{"id":2428,"date":"2013-04-24T12:08:02","date_gmt":"2013-04-24T10:08:02","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=2428"},"modified":"2013-04-24T12:08:02","modified_gmt":"2013-04-24T10:08:02","slug":"greenwheel-in-der-warteschleife","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2013\/04\/24\/greenwheel-in-der-warteschleife\/","title":{"rendered":"Greenwheel in der Warteschleife"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_2429\" aria-describedby=\"caption-attachment-2429\" style=\"width: 480px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-2429 \" alt=\"Entwickler Michael Lin mit dem Greenwheel \u00a9 pd-f.de \/ Gregor Bresser \" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/04\/greenwheel1.jpg\" width=\"480\" srcset=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/04\/greenwheel1.jpg 533w, https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/04\/greenwheel1-359x540.jpg 359w\" sizes=\"(max-width: 533px) 100vw, 533px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2429\" class=\"wp-caption-text\">Entwickler Michael Lin mit dem Greenwheel \u00a9 pd-f.de \/ Gregor Bresser<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p>Kommt das Greenwheel noch in Serie auf den Markt? Zwei Mal hie\u00df es schon: N\u00e4chstes Jahr ist es soweit &#8211; dann kommt das Hinterrad, das aus nahezu jedem x-beliebigen Fahrrad ein E-Bike macht. Daf\u00fcr sollte das gesamte System von Motor, Akku, Steuerelektronik und Sensoren in der Radnabe integriert werden. Der Clou des Konzepts: Die Elektronik soll per App gesteuert werden, neue Funktionen sollen theoretisch \u00fcber eine App nachger\u00fcstet werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Jetzt hat aber George Merachtsakis von MTB-Cycletech, der Ziehvater des Projekts, nach vier Jahren Entwicklungsarbeit einen Schlussstrich gezogen und die Zusammenarbeit mit dem Entwickler Michael Lin vom Massachusetts Institute of Technology (MIT) beendet.<\/p>\n<p>Dabei fing alles so vielversprechend an. Zur Klimakonferenz 2009 in Kopenhagen hatte das MIT das so genannte <a href=\"http:\/\/senseable.mit.edu\/copenhagenwheel\/\" target=\"_blank\">Copenhagen Wheel<\/a> entwickelt. Urspr\u00fcnglich war es gedacht als einfacher Nachr\u00fcstsatz. Die Idee war, