{"version":"1.0","provider_name":"Velophil","provider_url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad","author_name":"Andrea Reidl","author_url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/author\/areidl\/","title":"Ein Blick auf die schmutzige Seite des Peloton - Velophil","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"sz9gSlep9S\"><a href=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2012\/11\/02\/ein-blick-auf-die-schmutzige-seite-des-peloton\/\">Ein Blick auf die schmutzige Seite des Peloton<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2012\/11\/02\/ein-blick-auf-die-schmutzige-seite-des-peloton\/embed\/#?secret=sz9gSlep9S\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Ein Blick auf die schmutzige Seite des Peloton&#8220; &#8212; Velophil\" data-secret=\"sz9gSlep9S\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2012\/11\/Millar.jpg","thumbnail_width":"1750","thumbnail_height":"2517","description":"In den vergangenen Wochen wurde wegen Lance Armstrong viel \u00fcber Doping und die Zukunft des Radsports geschrieben und debattiert. Ein interessantes Buch zum Thema ist in diesem Jahr auf Deutsch erschienen. Der Autor, David Millar, ist noch aktiver Rennradprofi, machte aber vor acht Jahren Schlagzeilen, weil er selbst gedopt hatte.\u00a0Nach einer zweij\u00e4hrigen Sperre kehrte der [&hellip;]"}