{"id":2370,"date":"2013-04-10T07:57:11","date_gmt":"2013-04-10T05:57:11","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=2370"},"modified":"2013-04-10T10:02:42","modified_gmt":"2013-04-10T08:02:42","slug":"fahrradsteuer-usa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2013\/04\/10\/fahrradsteuer-usa\/","title":{"rendered":"Fahrradsteuer im US-Nordwesten?"},"content":{"rendered":"<p>Wenn es nach den Demokraten im US-Bundesstaat Washington an der Westk\u00fcste geht, sollen Radfahrer auch Steuern zahlen. Die Idee haben sie im Februar mit ihrem Verkehrspaket pr\u00e4sentiert, das auch eine deutliche Erh\u00f6hung der Benzinsteuer vorsieht. Amerikanische Fahrradblogger reagierten mit heftiger<a href=\"http:\/\/www.seattlebikeblog.com\/2013\/02\/21\/why-a-statewide-bike-tax-makes-no-sense\/\" target=\"_blank\"> Kritik<\/a>, aber es gibt auch unter den Velolobbyisten <a href=\"http:\/\/www.theatlanticcities.com\/commute\/2013\/02\/why-bike-tax-might-not-be-pointless-after-all\/4828\/\" target=\"_blank\">andere Positionen<\/a>.<!--more--><\/p>\n<p>Wer als Radfahrer das Wort Fahrradsteuer h\u00f6rt, holt erst mal tief Luft und f\u00fchrt dann s\u00e4mtliche Argumente auf, die gegen diese Steuer sprechen. Die Liste ist lang und reicht von kosteng\u00fcnstiger Infrastruktur bis hin zu Vorteilen des Radfahrens in Form von Einsparungen im Gesundheitswesen.<\/p>\n<p>Trotzdem lohnt es sich, den Gedanken genauer zu betrachten \u2013 die Forderung nach einer Steuer ist an sich ein alter Hut. In den Niederlanden gab es sie bereits 1924, wie Anne-Katrin Ebert in einem Artikel <a href=\"http:\/\/www.uni-muenster.de\/NiederlandeNet\/nl-wissen\/freizeit\/vertiefung\/fahrrad\/fahrradsteuer.html\" target=\"_blank\">hier<\/a> sehr ausf\u00fchrlich beschreibt. Nachdem die Abgabe zun\u00e4chst dazu herhalten musste, das Haushaltsdefizit zu beseitigen, floss sie laut Ebert nach etwa f\u00fcnf Jahren in den Stra\u00dfenbau.<\/p>\n<p>Zwar schimpften die Radfahrer zu Recht, dass sie zun\u00e4chst die Infrastruktur f\u00fcr die Autofahrer mitfinanzierten, aber dann hat sich die Abgabe auch f\u00fcr sie gelohnt.<\/p>\n<p>Denn: &#8222;&#8230; die Fahrradsteuer (hatte) die niederl\u00e4ndischen Radfahrerinnen und Radfahrer als Steuerzahler in das politische Spiel gebracht und ihnen damit auch eine neue politische Bedeutung zuerkannt. 1929 erhielt der ANWB (Allgemeiner Niederl\u00e4ndischer Radfahrerverbund, Anm. der Red.) die Zusicherung des Verkehrsministeriums, dass beim Neubau der Stra\u00dfen den Radfahrerinnen und Radfahrern separate Wege zugewiesen werden w\u00fcrden&#8220;, schreibt Ebert in ihrem Artikel. Bereits 1938 waren in den Niederlanden von 1.884 Kilometern Reichswegen 1.386 Kilometer mit Radwegen versehen. (1941 hat die deutsche Besatzungsmacht die Steuer abgeschafft.)<\/p>\n<p>Ein solcher politische Einfluss fehlt Radfahrern heute in weiten Teilen der Welt. Genau aus diesem Grund unterst\u00fctzte 2008 die <a href=\"http:\/\/btaoregon.org\/\" target=\"_blank\">Bicycle Tranportation Alliance<\/a> in Portland die Idee der Regierung von Oregon, in dem US-Bundesstaat eine Fahrradsteuer einzuf\u00fchren. Rob Sadowsky, heute Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer bei BTA, sah damals die Abgabe als<a href=\"http:\/\/bikeportland.org\/2008\/11\/12\/metro-bta-support-bike-tax-concept-10605\" target=\"_blank\"> politisches Werkzeug<\/a>. Die Steuer war f\u00fcr ihn eine Chance, dass Radfahrer bei der Gestaltung der Infrastruktur mitwirken.<\/p>\n<p>Damit r\u00fchrt Sadowsky an einen empfindlichen Punkt. In den meisten L\u00e4ndern und Kommunen fehlt Radfahrern eine Lobby. In Autonationen gibt es wenig Hebel, um eine fahrradfreundliche Infrastruktur durchzusetzen. Damals war eine Abgabe von 5 bis 20 Dollar im Gespr\u00e4ch. Eingef\u00fchrt wurde sie letztlich doch nicht.<\/p>\n<p>In <a href=\"http:\/\/www.trailsandopenspaces.org\/biketax.html\" target=\"_blank\">Colorado Springs<\/a> ist so eine Abgabe hingegen bereits seit 20 Jahren Alltag. Dort zahlen die Kunden beim Kauf eines neuen Fahrrads vier Dollar, die in die Infrastruktur flie\u00dfen. In diesem Jahr werden von dem Geld 13 Meilen Radweg gebaut, au\u00dferdem ein Tunnel f\u00fcr Radfahrer.<\/p>\n<p>Die Demokraten im Bundesstaat Washington fordern eine Abgabe von 25 Dollar pro Rad, das mehr als 500 Dollar kostet. Aber selbst Parteifreunde stehen der Steuer kritisch gegen\u00fcber, weil sie viele Radfahrer auch als Autofahrer sehen, die auf diesem Weg bereits Steuern zahlen. Die Entscheidung wird interessant werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wenn es nach den Demokraten im US-Bundesstaat Washington an der Westk\u00fcste geht, sollen Radfahrer auch Steuern zahlen. Die Idee haben sie im Februar mit ihrem Verkehrspaket pr\u00e4sentiert, das auch eine deutliche Erh\u00f6hung der Benzinsteuer vorsieht. 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