{"id":680,"date":"2013-01-02T13:32:39","date_gmt":"2013-01-02T12:32:39","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/china\/?p=680"},"modified":"2013-01-02T14:18:52","modified_gmt":"2013-01-02T13:18:52","slug":"chinas-schnelle-zuge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/01\/02\/chinas-schnelle-zuge\/","title":{"rendered":"Chinas schnelle Z\u00fcge"},"content":{"rendered":"<p>Wenn es um moderne Gro\u00dftechnologien geht, hat das kommunistisch regierte China den USA schon lange den Rang abgelaufen. Mit einer durchschnittlichen Reisegeschwindigkeit von 300 Stundenkilometern fuhr der chinesische Schnellzug CRH380 am zweiten Weihnachtstag<a href=\"http:\/\/www.zeit.de\/video\/2012-12\/2056555667001\/schienenverkehr-hochgeschwindigkeitsstrecke-in-china-eroeffnet\"> erstmals die 2.298 Kilometer lange Strecke zwischen der Hauptstadt Peking im Norden des Landes und der Technologiemetropole Guangzhou in S\u00fcdchina ab<\/a>. Die Jungfernfahrt dauerte acht Stunden. Vor der Er\u00f6ffnung der neuen Strecke betrug die Reisezeit mehr als 20 Stunden.<\/p>\n<p>Seitdem China die neue Technologie vor f\u00fcnf Jahren eingef\u00fchrt hat, ist das chinesische Hochgeschwindigkeitsnetz auf mehr als 9.300 Kilometer gewachsen. Damit verf\u00fcgt China bereits \u00fcber das l\u00e4ngste Hochgeschwindigkeitsnetz der Welt. Der Rekord ist ein vorl\u00e4ufiger. <!--more-->In gro\u00dfen Spr\u00fcngen soll der Ausbau weiter gehen: Die Strecke zwischen der westlichen Stadt Chengdu bis hinauf nach Schanghai steht unmittelbar vor der Er\u00f6ffnung, ebenfalls die Verbindung zwischen Shanghai und Kunming im S\u00fcdwesten. Auch Strecken im Inland wie die von Zhengzhou nach Xi&#8217;an in Zentralchina stehen kurz vor ihrer Vollendung. Bereits bis Ende 2014 will das chinesische Eisenbahnministerium das Netz auf 19.000 Kilometer ausweiten, <a href=\"http:\/\/www.nytimes.com\/2009\/12\/23\/world\/asia\/23iht-letter.html\">bis 2020 gar auf die gigantische Zahl von 50.000 Streckenkilometern<\/a>.<\/p>\n<p>Werden diese Pl\u00e4ne tats\u00e4chlich so umgesetzt wie vom Eisenbahnministerium verk\u00fcndet, liegt der Finanzierungsbedarf Analysten zufolge bei 80 Milliarden Yuan im Jahr (rund 12,8 Milliarden US-Dollar). Bis 2020 will der Staat<a href=\"http:\/\/money.cnn.com\/2009\/08\/03\/news\/international\/china_high_speed_bullet_train.fortune\/\"> 300 Milliarden Dollar <\/a>f\u00fcr das Hochgeschwindigkeitsnetz ausgegeben haben. Die hohen Investitionssummen d\u00fcrften mit ein Grund daf\u00fcr sein, dass das Eisenbahnministerium und die ihr unterstellten Staatsunternehmen in den vergangenen Jahren besonders anf\u00e4llig f\u00fcr Korruptionsskandale waren.<\/p>\n<p>Noch sind die Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge ein Verlustgesch\u00e4ft. Tickets f\u00fcr die neue Strecke Peking-Guangzhou kosten umgerechnet zwischen 100 und 350 Euro. Bei einem Durchschnittsverdienst von rund 500 Euro im Monat ist dieser Preis f\u00fcr einen Gro\u00dfteil der chinesischen Bev\u00f6lkerung kaum erschwinglich. Entsprechend gering wird vorerst die Zahl der Passagiere sein. Geht das Wachstum in China jedoch weiter, k\u00f6nnte sich das bald \u00e4ndern.<\/p>\n<p>Der chinesische Hochgeschwindigkeitszug k\u00f6nnte sich au\u00dferdem schon bald auch zu einem Exportschlager entwickeln. Saudi Arabien hat die chinesische Technik bereits bestellt. Auch Russland, Brasilien und selbst die USA haben Interesse bekundet. Und w\u00e4hrend die Europ\u00e4er nicht einmal \u00fcber den Ausbau eines einheitlichen Hochgeschwindigkeitsnetzes diskutieren, sind die Chinesen bereits eifrig dabei, nicht nur S\u00fcdostasien mit ihrem Streckennetz zu verbinden, sondern auch die zentralasiatischen L\u00e4nder hinauf bis in die T\u00fcrkei. Die <a href=\"http:\/\/www.nytimes.com\/2013\/01\/02\/world\/asia\/china-builds-a-railroad-and-laos-bears-the-cost.html?pagewanted=2&amp;_r=0&amp;hp\">Arbeiten in Laos<\/a>, Thailand und Myanmar haben bereits begonnen.<\/p>\n<p>Wurden die ersten Triebz\u00fcge und Lokomotiven noch von Siemens, Bombardier oder Kawasaki geliefert, sind die neuen Z\u00fcge inzwischen eine chinesische Eigenproduktion. Klagen wegen Technikklau und Diebstahl geistigen Eigentums werden kaum noch erhoben. Viele Einzelteile kommen durchaus noch von Siemens, Bosch und B\u00f6gl. Wie ein Vertreter einer dieser deutschen Firmen vor Kurzem sagte: &#8222;Wir feiern in China alle eine gro\u00dfe Party.