Sehr geehrter Herr Ke\u00dfler,<\/p>\n
ich habe eine Land Rover, Serie 3, Baujahr 1977, Benziner mit einem Zenith 361V-Vergaser (?) und 2,25 l Hubraum.
\nDie Laufleistung des Motors oder des Fahrzeug kenne ich nicht, aber es l\u00e4uft f\u00fcr sein Alter recht ordentlich, verbraucht aber einbi\u00dfchen \u00d6l, vor allem nach dem Start, wenn der Motor noch kalt ist.
\nEs gibt nur ein Problem: Nach l\u00e4ngerer Fahrt geht der Motor nur schlecht aus. Schalte ich die Z\u00fcndung aus, so l\u00e4uft der Motor einige Sekunden weiter, recht unwillig, bis er zum Stillstand kommt. Es sieht so aus, als ob das Gemisch im Motor von alleine z\u00fcnden w\u00fcrde.
\nLiegt es an falschen Z\u00fcndkerzen (W\u00e4rmeleitwert)? Oder an Ablagerungen in den Brennr\u00e4umen des Motors? Oder „nur“ an falscher Motor- \/Vergasereinstellung?
\nWas w\u00fcrden Sie als erstes tun? Ich m\u00f6chte es selbst beheben und den Wagen nicht in eine Werkstatt abgeben, es ist schlie\u00dflich ein Hobby.<\/p>\n
Sch\u00f6ne Gr\u00fc\u00dfe
\nGregor Grabski<\/p>\n
Antwort vom Autopapst:<\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n Hallo Gregor,<\/p>\n Sie haben die M\u00f6glichen Ursachen f\u00fcr das „nachdieseln“ schon genannt, zwei weitere m\u00f6chte ich noch hinzu f\u00fcgen:Die falsche Kraftstoffqualit\u00e4t und ein defektes Leerlauf-Abschaltventil. Letzteres ist an den Z\u00fcndstromkreis gekoppelt und schlie\u00dft beim Ausschalten der Z\u00fcndung den Spritnachschub ab. Pr\u00fcfen kann man das am besten, wenn man bei eingeschalteter Z\u00fcndung das Kabel am Abschaltventil abzieht und leicht an den Kontakt h\u00e4lt: Wenn es dann h\u00f6rbar klackert, ist das Ventil in Ordnung.<\/p>\n Was tanken Sie denn? Der Lanrover braucht wenigstens Super, besser aber Super plus! Gerade ein alter Motor mit Ablagerungen im Brennraum ist auf hochklopffesten Kraftstoff angewiesen, auch wenn der sehr tuer ist. Ein Versuch mit Super plus wird sicher zu einer Besserung f\u00fchren.<\/p>\n Kommen wir zu den weiteren m\u00f6glichen Ursachen des Nachdieselns: Die Kerzen m\u00fc\u00dften die Bezeichnung W7 DC 0 tragen (wenn sie von Bosch sind; die Champions hei\u00dfen N 79 Y, vergleichbares von Beru hei\u00dft 14-DU0 und NGK f\u00fchrt Landykerzen unter BP6-ES). Kerzen mit einem anderen W\u00e4rmewert k\u00f6nnten im Betrieb zu gl\u00fchen beginnen und unverbrannte Kraftstoffreste im Brennraum auch ohne Z\u00fcndfunken entz\u00fcnden. Gleiches ist auch mit anderen „Gl\u00fchquellen“ im Brennraum m\u00f6glich, z. B. nachgl\u00fchende Ablagerungen. Zum Schlu\u00df empfieht sich nat\u00fcrlich eine \u00dcberpr\u00fcfung der Motoreinstellung, am einfachsten durch eine vorgezogene AU zu\u00a0 bekommen. Das war\u00b4s eigentlich, jedenfalls theoretisch. Die Praxis m\u00fcssen Sie jetzt \u00fcbernehmen…..<\/p>\n Es gr\u00fc\u00dft DER AUTOPAPST<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sehr geehrter Herr Ke\u00dfler, ich habe eine Land Rover, Serie 3, Baujahr 1977, Benziner mit einem Zenith 361V-Vergaser (?) und 2,25 l Hubraum. Die Laufleistung des Motors oder des Fahrzeug kenne ich nicht, aber es l\u00e4uft f\u00fcr sein Alter recht ordentlich, verbraucht aber einbi\u00dfchen \u00d6l, vor allem nach dem Start, wenn der Motor noch kalt […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-60","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-die-fragen-an-den-autopapst"],"yoast_head":"\n