![\"Porsche](\"http:\/\/altesblog.zeit.de\/autopapst\/wp-content\/uploads\/2006\/06\/Porsche%20Spyder.jpg\")
<\/p>\nar – Vor 50 Jahren, am 10. Juni 1956, hat die heutige Porsche AG einen ihrer gr\u00f6\u00dften und wichtigsten Rennsiege errungen. Auf einem Porsche 550 A Spyder erzielte der italienische Rennfahrer Umberto Maglioli \u00fcberraschend den Gesamtsieg bei der Targa Florio, dem damals traditionsreichsten und schwersten Stra\u00dfenrennen. Das junge Unternehmen Porsche sicherte sich mit diesem Sieg weltweite Anerkennung, da es erstmalig einem Fahrer mit einem Fahrzeug der kleinen Rennklasse bis zwei Liter Hubraum gelang, die wesentlich leistungsst\u00e4rkeren Wagen der gr\u00f6\u00dferen Hubraumklassen zu schlagen. Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 90,9 m\/h erreichte er einen Vorsprung von fast 15 Minuten auf den Zweitplatzierten.<\/p>\n
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Bereits elf Tage zuvor hatte der 550 A Spyder sein Renndeb\u00fct beim 1000-Kilometer-Rennen auf dem N\u00fcrburgring gegeben. Ermutigt durch den dort errungenen Klassensieg, reiste Rennleiter Huschke von Hanstein zusammen mit Rennfahrer Maglioli und zwei Mechanikern nach Sizilien, um die Konkurrenzf\u00e4higkeit des offenen Spyders zu testen. Maglioli bew\u00e4ltigte die 720 Kilometer lange Strecke ohne Fahrerwechsel in einer Zeit von 7:54.52 Stunden.<\/p>\n
Die Einf\u00fchrung des 911 im Jahr 1964 l\u00e4utete auch im Rennwagenbau eine neue \u00c4ra ein. Mit dem vom 911-Triebwerk abgeleiteten Sechszylindermotor erwies sich der 906 Carrera 6 nicht nur in der 2-Liter-Sportwagenklasse als unschlagbar. Bei der 50. Targa Florio 1966 siegten Herbert M\u00fcller und Willy Mairesse auf dem mit Gitterrohrrahmen und Kunststoffkarosserie ausgestatteten Rennsportwagen. Mit einer Flotte von sechs 910-Prototypen trat die Werksmannschaft im Mai 1967 bei der Targa Florio an. Das Rennen endete mit einem Dreifachsieg, als Rolf Stommelen und Paul Hawkins mit dem 910-8 vor zwei Rennwagen vom Typ 910-6 die Ziellinie \u00fcberfuhren. Der Hattrick gelang dem Autobauer 1968 durch den Sieg von Vic Elford und Umberto Maglioli im Typ 907-8. Der begehrte „Coppa Florio“-Pokal ging somit endg\u00fcltig in den Besitz der Porsche AG \u00fcber und erhielt einen Ehrenplatz im Arbeitszimmer von Ferry Porsche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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