{"id":748,"date":"2013-01-15T10:49:30","date_gmt":"2013-01-15T09:49:30","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/china\/?p=748"},"modified":"2013-01-22T01:20:08","modified_gmt":"2013-01-22T00:20:08","slug":"peking-baut-megaflughafen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/china\/2013\/01\/15\/peking-baut-megaflughafen\/","title":{"rendered":"Peking baut Megaflughafen"},"content":{"rendered":"<p>Was in Berlin <a href=\"http:\/\/www.zeit.de\/2013\/03\/BER-Berliner-Flughafen-Wowereit\">auch nach acht Jahren Bauzeit nicht gelingt<\/a>, soll in China innerhalb von vier Jahren entstehen: der Bau eines neuen Hauptstadtflughafens. Die englischsprachige <a href=\"http:\/\/www.chinadailyapac.com\/article\/new-capital-airport-cleared-takeoff\">China Daily<\/a> berichtet in ihrer Montagsausgabe, dass Peking bis 2018 im S\u00fcden der Stadt einen zweiten internationalen Flughafen bekommen soll. Baustart ist 2014. Dem Bericht zufolge soll der Flughafen sieben Start- und Landebahnen haben und ein Passagieraufkommen von bis zu 120 Millionen Menschen im Jahr bew\u00e4ltigen k\u00f6nnen. Damit w\u00e4re er der gr\u00f6\u00dfte Flughafen der Welt. Der neue Berliner Flughafen in Sch\u00f6nefeld ist gerade einmal f\u00fcr 30 Millionen im Jahr konzipiert.<\/p>\n<p>Bereits vor f\u00fcnf Jahren wurde der Terminal 3 am alten Hauptstadtflughafen n\u00f6rdlich der Stadt in Betrieb genommen. Der Flughafen Peking ist seither mit 81,8 Millionen Passagieren der zweitgr\u00f6\u00dfte Flughafen der Welt (nach jenem in Atlanta). Die gigantische Abfertigungshalle \u2013 konzipiert vom britischen Star-Architekten Norman Foster \u2013 ist mit 3,25 Kilometer <a href=\"http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Technische_Rekorde#L.C3.A4ngstes_Geb.C3.A4ude\">das l\u00e4ngste Geb\u00e4ude der Welt<\/a>. \u00dcbertreiben es die Chinesen vielleicht ein wenig?<!--more--><\/p>\n<p>Tats\u00e4chlich aber reichen schon jetzt die Kapazit\u00e4ten nicht aus. Das Aufkommen am heutigen Pekinger Flughafen ist von 20 Millionen Passagieren im Jahr 2000 auf das nunmehr Vierfache angestiegen. In diesem Tempo soll es weiter gehen. Der US-Flugzeughersteller Boeing geht davon aus, dass sich die Zahl der in China eingesetzten Maschinen von derzeit 20.000 bis 2031 auf mehr als 40.000 verdoppeln wird. Dazu passt, dass Airbus zuletzt erneut einen Gro\u00dfauftrag aus China an Land gezogen hat. Die Flugzeug-Leasing-Sparte der Bank of China bestellte 50 Maschinen der A320er-Reihe zu einem Listenpreis von insgesamt f\u00fcnf Milliarden Dollar.<\/p>\n<p>Auch die Zahl der Passagiere d\u00fcrfte sich in den kommenden zwei Jahrzehnten verdoppeln \u2013 auf mehr als 160 Millionen Menschen im Jahr. Die bestehenden drei Terminals im Nordosten der Stadt sollen auch nach der Fertigstellung f\u00fcr den internationalen Flugverkehr in Betrieb bleiben.<\/p>\n<p>Chinas F\u00fchrung hat f\u00fcr den Bau rund 70 Milliarden Yuan veranschlagt, etwa 8,4 Milliarden Euro. Neben sechs Start- und Landebahnen f\u00fcr zivile Flugzeuge, ist eine siebte f\u00fcr Milit\u00e4rmaschinen vorgesehen. Bislang fehlte die Zustimmung der m\u00e4chtigen Milit\u00e4rkommission der Kommunistischen Partei \u2013 die Pl\u00e4ne f\u00fcr einen neuen Flughafen existieren bereits seit 2008. Das Milit\u00e4r kontrolliert jedoch den Gro\u00dfteil von Chinas Luftraum. Nun haben die Gener\u00e4le ihre Genehmigung erteilt.<\/p>\n<p>Aus europ\u00e4ischer Sicht m\u00f6gen Chinas Ausbaupl\u00e4ne der Verkehrsinfrastruktur angesichts der Dimensionen gr\u00f6\u00dfenwahnsinnig erscheinen. Doch die Volksrepublik l\u00e4sst sich nicht mit etablierten Volkswirtschaften vergleichen. Bis 2020 soll sich \u2013 realistisch berechnet \u2013 Chinas Mittelschicht von derzeit rund 300 Millionen Menschen noch einmal verdoppeln. Mehr als eine halbe Milliarde Menschen wollen dann \u2013 nicht zuletzt auch \u00fcber ihre Hauptstadt \u2013 regelm\u00e4\u00dfig ins Ausland reisen. Pekings neuer Megaflughafen wird in China daher ganz sicher nicht der einzige seiner Art bleiben. Und der Verkehr im Land d\u00fcrfte zunehmen, trotz der Smogprobleme, die es heute schon gibt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Was in Berlin auch nach acht Jahren Bauzeit nicht gelingt, soll in China innerhalb von vier Jahren entstehen: der Bau eines neuen Hauptstadtflughafens. 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