{"id":1142,"date":"2012-11-12T08:14:09","date_gmt":"2012-11-12T07:14:09","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=1142"},"modified":"2012-11-12T18:08:46","modified_gmt":"2012-11-12T17:08:46","slug":"hightech-reifen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2012\/11\/12\/hightech-reifen\/","title":{"rendered":"Keine Panne mehr dank Hightech-Reifen"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"embed-wrapper embed-wrapper--blocked js-embed-consent\" data-method=\"iframe\">\n<script class=\"raw__source\" type=\"text\/template\"><iframe loading=\"lazy\" frameborder=\"0\" height=\"315\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/v9SWIsY8rzQ\" width=\"560\"><\/iframe><\/script>\n<div class=\"embed-wrapper__inner\">\n<div class=\"embed-wrapper__text\">\n<h3>Empfohlener redaktioneller Inhalt<\/h3>\n<p data-replace=\"no\">An dieser Stelle finden Sie externen Inhalt, der den Artikel erg\u00e4nzt. 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Sch\u00f6n w\u00e4r\u2019s! Versuche f\u00fcr den optimalen Pannenschutz gibt es immer wieder. Aber kann ein Mountainbike-Reifen mit Lochmuster die L\u00f6sung sein? Der US-Reifenspezialist<a href=\"http:\/\/www.energyreturnwheel.com\"> Britek <\/a>hat einen Spezialreifen entwickelt, der nicht nur ohne Luft und Schlauch auskommt, sondern laut Hersteller das Fahren zudem noch effizienter machen soll.<!--more--><\/p>\n<p>Entwickelt hat Britek die Technologie f\u00fcr Autoreifen und vermarktet sie unter dem Namen\u00a0 <em>Energy Return Wheel<\/em>\u00a0(ERW). Nun m\u00f6chte er eine Art Sorglosreifen f\u00fcr Mountainbiker vermarkten.<\/p>\n<p>Dem Internetportal<a href=\"http:\/\/phys.org\/news\/2012-11-airless-wheels-mountain-bikes-ditch.html\" target=\"_blank\"> phys.org <\/a>erkl\u00e4rte Firmengr\u00fcnder und Erfinder Brian Russell das Prinzip so:\u00a0Die Konstruktion besteht aus einem Ring aus Gummi, der mittels elastischer Streben mit der Felge verbunden ist. Bei Druck wird der Gummiring verformt und speichert\u00a0 mechanische Energie kurzzeitig. Bei Entlastung gibt der Gummiring sie wieder an das Rad ab.<\/p>\n<p>Das Rad werde so in ein &#8222;360-Grad-Katapult&#8220; verwandelt. Das mache die Fortbewegung effizienter als bei herk\u00f6mmlichen Reifen. Au\u00dferdem sei die Beschleunigung h\u00f6her, die Bremswege seien k\u00fcrzer und die Vibrationen geringer. F\u00fcr Autos sind die Spezialreifen schon l\u00e4nger am Markt.<\/p>\n<p>Zurzeit sucht Britek nach Partnern, die den Hightech-Fahrradreifen vertreiben. Alltagsradler werden als K\u00e4ufer aber vermutlich ausscheiden. Der Pannenschutz bei herk\u00f6mmlichen M\u00e4nteln ist mittlerweile gut genug, so dass ein Umsteigen auf ein so kompliziertes System kaum jemandem vermittelbar ist.<\/p>\n<p>Zudem muss erst mal die Alltagstauglichkeit der Pneus getestet werden. Die Frage ist, ob sich Schlamm und Sand in den Reifen sammeln und wie leicht man beides entfernen kann. Ob die Hightech-Reifen f\u00fcr durchschnittliche Fahrer erschwinglich sind, bleibt ebenfalls abzuwarten.<\/p>\n<p><!--more--><!--more--><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Empfohlener redaktioneller Inhalt An dieser Stelle finden Sie externen Inhalt, der den Artikel erg\u00e4nzt. Sie k\u00f6nnen sich externe Inhalte mit einem Klick anzeigen lassen und wieder ausblenden.Bitte aktivieren Sie JavaScript damit Sie diesen Inhalt anzeigen k\u00f6nnen. Externer Inhalt Datenschutzerkl\u00e4rung Ich bin damit einverstanden, dass mir externe Inhalte angezeigt werden. 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