&#8220;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wenn es um moderne Gro\u00dftechnologien geht, hat das kommunistisch regierte China den USA schon lange den Rang abgelaufen. Mit einer durchschnittlichen Reisegeschwindigkeit von 300 Stundenkilometern fuhr der chinesische Schnellzug CRH380 am zweiten Weihnachtstag erstmals die 2.298 Kilometer lange Strecke zwischen der Hauptstadt Peking im Norden des Landes und der Technologiemetropole Guangzhou in S\u00fcdchina ab. Die [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":361,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[24317,153,21218,24336,21329,518],"class_list":["post-680","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","tag-bosch","tag-china","tag-guangzhou","tag-hochgeschwindigkeitszug","tag-peking","tag-siemens"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.0 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Chinas schnelle Z\u00fcge - China-Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/01\/02\/chinas-schnelle-zuge\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Chinas schnelle Z\u00fcge - China-Blog\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wenn es um moderne Gro\u00dftechnologien geht, hat das kommunistisch regierte China den USA schon lange den Rang abgelaufen. Mit einer durchschnittlichen Reisegeschwindigkeit von 300 Stundenkilometern fuhr der chinesische Schnellzug CRH380 am zweiten Weihnachtstag erstmals die 2.298 Kilometer lange Strecke zwischen der Hauptstadt Peking im Norden des Landes und der Technologiemetropole Guangzhou in S\u00fcdchina ab. Die [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/01\/02\/chinas-schnelle-zuge\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"China-Blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2013-01-02T12:32:39+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2013-01-02T13:18:52+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Felix Lee\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@zeitonline\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@zeitonline\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschrieben von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Felix Lee\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"2\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/01\/02\/chinas-schnelle-zuge\/\",\"url\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/01\/02\/chinas-schnelle-zuge\/\",\"name\":\"Chinas schnelle Z\u00fcge - China-Blog\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/#website\"},\"datePublished\":\"2013-01-02T12:32:39+00:00\",\"dateModified\":\"2013-01-02T13:18:52+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/#\/schema\/person\/e06c03df150a643c8444ec3a17b338b5\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/01\/02\/chinas-schnelle-zuge\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/01\/02\/chinas-schnelle-zuge\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/01\/02\/chinas-schnelle-zuge\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Chinas schnelle Z\u00fcge\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/\",\"name\":\"China-Blog\",\"description\":\"Felix Lee \u00fcber Roten Kapitalismus und chinesische Online-Ph\u00e4nomene\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/#\/schema\/person\/e06c03df150a643c8444ec3a17b338b5\",\"name\":\"Felix Lee\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/187d98b365bccd20a7458ac069005a32e0645f6a538e32d9bf4468ba8e718486?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/187d98b365bccd20a7458ac069005a32e0645f6a538e32d9bf4468ba8e718486?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Felix Lee\"},\"description\":\"Jahrgang 1975, kennt China seit seiner fr\u00fchen Kindheit. Geboren in Deutschland hat er mit f\u00fcnf Jahren das erste Mal seine Verwandten in der Volksrepublik besucht. Damals war das Land noch arm, die Menschen hatten kaum genug zu essen und viele standen noch unter dem Eindruck der kulturrevolution\u00e4ren Wirren, die f\u00fcr sehr viel Leid gesorgt haben. Seitdem hat er China fast jedes Jahr besucht, zwischendurch auch immer wieder f\u00fcr einige Jahre im Reich der Mitte gelebt und hat die rasanten Ver\u00e4nderungen der vergangenen drei Jahrzehnte immer wieder hautnah miterlebt. Inzwischen ist er China-Korrespondent der taz und schreibt aus Peking regelm\u00e4\u00dfig f\u00fcr Zeit-Online und f\u00fcr eine Reihe von anderen deutschsprachigen Medien.