![\"chevy](\"http:\/\/altesblog.zeit.de\/autopapst\/wp-content\/uploads\/2006\/06\/chevy%20racer.jpg\")
<\/p>\nar – Warum beteiligt sich eine Marke wie Chevrolet, die in Europa zu den Einsteigermarken z\u00e4hlt, ausgerechnet am Motorsport? Und dann auch noch gleich an der World Touring Car Championship (WTTC)?<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
<\/p>\n
Chevrolet Lacetti imWTTC-Einsatz Foto: Chevrolet<\/p>\n
G\u00fcnther Sommerlad, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Chevrolet in Deutschland, weist\u00a0jeden Verdacht von sich, es k\u00f6nne sich um das Hobby eines Managers der Chevrolet-Mutter General Motors handeln. Er spricht von den Kernwerten der Marke, die durch den Renneinsatz gest\u00e4rkt werden. Chevrolet sei\u00a0ein Auto f\u00fcr alle, die Freude am Fahren suchen, aber ein vern\u00fcnftiges Kosten-\/Wert-Verh\u00e4ltnis erwarteten. Und dann wird noch der Hinweis hingeworfen, der alte Louis Chevrolet sei eben ein Freak gewesen. Der Rennsport habe bei dieser gr\u00f6\u00dften amerikanischen Marke schlie\u00dflich Tradition.<\/p>\n
Allerdings\u00a0z\u00e4hlt diese Tradition in Europa wenig. Hier hat GM die koreanische Marke Daewoo zu Chevrolet umetikettiert und sie zun\u00e4chst mit Kleinwagen und jetzt auch mit Kompakt- und Mittelklassefahrzeugen in den Markt geschickt. Sie soll Opel in Zentraleuropa „von unten absichern“ und Osteuropa erobern. Das funktioniert auch, denn\u00a0 in Deutschland ist das Wachstum zweistellig. Und mit\u00a0fast 400 H\u00e4ndlern ist Sommerlad nur noch wenige Dutzend H\u00e4ndler von seinem Ziel des fl\u00e4chendeckenden Angebots von Chevrolet in Deutschland entfernt.<\/p>\n
Warum also Rennsport? In Oschersleben beantwortet sich die Frage quasi von selbst. Es geht\u00a0nicht nur um die Markenbekanntheit. Es geht auch darum, die Gruppe der ehemaligen Daewoo-H\u00e4ndler, der reinen Chevrolet-H\u00e4ndler und der Opel-H\u00e4ndler mit Zweit- und Drittmarken zusammenzubringen.<\/p>\n
Rund 1000 H\u00e4ndler, Werkstattchefs und deren Familien pr\u00e4gten Oschersleben das Chevrolet-Blau auf. Und immer, wenn die drei Renn-Lacetti vorbeipreschten, wurden die mit Fahnen und Fanfaren aus der Dose lautstark begr\u00fc\u00dft, wie Opel-Rennfahrer auf der Nordschleife am N\u00fcrburgring in der Fankurve mit dem Spitznamen „Captain Ahab\u00b4s Land“.<\/p>\n
Sommerlad legt Wert auf die Feststellung, dass der Erfolg am Markt im Wesentlichen bei den H\u00e4ndlern entsteht. Das habe ihn seine lange Erfahrung bei Opel gelehrt. Man glaubt ihm gern, dass er das als Maxime bei Chevrolet gew\u00e4hlt hat. F\u00fcr ihn stellt sich die Frage nach dem Sinn des Motorsports nicht. Er blickt auf die Menge der Leute in Chevrolet-Blau und ist zufrieden. Die Platzierung der vier Renn-Lacetti spielt keine Rolle.<\/p>\n
Am Ende\u00a0hat der beste Lacetti nach zwei L\u00e4ufen in Oschersleben den achten Platz belegt. BMW liegt jetzt nach vier von zehn Rennen in der WTCC auf dem ersten Platz, gefolgt von Seat, Chevrolet und Alfa Romeo.\u00a0<\/p>\n
Von Peter Schwerdtmann<\/p>\n
gefunden bei www.auto-reporter.net<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
ar – Warum beteiligt sich eine Marke wie Chevrolet, die in Europa zu den Einsteigermarken z\u00e4hlt, ausgerechnet am Motorsport? Und dann auch noch gleich an der World Touring Car Championship (WTTC)? \u00a0 Chevrolet Lacetti imWTTC-Einsatz Foto: Chevrolet G\u00fcnther Sommerlad, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Chevrolet in Deutschland, weist\u00a0jeden Verdacht von sich, es k\u00f6nne sich um das Hobby eines […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-69","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-unterwegs-im-netz"],"yoast_head":"\n