{"id":85,"date":"2006-06-29T22:59:11","date_gmt":"2006-06-29T20:59:11","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/autopapst\/?p=85"},"modified":"2006-06-29T22:59:11","modified_gmt":"2006-06-29T20:59:11","slug":"rauchende-knallerbse-fiat-cinquecento-sporting","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/autopapst\/2006\/06\/29\/rauchende-knallerbse-fiat-cinquecento-sporting\/","title":{"rendered":"Rauchende Knallerbse: Fiat Cinquecento Sporting"},"content":{"rendered":"
\n

Sehr geehrter Herr Kessler,<\/span><\/font><\/span><\/p>\n

<\/font><\/span>i<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>h hatte Ihnen k\u00fcrzli<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>h eine Frage zu meinem 230 TE gestellt. Vielen Dank no<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>h einmal f\u00fcr Ihre Antwort und Beratung.<\/span><\/font><\/span><\/p>\n

<\/font><\/span>Nun habe i<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>h viellei<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>ht eine wirkli<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>h harte Nuss f\u00fcr Sie. <\/span><\/font><\/span><\/p>\n

Es geht um meinen Cinque<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>ento Sporting mit Chiptuning.<\/span><\/font><\/span><\/p>\n

Die kleine \u201eGiftnudel\u201c lief auf drei \u201eP\u00f6tten\u201c. Daraufhin stellte eine KFZ-Meisterwerkstatt fest, dass ein Ventil dur<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>hgebrannt ist und haben dies in<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>l. Ventils<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>ha<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>htdi<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>htungen erneuert.<\/span><\/font><\/span><\/p>\n

Ergebnis: Der Wagen qualmt we<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>hselweise s<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>hwarz und blau und stinkt zum Himmel. Daraufhin hat die Werkstatt (in meinem Beisein) mit Hilfe eines Diagnoseger\u00e4tes festgestellt, das jetzt die Lamdasonde defekt und erneuert werden muss. Ergebnis: Der Wagen qualmt weiter. Am n\u00e4<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>hsten Tag wurde der Motor wieder zerlegt. Man konnte aber keinen Fehler feststellen. Ergebnis: Glei<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>h am n\u00e4<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>hsten Tag le<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>kte die Wasserpumpe und musste au<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>h erneuert werden. Bei letzterem dr\u00e4ngt si<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>h mir der Verda<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>ht auf, dass beim zusammenbauen des Motors hier der Zahnriemen viellei<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>ht zu stramm angezogen wurde und die Wasserpumpe dadur<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>h in Mitleidens<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>haft gezogen wurde? Gesamtkosten bis jetzt <\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>a. 750 \u20ac und a<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>h ja, der Wagen qualmt und stinkt weiter. Was sagt der Autopapst dazu?<\/span><\/font><\/span><\/p>\n

Mit herzli<\/span><\/font><\/span>c<\/span><\/font><\/span>hen Gr\u00fc\u00dfen <\/span><\/font><\/span><\/p>\n

Markus<\/span><\/font><\/span><\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

Antwort vom Autopapst:<\/strong><\/span><\/div>\n

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Hallo Markus,<\/span><\/font><\/span><\/p>\n

\u00a0ist denn der Tuning-Chip noch im Steuerger\u00e4t? Die nicht nur von mir gebetsm\u00fchlenartig ge\u00e4u\u00dferte Warnung vor den Auswirkungen von Chiptuning (besonders desastr\u00f6s bei Saugmotoren…) scheint hier an einem Beispiel illustriert zu werden.<\/span><\/font><\/span><\/p>\n

Wenn ein Saugmotor „gechipt“ wird, kann als beinahe einziger Parameter f\u00fcr mehr Leistung die Einspritzmenge erh\u00f6ht werden. Die Lambdaregelung wird dabei erst ad absurdum und schlie\u00dflich hinters Licht gef\u00fchrt (damit die Motorkontrolle nicht dauernd leuchtet). Im Ergebnis l\u00e4uft der Motor zu fett, Lambdasonde und Kat \u00fcberhitzen und es qualmt schwarz aus dem Auspuff. Das ganze belastet Kurbeltrieb und Zylinder und treibt den \u00d6lverbrauch in die H\u00f6he (blauer Rauch…). Das passiert nat\u00fcrlich nicht sofort, sondern erst nach einigen 10.000 km. Ihre Schilderung ist ziemlich charakteristisch. Ob man die Vorsch\u00e4digung des Motors durch den Einbau des Serienchips egalisieren kann, wei\u00df ich nicht. Im Zweifel ist der Kauf eines gebrauchten Motors sicher die preiswertere Variante. <\/span><\/font><\/span><\/p>\n

Zum Schlu\u00df noch die Wasserpumpen-Frage: Immer, wenn die Wasserpumpe als Spannelement des Zahnriemens konstruiert ist, mu\u00df sie beim Zahnriemenwechsel eneuert werden. Gebrauchte Pumpen werden nach der Montage einfach nicht mehr richtig dicht, weil sich die Lagerbelastung durch einen neuen Zahnriemen ver\u00e4ndert \/ erh\u00f6ht.<\/span><\/font><\/span><\/p>\n

Ich hoffe, ich habe Ihnen nicht das Wochenende verdorben!<\/span><\/font><\/span><\/p>\n

\u00a0Herzliche Gr\u00fc\u00dfe vom <\/span><\/font><\/span><\/p>\n

AUTOPAPST<\/span><\/font><\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sehr geehrter Herr Kessler, ich hatte Ihnen k\u00fcrzlich eine Frage zu meinem 230 TE gestellt. Vielen Dank noch einmal f\u00fcr Ihre Antwort und Beratung. Nun habe ich vielleicht eine wirklich harte Nuss f\u00fcr Sie. Es geht um meinen Cinquecento Sporting mit Chiptuning. Die kleine \u201eGiftnudel\u201c lief auf drei \u201eP\u00f6tten\u201c. 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