{"version":"1.0","provider_name":"Velophil","provider_url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad","author_name":"Andrea Reidl","author_url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/author\/areidl\/","title":"Brauchen wir noch die Dynamopflicht? - Velophil","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"Hb63e1GInn\"><a href=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2013\/01\/09\/brauchen-wir-noch-die-dynamopflicht\/\">Brauchen wir noch die Dynamopflicht?<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2013\/01\/09\/brauchen-wir-noch-die-dynamopflicht\/embed\/#?secret=Hb63e1GInn\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Brauchen wir noch die Dynamopflicht?&#8220; &#8212; Velophil\" data-secret=\"Hb63e1GInn\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/01\/ADFC-Oliver-Tjaden-1024x680.jpg","thumbnail_width":"1024","thumbnail_height":"680","description":"Das Bundesverkehrsministerium l\u00e4sst zurzeit pr\u00fcfen, ob es die Dynamopflicht f\u00fcr Fahrr\u00e4der lockern oder sogar komplett abschaffen soll.\u00a0 Laut Stra\u00dfenverkehrs-Zulassungsordnung muss jedes Fahrrad einen Dynamo besitzen.\u00a0 Ein Batterielicht am Rad reicht nicht aus. Ausnahmen gibt es f\u00fcr Rennr\u00e4der. Die Vorschrift ist einmalig in Europa, dabei hat Deutschland die h\u00f6chsten Sicherheitsstandards f\u00fcr Fahrr\u00e4der. Was haben wir eigentlich [&hellip;]"}