffe dass sie mir folgendes problem, als peugeot 205 fahrer :-), erkl\u00e4ren k\u00f6nnen.<\/p>\n

auto: peugeot 205 CJ Cabrio, BJ92, TU1M, ca 190tkm<\/p>\n

eines morgens: batterie lampe leuchtet – spannung an der batterie bei nur 12,8V – anscheinend l\u00e4dt die lichtmaschine die batterie nicht mehr – musste aber zur arbeit und auf dem r\u00fcckweg war dann die batterie nat\u00fcrlich platt.<\/p>\n

batterie abends aufgeladen. am n\u00e4chsten morgen wieder eingebaut:
\nzur arbeit losgefahren und ladeger\u00e4t mitgenommen – batterie lampe leuchtet noch immer – nach 10 min fahrt geht aber die leuchte pl\u00f6tzlich aus – nachgemmessen: wirklich 14,4V an der batterie – lima l\u00e4dt anscheinend wieder<\/p>\n

am n\u00e4chsten tag keine probleme. batterie leuchte ist aus.<\/p>\n

am 4. tag morgens dann wieder. nach dem starten leuchtet die batterie lampe weiter. nachgemessen 12,8V. lima l\u00e4dt nicht.<\/p>\n

ich bilde mir ein dass an beiden morgen an denen die lima\/regler oder was auch immer ausfiel, es in der nacht geregnet hat.
\nkann die feuchtigkeit damit zusammenh\u00e4ngen oder ist es einfach ein anzeichen das die lima bald komplett den geist aufgibt? ist das typisch f\u00fcr eine defekte lima, dass sie evtl hin und wieder noch geht und dann irgendwann komplett versagt? will ungern eine neue lima kaufen und dann doch ein anderes problem haben.<\/p>\n

der keilriemen ist passen gespannt und die steckverbindungen scheinen auch i.o. zu sein. die lima wurde schon einmal gegen eine vom schrott gewechselt ist aber \u00e4u\u00dferlich noch in gutem zustand und erstaunlich sauber. habe dagegen limas gesehen die komplett schwarz waren aber noch liefen.<\/p>\n

vielen dank f\u00fcr die hilfe<\/p>\n

mfg
\nmathea<\/font>\n<\/p>\n

Antwort vom AUTOPAPST:<\/strong><\/font><\/p>\n

\u00a0<\/font><\/p>\n

Hallo Mathea,<\/font><\/p>\n

zum einen liegt die Lima beim TU-Motor recht ung\u00fcnstig im Spritzwasserstrom, was den l\u00e4cherlichen kleinen Steckkontakt an ihrer R\u00fcckseite im Zeitraffer altern l\u00e4sst. In Ihrem Fall tippe ich eher auf v\u00f6llig abgenutzte Kohlen des Reglers. Zur Kontrolle mu\u00df der Regler ausgebaut werden (zwei Schrauben an der R\u00fcckseite der Lima). Das geht am besten, wenn die Lichtmaschine vorher ebenfalls unter dem Auto hervor geholt wird (man kommt sonst einfach nicht vern\u00fcnftig an den Regler heran\u2026). Wenn die Kohlestifte nur noch 3-5 mm lang sind, kann man neue einl\u00f6ten oder (was empfehlenswerter ist\u2026) gleich einen neuen Regler kaufen. Der kostet je nach Anbieter zwischen 15 und 30 Euro. Viel Spa\u00df damit!<\/p>\n

<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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