{"id":1306,"date":"2013-07-10T11:52:13","date_gmt":"2013-07-10T09:52:13","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/china\/?p=1306"},"modified":"2013-07-10T12:47:52","modified_gmt":"2013-07-10T10:47:52","slug":"chinas-grosenwahn-beim-hafenbau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/07\/10\/chinas-grosenwahn-beim-hafenbau\/","title":{"rendered":"Der gr\u00f6\u00dfenwahnsinnige Hafenbaumeister China"},"content":{"rendered":"<p>Noch belegt Schanghai den Spitzenplatz als gr\u00f6\u00dfte Hafenstadt der Welt. Zehn Hafenanlagen verteilen sich entlang der Fl\u00fcsse Jangtse und Huangpu \u00fcber das Stadtgebiet. Der Tiefseehafen Yangsha, rund 30 Kilometer vom Zentrum entfernt, kommt noch hinzu. Pro Jahr werden in der Stadt rund 32 Millionen Standardcontainer (TEU) umgeschlagen. Zum Vergleich: Die gr\u00f6\u00dften deutschen H\u00e4fen Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven zusammen erreichen mit rund 17 Millionen TEU nicht ann\u00e4hernd dieses Handelsvolumen.<\/p>\n<p>Etwa 550 Kilometer n\u00f6rdlich an der ostchinesischen K\u00fcste will man Schanghai dennoch \u00fcbertrumpfen. Die chinesische Stadt Tsing\u00adtau ist dabei, ihren Hafen auszubauen. Bis zum Jahr 2020 soll er in der Lage sein, j\u00e4hrlich mit gigantischen 42 Millionen TEU zu handeln. Bisher gibt es in Tsing\u00adtau 81 Schiffsanlegepl\u00e4tze, 112 weitere sind geplant. Zus\u00e4tzlich besitzt der Hafen von Tsing\u00adtau noch Kapazit\u00e4ten f\u00fcr den Umschlag von \u00d6l und Eisenerz. Gehen die Pl\u00e4ne auf, w\u00fcrde\u00a0 die ehemalige deutsche Kolonie Tsing\u00adtau Schanghai bald \u00fcberholen.<\/p>\n<p>Es sind nicht die einzigen chinesischen St\u00e4dte, die um die Spitzenpl\u00e4tze im Hafengesch\u00e4ft wetteifern, trotz <a href=\"http:\/\/www.zeit.de\/wirtschaft\/2013-07\/china-konjunktur-exporte-rueckgang\">zuletzt schw\u00e4chelnder Wachstumsraten<\/a>.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Sieben der derzeit zehn weltgr\u00f6\u00dften H\u00e4fen befinden sich in China. Neben Schanghai und Tsing\u00adtau sind das die H\u00e4fen von Hongkong, Shenzhen und Guangzhou am Perlflussdelta im S\u00fcden des Landes, Schanghais Nachbarstadt Ningbo am Jangtse-Delta und die Stadt Tianjin vor den Toren Pekings. Hinzu kommen Hafenst\u00e4dte, die au\u00dferhalb Chinas kaum jemand kennt: Wenzhou, Xiamen, Dalian, Yantai, Nantong, Bohai, Shantou. Sie alle wollen in Zukunft mindestens 20 Millionen Standardcontainer im Jahr handeln k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Auch wenn hinter jeder dieser Hafenst\u00e4dte eine K\u00fcstenprovinz steht, die mehr Einwohner z\u00e4hlt als Deutschland: Die Ausbaupl\u00e4ne sind ambitioniert. Und sie bergen Risiken. Schon seit einiger Zeit leiden fast alle chinesischen H\u00e4fen unter \u00dcberkapazit\u00e4ten. Ihre Anlagen sind bei Weitem nicht mehr voll ausgelastet. Vor allem das Perlflussdelta im S\u00fcden des Landes mit seinen vielen Fabrikanlagen macht derzeit einen schmerzhaften Strukturwandel durch. Der ist politisch gewollt. Die politische F\u00fchrung will weg von der exportorientierten Billigindustrie, hin zu mehr Dienstleistungen und einer St\u00e4rkung des Binnenmarktes. Doch je weniger f\u00fcr den Export produziert wird, desto \u00fcberfl\u00fcssiger ist der Ausbau der H\u00e4fen.<\/p>\n<p>Am Jangtse-Delta ist die Lage \u00e4hnlich wie am Perlfluss. Mit den gigantischen Anlagen von Schanghai und Ningbo befinden sich hier gleich zwei Tiefseeh\u00e4fen in unmittelbarer Nachbarschaft. Hinzu kommen weitere gro\u00dfe Umschlagpl\u00e4tze in Hangzhou und Nantong, die untereinander konkurrieren. Auch in dieser Region w\u00e4chst der Export nicht mehr mit zweistelligen Raten. In vielen Lagerhallen stapeln sich die Waren.<\/p>\n<p>Das trifft auch die Werftindustrie bemerkbar. Sie z\u00e4hlt neben der Automobilindustrie und dem Stahlsektor derzeit zu den Branchen mit den gr\u00f6\u00dften \u00dcberkapazit\u00e4ten. Erst vor wenigen Tagen protestierten ehemaliger Arbeiter vor den Werkstoren von Rongsheng Heavy Industries, einem der gr\u00f6\u00dften Schiffbauer in der Volksrepublik. <a href=\"http:\/\/www.ft.com\/intl\/cms\/s\/3\/68e15c94-e57d-11e2-ad1a-00144feabdc0.html#axzz2YMTuIWJa\">Das Unternehmen hat rund 8.000 der einst 28.000 Mitarbeiter vor die T\u00fcr gesetzt <\/a>und verhandelt mit der chinesischen Regierung <a href=\"http:\/\/www.reuters.com\/article\/2013\/07\/07\/us-rongsheng-government-idUSBRE9660IB20130707\">um Staatshilfe<\/a>.