{"id":1920,"date":"2013-02-04T10:10:56","date_gmt":"2013-02-04T09:10:56","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=1920"},"modified":"2013-02-04T10:59:32","modified_gmt":"2013-02-04T09:59:32","slug":"radfahrer-vergeben-schlechtere-noten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2013\/02\/04\/radfahrer-vergeben-schlechtere-noten\/","title":{"rendered":"Radfahrer vergeben schlechtere Noten"},"content":{"rendered":"

\"\u00a9<\/a>
\u00a9 Adam Berry\/Getty Images<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Im vergangenen Jahr haben 80.000 Radfahrer ihre St\u00e4dte bewertet. Das sind dreimal so viele wie bei der Befragung im Jahr 2005. Insgesamt f\u00e4llt ihr Urteil beim 5. ADFC-Fahrradklima-Test<\/a> etwas schlechter aus als sieben Jahre zuvor. Lag die Durchschnittsbewertung damals bei 3,5 auf einer Schulnotenskala, liegt sie heute bei 3,9.<\/p>\n

M\u00fcnster, der ewige Spitzenreiter bei den Gro\u00dfst\u00e4dten (\u00fcber 200.000 Einwohner), ist zur\u00fcckgefallen. Beim Fahrradklimatest 2005 erhielt die Stadt noch eine glatte 2 \u2013 dieses Mal gab es nur noch eine 2,6. Die ersten f\u00fcnf Gro\u00dfst\u00e4dte von 2005 verschlechterten sich alle um mindestens eine halbe Note.<\/p>\n

Der ADFC-Bundesvorsitzende Ulrich Syberg hat daf\u00fcr diese Erkl\u00e4rung: „Wir nehmen an, dass sich in den letzten Jahren ein st\u00e4rkeres Bewusstsein f\u00fcr die Probleme von Radfahrern gebildet hat. Schlechte Bedingungen f\u00fcr den Radverkehr werden nicht mehr als normal und unver\u00e4nderlich hingenommen. Radfahrer entwickeln ein neues Selbstbewusstsein und fordern ihre Rechte ein.“<\/p>\n

Tatsache ist: Der Anteil an Radfahrern steigt. Kein anderes Verkehrsmittel hierzulande kann mit dem Fahrrad mithalten, wenn man dessen Zuwachs am Anteil an allen zur\u00fcckgelegten Wegen betrachtet. Die Menschen geben immer mehr Geld f\u00fcr gute R\u00e4der aus und wollen auch auf angemessenen Wegen unterwegs sein.<\/p>\n

\u00dcber den Test teilen die Radfahrer jetzt ziemlich deutlich ihre Meinung mit: Infrastruktur und Fahrradklima m\u00fcssen besser werden. Au\u00dferdem erwarten sie eine kontinuierliche Steigerung des Fahrkomforts, der neben guten Radwegen eben auch einen Winterdienst sowie sichere Abstellm\u00f6glichkeiten umfasst. Was die Verkehrsplaner ihnen zurzeit anbieten, kommt eher schlecht weg. Sie benoten die unterschiedlichen Angebote im Schnitt in allen befragten St\u00e4dten mit einer 4,4 (Winterdienst) beziehungsweise mit einer 3,9 (Abstellm\u00f6glichkeit). Positive Ver\u00e4nderungen werden aber sofort registriert und honoriert.<\/p>\n

So hat Karlsruhe sich von Platz 10 auf Platz 3 vorgearbeitet. Das Umfrageergebnis stellt den Radexperten, die sich dort um die Velo-Infrastruktur k\u00fcmmern, schon mal ein ganz gutes Zeugnis aus. Die Stadt verfolgt seit einiger Zeit ein klares Ziel: Sie will „Fahrradstadt Nummer eins in S\u00fcddeutschland<\/a>“ werden. Den Anteil des Fahrrads am Verkehr will sie bis 2015 auf 23 Prozent steigern. Bis 2020 soll er bis auf 30 Prozent steigen. Das ist ehrgeizig und erfordert ganz klar Investitionen.<\/p>\n

Die Umfrage ist nicht repr\u00e4sentativ, da sie keinen Querschnitt der Bev\u00f6lkerung abbildet. Dennoch kann man durchaus mit diesen Ergebnissen arbeiten, weil man davon ausgehen kann, dass in erster Linie Vielfahrer und radaffine Menschen daran teilgenommen haben. Die Detailergebnisse der 27 Fragen sind ein guter Anzeiger f\u00fcr die Kommunen. Anhand dessen k\u00f6nnen sie sehen, ob ihre Ma\u00dfnahmen greifen oder nicht und wo sie dringend nachbessern m\u00fcssen. Die M\u00fcnchener haben in j\u00fcngster Zeit ordentlich die Werbetrommel f\u00fcrs Radfahren ger\u00fchrt (Stichwort „Radlhauptstadt“<\/a>). Das spiegelt sich in der Umfrage beim Notensprung von 4,1 (2005) auf 2,9 (2012) recht deutlich wider.<\/p>\n

Der ADFC nennt den Fahrradklimatest die weltweit breiteste Erhebung dieser Art. Das Institut f\u00fcr Sozialforschung in Bonn (infas) hat die Interviews ausgewertet. Die Befragung wurde 1988, 1991, 2003, 2005 und 2012 durchgef\u00fchrt. Im vergangenen Jahr wurde die Umfrage vom Bundesverkehrsministerium und der Zweirad Einkaufs Genossenschaft (ZEG) unterst\u00fctzt. Die Ergebnisse von 2005 findet man hier<\/a>.<\/p>\n

Fahrradfreundlichste St\u00e4dte \u00fcber 200.000 Einwohner<\/strong>
\nM\u00fcnster
\nFreiburg im Breisgau
\nKarlsruhe
\nKiel
\nOberhausen<\/p>\n


\nFahrradunfreundlichste St\u00e4dte \u00fcber 200.000 Einwohner<\/strong>
\nWuppertal
\nWiesbaden
\nM\u00f6nchengladbach
\nBochum
\nHamburg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im vergangenen Jahr haben 80.000 Radfahrer ihre St\u00e4dte bewertet. Das sind dreimal so viele wie bei der Befragung im Jahr 2005. Insgesamt f\u00e4llt ihr Urteil beim 5. ADFC-Fahrradklima-Test etwas schlechter aus als sieben Jahre zuvor. 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