Sehr geehrtes „autopapst“ Team,<\/p>\n
wir haben im Januar 2004 einen Golf IV als Neuwagen erworben. Dieser Golf hat einen 1,6 l Bezinermotor mit 77 KW und eine 5 Gang Handschaltung. Von Beginn an war das Einlegen des 1. Ganges fast unm\u00f6glich. Der Wagen musste leicht rollen, um vor einer Ampel den 1. Gang \u00fcberhaupt noch einlegen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n
Im Laufe der Zeit wurde auch das Einlegen des 2. Gangs problematisch. Wir haben dieses Problem von Beginn an beim gr\u00f6ssten D\u00fcsseldorfer VW-H\u00e4ndler reklamiert. Doch die Meister meinten immer, durch das Einfahren w\u00fcrde das Problem von selbst behoben.<\/p>\n
Der Golf hat jetzt 54.000 KM auf dem „Buckel“. Das Problem hatte sich noch verschlimmert, nun waren der 3. und 4. Gang sehr schwerg\u00e4ngig. Ich hatte dieses Problem vor 1 Monat der VW-Werkstatt geschildert.
\nDie VW-Werkstatt hat zun\u00e4chst Getrieb\u00f6l nachgef\u00fcllt (!!!) und eine „Feinjustierung“ durchgef\u00fchrt. Der 3. und 4. Gang ist nicht mehr schwerg\u00e4ngig, aber der 1. Gang ist immer noch nicht problemlos einzulegen.<\/p>\n
Ich hatte bis Anfang des Jahres einen Opel Astra G und jetzt einen Ford Focus II gefahren, bei beiden Fahrzeugen gibt\/gab es \u00fcberhaupt keine Probleme beim Gangwechsel.<\/p>\n
Meine Frage ist nun:
\n>> Darf ein Getriebe \u00fcberhaupt \u00d6l verlieren? (Meine Vorg\u00e4ngerautos hatte keine \u00d6l-Verlust beim Getriebe!)
\n>> Wieso hakt der 1. Gang? Ist das Gest\u00e4nge des Getriebes verbogen? Oder kann die Synchronisation defekt sein?<\/p>\n
Wir haben eine verl\u00e4ngerte Garantie zu dem Golf gekauft und k\u00f6nnten somit das Problem, als Garantieschaden abwickeln.<\/p>\n
Eine Antwort von Ihrem Team w\u00fcrde uns sehr freuen.
\nMit freundlichen Gruessen Karin Marsmann und Ralf Hundrieser.<\/p>\n
Ich greife zun\u00e4chst mal die Frage nach der M\u00f6glichkeit von Getriebe\u00f6lverlust auf: Nat\u00fcrlich kann auch aus einem Getriebe \u00d6l austreten (z. B. durch eine defekte Dichtung). Wenn Sie alledings unter Ihrem Wagen nie \u00d6lspuren gefunden haben und auch w\u00e4hrend der Inspektion kein \u00d6lverlust aus dem Getiebe fest gestellt worden ist (das ist immerhin ein vorgeschiebener Wartungspunkt…), scheint von Anbeginn an zu wenig \u00d6l in der Schaltbox gewesen zu sein. Wenn nach 54000 km erstmals der korrekte Getriebe\u00f6lstand erreicht wird, sehe ich f\u00fcr das Getriebe schwarz. Nat\u00fcrlich k\u00f6nnen die Schaltprobleme auch von einer dejustierten Schaltung stammen (die VW-Seilzugschaltungen haben ihre T\u00fccken!), ich tippe allerdings auf ein tiefer sitzendes Problem im Getriebe. Lassen Sie doch mal au\u00dfer der Reihe einen Getriebe\u00f6lwechsel vornehmen (m\u00f6glichst in einer von VW zertifizierten Werkstatt, die aber keine Vertragswerkstatt ist – das ist wichtig f\u00fcr den Garantieanspruch-) , und lassen Sie das \u00d6l untersuchen. Wenn Sp\u00e4ne oder gar abgebrochene Teile darin sind, wird daraus sofort ein Garantiefall. Ich vermute durch \u00d6lmangel verschlissene oder verbogene Schaltgabeln und verbrauchte Synchronringe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sehr geehrtes „autopapst“ Team, wir haben im Januar 2004 einen Golf IV als Neuwagen erworben. Dieser Golf hat einen 1,6 l Bezinermotor mit 77 KW und eine 5 Gang Handschaltung. Von Beginn an war das Einlegen des 1. Ganges fast unm\u00f6glich. Der Wagen musste leicht rollen, um vor einer Ampel den 1. Gang \u00fcberhaupt noch […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-91","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-die-fragen-an-den-autopapst"],"yoast_head":"\n