<\/p>\n<p>Dennoch setzt China weiter auf den Ausbau der H\u00e4fen, und zwar nicht nur im eigenen Land. Mithilfe chinesischer Hafenbetreiber entsteht derzeit in Sri Lankas Hauptstadt Colombo der gr\u00f6\u00dfte Tiefseehafen S\u00fcdasiens. <a href=\"http:\/\/www.zeit.de\/wirtschaft\/unternehmen\/2013-06\/nicaragua-kanal-ortega\">In Nicaragua soll ein chinesischer Investor<\/a> einen Konkurrenzkanal zum Panama-Kanal bauen, inklusive zweier Tiefseeh\u00e4fen. <a href=\"http:\/\/www.reuters.com\/article\/2013\/04\/11\/kenya-port-lamu-idUSL5N0CX38D20130411\">Und ebenfalls mit chinesischer Beteiligung entsteht im kenianischen Lamu der gr\u00f6\u00dfte Hafen Afrikas.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Noch belegt Schanghai den Spitzenplatz als gr\u00f6\u00dfte Hafenstadt der Welt. Zehn Hafenanlagen verteilen sich entlang der Fl\u00fcsse Jangtse und Huangpu \u00fcber das Stadtgebiet. Der Tiefseehafen Yangsha, rund 30 Kilometer vom Zentrum entfernt, kommt noch hinzu. Pro Jahr werden in der Stadt rund 32 Millionen Standardcontainer (TEU) umgeschlagen. Zum Vergleich: Die gr\u00f6\u00dften deutschen H\u00e4fen Hamburg, Bremerhaven [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":361,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[178,153,21246,28601,28602,2030],"class_list":["post-1306","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","tag-afrika","tag-china","tag-export","tag-hafen","tag-qingdao","tag-shanghai"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.0 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Der gr\u00f6\u00dfenwahnsinnige Hafenbaumeister China - China-Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/07\/10\/chinas-grosenwahn-beim-hafenbau\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Der gr\u00f6\u00dfenwahnsinnige Hafenbaumeister China - China-Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Noch belegt Schanghai den Spitzenplatz als gr\u00f6\u00dfte Hafenstadt der Welt. Zehn Hafenanlagen verteilen sich entlang der Fl\u00fcsse Jangtse und Huangpu \u00fcber das Stadtgebiet. Der Tiefseehafen Yangsha, rund 30 Kilometer vom Zentrum entfernt, kommt noch hinzu. Pro Jahr werden in der Stadt rund 32 Millionen Standardcontainer (TEU) umgeschlagen. Zum Vergleich: Die gr\u00f6\u00dften deutschen H\u00e4fen Hamburg, Bremerhaven [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/07\/10\/chinas-grosenwahn-beim-hafenbau\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"China-Blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2013-07-10T09:52:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2013-07-10T10:47:52+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Felix Lee\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@zeitonline\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@zeitonline\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschrieben von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Felix Lee\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/07\/10\/chinas-grosenwahn-beim-hafenbau\/\",\"url\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/07\/10\/chinas-grosenwahn-beim-hafenbau\/\",\"name\":\"Der gr\u00f6\u00dfenwahnsinnige Hafenbaumeister China - China-Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/#website\"},\"datePublished\":\"2013-07-10T09:52:13+00:00\",\"dateModified\":\"2013-07-10T10:47:52+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/#\/schema\/person\/e06c03df150a643c8444ec3a17b338b5\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/07\/10\/chinas-grosenwahn-beim-hafenbau\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/07\/10\/chinas-grosenwahn-beim-hafenbau\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/07\/10\/chinas-grosenwahn-beim-hafenbau\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Der gr\u00f6\u00dfenwahnsinnige Hafenbaumeister China\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/\",\"name\":\"China-Blog\",\"description\":\"Felix Lee \u00fcber Roten Kapitalismus und chinesische Online-Ph\u00e4nomene\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/#\/schema\/person\/e06c03df150a643c8444ec3a17b338b5\",\"name\":\"Felix Lee\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/187d98b365bccd20a7458ac069005a32e0645f6a538e32d9bf4468ba8e718486?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/187d98b365bccd20a7458ac069005a32e0645f6a538e32d9bf4468ba8e718486?