![\"\"](\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2012\/11\/Have-your-say-on-the-future-of-cycling-The-Times-510x540.jpg\" "\\"Have")
<\/p>\n<\/p>\n
Die Times<\/a><\/em>-Reporterin Mary Bowers <\/a>war mit ihrem Fahrrad in London auf den Weg in die Redaktion. Kurz vor ihrer Ankunft wurde sie von einem Lastwagen \u00fcberrollt. Das war ziemlich genau vor einem Jahr. Seitdem liegt die Journalistin im Koma. Im Februar startete die Times<\/em> eine Sicherheitskampagne<\/a> f\u00fcr Radfahrer, die ihresgleichen in der Medienlandschaft sucht. „Cities fit for cycling“<\/a> mobilisiert Radfahrer und Politiker in der Metropole.<\/p>\n Es ist eindrucksvoll, wie vehement und hartn\u00e4ckig die Times<\/em> das trockene Thema „Sicherheit von Radfahrern im Stra\u00dfenverkehr“ konsequent in ihrer Berichterstattung aufgreift und vorantreibt. Die Journalisten stellen gute Praxis-Beispiele aus Kopenhagen vor, erkl\u00e4ren in Beitr\u00e4gen den Beginn des Radfahrzeitalters und geben den Verungl\u00fcckten ein Gesicht<\/a>. Oftmals bringen sie die Artikel sogar prominent als Leitartikel auf Seite eins<\/p>\n Parallel dazu hat die Redaktion Umfragen durchgef\u00fchrt und ein Manifest<\/a> erstellt. Zentrale Forderungen sind unter anderem Tempo 30 in Wohngebieten sowie die Pflicht f\u00fcr Lkw, im Stadtverkehr einen Abbiegeassistenten einzusetzen. Das System soll beim Rechtsabbiegen Unf\u00e4lle mit Radfahrern und Fu\u00dfg\u00e4ngern verhindern. Au\u00dferdem werden Unternehmen aufgefordert, Radfahren finanziell zu unterst\u00fctzen \u2013 so wie es die Barclays Bank macht.<\/p>\n Offenbar ist die Zeit mehr als reif, um f\u00fcr Radfahrer mehr Platz in St\u00e4dten einzufordern. Was ein erkl\u00e4rter Wille in Kombination mit solcher \u00d6ffentlichkeitsarbeit innerhalb von neun Monaten bewirken kann, zeigen die Ergebnisse der Kampagne. „Cities fit for cycling“ hat vor kurzem eine Anfrage ans Parlament durchgesetzt, wie das Radfahren in Gro\u00dfbritannien gef\u00f6rdert werden kann. Abgeordnete aller Parteien haben diese Anfrage unterst\u00fctzt. Bis zum 5. Dezember kann nun jeder Brite schriftlich seine Diskussionsbeitr\u00e4ge\u00a0 einreichen. Im Januar und Februar werden Fahrradexperten sie in sechs Sitzungen vortragen und erl\u00e4utern. Ohnehin beteiligt sich mittlerweile eine Vielzahl der Parlamentarier<\/a> an der „Cities fit for cycling“-Diskussion.<\/p>\n Au\u00dferdem hat die Regierung zugesagt, 15 Millionen Pfund (etwa 19 Millionen Euro) in den Umbau gef\u00e4hrlicher Kreuzungen im Land zu investieren. Die Briten k\u00f6nnen \u00fcber die Website der Kampagne 10.000 Kreuzungen benennen, die sicherer werden sollen. Die Transportbranche hat der Zeitung f\u00fcr die Aktion einen Award<\/a> verliehen.<\/p>\n F\u00fcr die britischen Radfahrer ist das ein gutes Zeichen. Noch im vergangenen Jahr zeichnete die Studie des Soziologen Dave Horton<\/a> eine recht d\u00fcsteres Bild von Englands Radfahrzukunft. Au\u00dfer in London und einigen anderen St\u00e4dten sei das Velo auf der Insel eine Randerscheinung. Gemeinhin werde das Rad als Spielzeug oder Sportger\u00e4t f\u00fcr Leute in Lycra gesehen, Radfahren sei peinlich und au\u00dferdem gef\u00e4hrlich. Einige, die sich trotz Vorurteile mit dem Velo auf die Stra\u00dfe wagten, habe der Verkehr eingesch\u00fcchtert, konstatierte Horton. Sein damaliges Fazit: Radfahrer haben keine Lobby.<\/p>\n Ob die Times<\/em>-Kampagne das nachhaltig ge\u00e4ndert hat, muss sich noch zeigen. Auf jeden Fall hat sie eine in dieser Form nie da gewesene Debatte zum Thema angezettelt. Und die ist dringend notwendig, wie dieses Video zeigt.<\/p>\n\n