{"id":2024,"date":"2013-02-18T10:13:25","date_gmt":"2013-02-18T09:13:25","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=2024"},"modified":"2013-02-18T10:13:25","modified_gmt":"2013-02-18T09:13:25","slug":"leroica-radfahren-im-alten-stil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2013\/02\/18\/leroica-radfahren-im-alten-stil\/","title":{"rendered":"L\u2019Eroica: Radfahren im alten Stil"},"content":{"rendered":"

\"J\u00f6rg
J\u00f6rg Maltzan und Margret Hucko bei der L’Eroica \u00a9 Melind<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Wasser ist aus, es gibt nur noch Wein! Im ersten Moment konnte J\u00f6rg Maltzan kaum glauben, was er h\u00f6rte. Kein Wasser? An der Verpflegungsstation einer Radrundfahrt? Er war gerade 40 Kilometer mit seiner Frau \u00fcber eine staubige Schotterpiste geradelt. Auf einem Renntandem von 1975. Fast 100 Kilometer lagen noch vor ihnen. Doch bevor er lamentieren konnte, hatte er schon einen Becher Rotwein in der Hand, au\u00dferdem Salami, Parmesan und Baguette.<\/p>\n

Das war im vergangenen Herbst. Maltzan und seine Frau Margret Hucko nahmen an der L\u2019Eroica<\/a><\/em> \u00ad\u2013 der Heldenhaften \u2013 teil. Das ist eine traditionelle Ausfahrt, die jedes Jahr im Oktober auf historischen R\u00e4dern in ebensolcher Kleidung durchs Chianti in der italienischen Toskana f\u00fchrt. Wer hier mitf\u00e4hrt, verneigt sich vor dem Radsport alter Schule und ackert sich mit Stil, guter Laune und gutem Essen \u00fcber die Schotterpisten der Region, der Strade Bianche<\/em>.<\/p>\n

Diese Pisten sind einer der Gr\u00fcnde, warum es diese Ausfahrt \u00fcberhaupt gibt. Ende der 1990er Jahre sorgten sich die Menschen der Region um ihre Strade Bianche<\/em>. Die f\u00fcrs Chianti so typischen hellen Schotterpisten wurden immer \u00f6fter zugeteert. Diesen Trend wollten die Bewohner stoppen. Statt mit Plakaten zu hantieren, machten sie aus ihrem Protest ein Revival-Radrennen. Sie polierten ihre betagten Rennr\u00e4der, streiften ebenso alte Wolltrikots \u00fcber, legten sich Ersatzschl\u00e4uche um die Schulter und pedalierten los.<\/p>\n

Seitdem str\u00f6men jedes Jahr mehr Fahrradverr\u00fcckte in den kleinen Ort Gaiole, das Herz der L\u2019Eroica<\/em>. 5.500 waren es im vergangenen Jahr. Bereits einen Tag vor dem Start bev\u00f6lkern die Teilnehmer die Stra\u00dfen. Maltzans Fotos geben einen lebendigen Eindruck von dem Treiben: Drahtige Gro\u00dfv\u00e4ter in wollenen Radtrikots fahren im Pulk durch die Stadt, Frauen posieren fein frisiert in bodenlangen R\u00f6cken vor ihren R\u00e4dern, und auf dem Teilemarkt t\u00fcrmen sich Naben und die detto pietro<\/em>, die typischen schwarzen Radschuhe mit den L\u00f6chern in den Flanken.<\/p>\n

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\u00a9 Melind<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Style over speed<\/em>, dasist das stille Motto der L\u2019Eroica. <\/em>Wie weit der Einzelne f\u00e4hrt, scheint ebenfalls zweitrangig. Die Streckenl\u00e4ngen reichen 38, 75, 135 oder 205 Kilometer weit. Noch im Finstern radeln die Fahrer morgens im Schein von flackernden Fackeln in die Pampa. Anfangs noch \u00fcber Asphalt. Der Schotter kommt bei etwa Kilometer 20 und bleibt.<\/p>\n

Maltzan und Hucko waren auf einem Gitane-Renntandem unterwegs. Das hatten sie zuvor im Hamburger Umland ausgiebig getestet. Auf ihrer ersten Radtourenfahrt hatten sie vier Pannen \u2013 alle zehn Kilometer eine. Im Chianti rollten sie sorgenfrei an den Zypressen vorbei. Sogar recht komfortabel. Denn ihr Rad rollte auf 650b Reifen. Eine Laufradgr\u00f6\u00dfe, die die Mountainbike-Szene gerade f\u00fcr sich entdeckt hat und nun viel diskutiert.<\/p>\n

Bei dem Gitane-Modell war sie 1975 Standard. Die alten Michelinreifen sind recht breit, und das Tandem hatte laut Maltzan auf den Schotterpisten einen guten Grip. Jedenfalls im Vergleich zu ihren Mitstreitern. Die mussten auf ihren schmalen Rennradreifen bei den Steigungen bis zu 23 Prozent oft aufgeben und schieben. Sie geh\u00f6ren ebenso zum Bild der L\u2019Eroica<\/em> wie Fahrer, die am Wegesrand ihre Reifen flicken.<\/p>\n

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\u00a9 Melind<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Aber bei Kilometer 83 knackte es im Kettenblatt von Huckos und Maltzans Tandem. Innerhalb von Sekunden wurde aus dem Rad mit 15 G\u00e4ngen ein Fixie. Das hie\u00df Kurbeln ohne Unterlass \u2013 auch bergab.<\/p>\n

Normalerweise w\u00e4re das das Aus gewesen. Aber die beiden waren mit Freunden und einem alten Peugeot als Versorgungsauto angereist. Auf dessen Dach standen zu Dekozwecken die Rennr\u00e4der ihrer Jugend: ein Winora und ein Motob\u00e9cane \u2013 beide aus den Achtzigern. Ein kurzer Tausch, und es ging weiter.<\/p>\n

Auf den schmalen Reifen war die Tour jedoch beschwerlicher \u2013 vor allem f\u00fcr Hucko, die mit glatten Ledersohlen immer von den Pedalen rutschte. Aber sie schafften es ins Ziel.<\/p>\n

Gl\u00fccklich rollten sie nach 135 Kilometern verschwitzt und staubig zum Kontrollposten und legten ihr Stempelheft vor. Eigentlich gibt es f\u00fcr die Fahrer dann Wein und K\u00e4se als Preisgeschenk. Doch die Italiener winkten kopfsch\u00fcttelnd ab. „Replika!“, sagten sie mit einem Fingerzeig auf die Trikots der beiden. Das Design war zwar alt, aber sie waren aus Funktionsmaterial statt aus Wolle. Ein Regelversto\u00df, deshalb kein Preis f\u00fcr die beiden. Aber Wein gab es im Ziel ohnehin genug.<\/p>\n

Ein sehr sch\u00f6nes L’Eroica<\/em>-Video von 2010 gibt es hier:<\/p>\n\n

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