{"id":225,"date":"2006-12-19T10:51:12","date_gmt":"2006-12-19T08:51:12","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/berlinjournal\/?p=225"},"modified":"2006-12-19T10:51:12","modified_gmt":"2006-12-19T08:51:12","slug":"flughafen-tempelhof-die-unendliche-geschichte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/berlinjournal\/?p=225","title":{"rendered":"Flughafen Tempelhof: Die unendliche Geschichte"},"content":{"rendered":"<p>Mein Lieblingsflughafen Tempelhof, den ich gerne auch Teghafen Flumpelhof nenne, er ist eine 1a &#8211; Projektionsfl\u00e4che. F\u00fcr <a href=\"http:\/\/fosar-bludorf.com\/Tempelhof\/index.htm\">manche<\/a> ist er St\u00e4tte einer Verschw\u00f6rung, f\u00fcr andere &#8211; haupts\u00e4chlich Menschen, die in der Einflugschneise wohnen &#8211; ein \u00c4rgernis, f\u00fcr viele Gesch\u00e4ftsreisende aber schlicht ein super erreichbarer, angenehm ruhiger, gem\u00fctlicher Kuschelpuschelflughafen. Nun hei\u00dft es, die Deutsche Bahn AG wolle den Flugbetrieb \u00fcbernehmen und den Flughafen in Kooperation mit dem deutsch-amerikanischen Investor Fred Langhammer profitabel machen. Nun gut, das Risiko, dass Herr Mehdorn sich mit den historisch fragw\u00fcrdigen Architekten nachtr\u00e4glich anlegt, ist gering. Auch hat es Tradition, dass man bei der Bahn in alles m\u00f6gliche investiert, nur nicht in das Schienennetz. Insofern ist die Entscheidung zu begr\u00fc\u00dfen. Oder?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mein Lieblingsflughafen Tempelhof, den ich gerne auch Teghafen Flumpelhof nenne, er ist eine 1a &#8211; Projektionsfl\u00e4che. F\u00fcr manche ist er St\u00e4tte einer Verschw\u00f6rung, f\u00fcr andere &#8211; haupts\u00e4chlich Menschen, die in der Einflugschneise wohnen &#8211; ein \u00c4rgernis, f\u00fcr viele Gesch\u00e4ftsreisende aber schlicht ein super erreichbarer, angenehm ruhiger, gem\u00fctlicher Kuschelpuschelflughafen. 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