\",\"url\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/author\/flee\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Chinas schnelle Z\u00fcge - China-Blog","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/01\/02\/chinas-schnelle-zuge\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Chinas schnelle Z\u00fcge - China-Blog","og_description":"Wenn es um moderne Gro\u00dftechnologien geht, hat das kommunistisch regierte China den USA schon lange den Rang abgelaufen. Mit einer durchschnittlichen Reisegeschwindigkeit von 300 Stundenkilometern fuhr der chinesische Schnellzug CRH380 am zweiten Weihnachtstag erstmals die 2.298 Kilometer lange Strecke zwischen der Hauptstadt Peking im Norden des Landes und der Technologiemetropole Guangzhou in S\u00fcdchina ab. Die [&hellip;]","og_url":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/01\/02\/chinas-schnelle-zuge\/","og_site_name":"China-Blog","article_published_time":"2013-01-02T12:32:39+00:00","article_modified_time":"2013-01-02T13:18:52+00:00","author":"Felix Lee","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@zeitonline","twitter_site":"@zeitonline","twitter_misc":{"Geschrieben von":"Felix Lee","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"2\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/01\/02\/chinas-schnelle-zuge\/","url":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/01\/02\/chinas-schnelle-zuge\/","name":"Chinas schnelle Z\u00fcge - China-Blog","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/#website"},"datePublished":"2013-01-02T12:32:39+00:00","dateModified":"2013-01-02T13:18:52+00:00","author":{"@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/#\/schema\/person\/e06c03df150a643c8444ec3a17b338b5"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/01\/02\/chinas-schnelle-zuge\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/01\/02\/chinas-schnelle-zuge\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/01\/02\/chinas-schnelle-zuge\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Chinas schnelle Z\u00fcge"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/#website","url":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/","name":"China-Blog","description":"Felix Lee \u00fcber Roten Kapitalismus und chinesische Online-Ph\u00e4nomene","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/#\/schema\/person\/e06c03df150a643c8444ec3a17b338b5","name":"Felix Lee","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/187d98b365bccd20a7458ac069005a32e0645f6a538e32d9bf4468ba8e718486?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/187d98b365bccd20a7458ac069005a32e0645f6a538e32d9bf4468ba8e718486?s=96&d=mm&r=g","caption":"Felix Lee"},"description":"Jahrgang 1975, kennt China seit seiner fr\u00fchen Kindheit. Geboren in Deutschland hat er mit f\u00fcnf Jahren das erste Mal seine Verwandten in der Volksrepublik besucht. Damals war das Land noch arm, die Menschen hatten kaum genug zu essen und viele standen noch unter dem Eindruck der kulturrevolution\u00e4ren Wirren, die f\u00fcr sehr viel Leid gesorgt haben. Seitdem hat er China fast jedes Jahr besucht, zwischendurch auch immer wieder f\u00fcr einige Jahre im Reich der Mitte gelebt und hat die rasanten Ver\u00e4nderungen der vergangenen drei Jahrzehnte immer wieder hautnah miterlebt. Inzwischen ist er China-Korrespondent der taz und schreibt aus Peking regelm\u00e4\u00dfig f\u00fcr Zeit-Online und f\u00fcr eine Reihe von anderen deutschsprachigen Medien.","url":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/author\/flee\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/680","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/wp-json\/wp\/v2\/users\/361"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=680"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/680\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":685,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/680\/revisions\/685"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=680"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=680"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=680"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}