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Felix Lee\"},\"description\":\"Jahrgang 1975, kennt China seit seiner fr\u00fchen Kindheit. Geboren in Deutschland hat er mit f\u00fcnf Jahren das erste Mal seine Verwandten in der Volksrepublik besucht. Damals war das Land noch arm, die Menschen hatten kaum genug zu essen und viele standen noch unter dem Eindruck der kulturrevolution\u00e4ren Wirren, die f\u00fcr sehr viel Leid gesorgt haben. Seitdem hat er China fast jedes Jahr besucht, zwischendurch auch immer wieder f\u00fcr einige Jahre im Reich der Mitte gelebt und hat die rasanten Ver\u00e4nderungen der vergangenen drei Jahrzehnte immer wieder hautnah miterlebt. Inzwischen ist er China-Korrespondent der taz und schreibt aus Peking regelm\u00e4\u00dfig f\u00fcr Zeit-Online und f\u00fcr eine Reihe von anderen deutschsprachigen Medien.\",\"url\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/author\/flee\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Der gr\u00f6\u00dfenwahnsinnige Hafenbaumeister China - China-Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/07\/10\/chinas-grosenwahn-beim-hafenbau\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Der gr\u00f6\u00dfenwahnsinnige Hafenbaumeister China - China-Blog","og_description":"Noch belegt Schanghai den Spitzenplatz als gr\u00f6\u00dfte Hafenstadt der Welt. Zehn Hafenanlagen verteilen sich entlang der Fl\u00fcsse Jangtse und Huangpu \u00fcber das Stadtgebiet. Der Tiefseehafen Yangsha, rund 30 Kilometer vom Zentrum entfernt, kommt noch hinzu. Pro Jahr werden in der Stadt rund 32 Millionen Standardcontainer (TEU) umgeschlagen. Zum Vergleich: Die gr\u00f6\u00dften deutschen H\u00e4fen Hamburg, Bremerhaven [&hellip;]","og_url":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/07\/10\/chinas-grosenwahn-beim-hafenbau\/","og_site_name":"China-Blog","article_published_time":"2013-07-10T09:52:13+00:00","article_modified_time":"2013-07-10T10:47:52+00:00","author":"Felix Lee","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@zeitonline","twitter_site":"@zeitonline","twitter_misc":{"Geschrieben von":"Felix Lee","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"3\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/07\/10\/chinas-grosenwahn-beim-hafenbau\/","url":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/07\/10\/chinas-grosenwahn-beim-hafenbau\/","name":"Der gr\u00f6\u00dfenwahnsinnige Hafenbaumeister China - China-Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/#website"},"datePublished":"2013-07-10T09:52:13+00:00","dateModified":"2013-07-10T10:47:52+00:00","author":{"@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/#\/schema\/person\/e06c03df150a643c8444ec3a17b338b5"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/07\/10\/chinas-grosenwahn-beim-hafenbau\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/07\/10\/chinas-grosenwahn-beim-hafenbau\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/07\/10\/chinas-grosenwahn-beim-hafenbau\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Der gr\u00f6\u00dfenwahnsinnige Hafenbaumeister China"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/#website","url":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/","name":"China-Blog","description":"Felix Lee \u00fcber Roten Kapitalismus und chinesische Online-Ph\u00e4nomene","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/#\/schema\/person\/e06c03df150a643c8444ec3a17b338b5","name":"Felix Lee","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/187d98b365bccd20a7458ac069005a32e0645f6a538e32d9bf4468ba8e718486?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/187d98b365bccd20a7458ac069005a32e0645f6a538e32d9bf4468ba8e718486?s=96&d=mm&r=g","caption":"Felix Lee"},"description":"Jahrgang 1975, kennt China seit seiner fr\u00fchen Kindheit. Geboren in Deutschland hat er mit f\u00fcnf Jahren das erste Mal seine Verwandten in der Volksrepublik besucht. Damals war das Land noch arm, die Menschen hatten kaum genug zu essen und viele standen noch unter dem Eindruck der kulturrevolution\u00e4ren Wirren, die f\u00fcr sehr viel Leid gesorgt haben. Seitdem hat er China fast jedes Jahr besucht, zwischendurch auch immer wieder f\u00fcr einige Jahre im Reich der Mitte gelebt und hat die rasanten Ver\u00e4nderungen der vergangenen drei Jahrzehnte immer wieder hautnah miterlebt. Inzwischen ist er China-Korrespondent der taz und schreibt aus Peking regelm\u00e4\u00dfig f\u00fcr Zeit-Online und f\u00fcr eine Reihe von anderen deutschsprachigen Medien.","url":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/author\/flee\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1306","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/wp-json\/wp\/v2\/users\/361"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1306"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1306\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1315,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1306\/revisions\/1315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}