{"id":2186,"date":"2014-05-09T15:05:42","date_gmt":"2014-05-09T13:05:42","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/china\/?p=2186"},"modified":"2014-07-31T16:11:45","modified_gmt":"2014-07-31T14:11:45","slug":"china-will-die-welt-mit-super-zuegen-ueberziehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2014\/05\/09\/china-will-die-welt-mit-super-zuegen-ueberziehen\/","title":{"rendered":"China will die Welt mit Super-Z\u00fcgen \u00fcberziehen"},"content":{"rendered":"

Der Plan klingt so verr\u00fcckt, dass er wohl kaum umgesetzt werden d\u00fcrfte \u2013 zumindest nicht in absehbarer Zeit. Und doch haben die chinesischen Staatsmedien am Freitag dar\u00fcber ausf\u00fchrlich berichtet. Und wor\u00fcber die Staatsmedien in der Volksrepublik unisono schreiben, kommt einer offiziellen Erkl\u00e4rung der Regierung gleich: China erw\u00e4ge „ernsthaft“, Asien und Nordamerika mit einem Hochgeschwindigkeitszug zu verbinden, hei\u00dft es.<\/a><\/span><\/p>\n

Die rund 13.000 Kilometer lange Strecke soll von Nordostchina an den \u00e4u\u00dfersten Zipfel von Sibirien f\u00fchren, die Beringstra\u00dfe nach Alaska \u00fcberqueren und einen Bogen nach S\u00fcden in Richtung Kanada und den USA schlagen. Sie w\u00e4re damit rund 3.000 Kilometer l\u00e4nger als die Transsibirische Eisenbahn, die Moskau bereits seit Jahrzehnten mit Peking verbindet. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 350 Kilometern die Stunde soll die Fahrt von China in die USA zwei Tage dauern.<\/p>\n

Die chinesischen Zeitungen berufen sich auf Wang Mengshu, einem Experten an der Chinesischen Akademie f\u00fcr Ingenieurwesen. Er ist Chefplaner der bisherigen chinesischen Hochgeschwindigkeitsstrecken.<\/p>\n

China hat innerhalb von nur einem Jahrzehnt die weltweit l\u00e4ngste Hochgeschwindigkeitsstrecke gebaut.<\/a> 2003 nahmen die Chinesen zum ersten Mal eine Schnellfahrstrecke in Betrieb, auf der Z\u00fcge mit Geschwindigkeiten von 200 km\/h und mehr fahren k\u00f6nnen. Inzwischen ist das Streckennetz 13.000 Kilometer lang und soll bis 2020 noch einmal verdoppelt werden. F\u00fcr die ersten Z\u00fcge kam die Technik unter anderem von Bombardier, Siemens und Kawasaki. Inzwischen haben die Chinesen ihre eigenen Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge entwickelt. Bombardier und Siemens liefern aber weiterhin technisches Wissen, wichtige Komponenten oder bauen ihnen die Plattformen.<\/a><\/p>\n

Gr\u00f6\u00dfte technische Herausforderung f\u00fcr eine m\u00f6gliche Strecke nach Alaska ist die \u00dcberquerung der Beringstra\u00dfe zwischen Russland und Alaska. Es m\u00fcsste ein rund 200 Kilometer langer Unterwassertunnel gebaut werden, der die beiden Kontinente verbindet. Er w\u00e4re vier Mal so lang wie der Kanaltunnel zwischen Gro\u00dfbritannien und Frankreich. Zum Vergleich: Der L\u00f6tschberg-Basistunnel in der Schweiz ist 34 Kilometer lang.\u00a0Technisch ist der Bau nach Einsch\u00e4tzung des Chefplaners inzwischen aber m\u00f6glich.<\/a><\/p>\n

Schwierig d\u00fcrften jedoch die politischen Verhandlungen werden. Schon jetzt stocken die Gespr\u00e4che mit Russland \u00fcber den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke von China nach Europa \u00fcber russisches Territorium. Mit Moskau w\u00fcrden intensive Gespr\u00e4che gef\u00fchrt, beteuert dagegen Chefplaner Wang. „Russland denkt schon seit vielen Jahren \u00fcber eine Strecke nach Alaska nach.“ Die USA und Kanada haben sich noch nicht zu Chinas Pl\u00e4nen ge\u00e4u\u00dfert. \u00dcber die zu erwartenden Kosten machte Wang keine Angaben.<\/p>\n

Sehr viel weiter sind dagegen Chinas Pl\u00e4ne in Afrika. Der chinesische Premierminister Li Keqiang k\u00fcndigte am Donnerstag zur Er\u00f6ffnung des Weltwirtschaftsforums „Africa’s Davos“ in der nigerianischen Hauptstadt Abuja an, dass China s\u00e4mtliche afrikanische Hauptst\u00e4dte mit einer Hochgeschwindigkeitsstrecke verbinden wolle. <\/a>Sein Land werde den afrikanischen Staaten daf\u00fcr zu g\u00fcnstigen Bedingungen mehr als 30 Milliarden US-Dollar an Krediten zur Verf\u00fcgung stellen, versprach Li.<\/p>\n

Neben dem Bau einer Strecke zwischen der Volksrepublik und Europa \u00fcber russisches Territorium strebt China derzeit den Bau von zwei weiteren internationalen Hochgeschwindigkeitsstrecken an. Eine Verbindung soll von Urumqi in Westchina \u00fcber Kasachstan, Usbekistan, Turkmenistan, den Iran und die T\u00fcrkei bis nach Deutschland f\u00fchren. Am weitesten gediehen ist die rund 3.000 Kilometer weite Strecke zwischen der s\u00fcdwestchinesischen Stadt Kunming \u00fcber Bangkok in Thailand nach Singapur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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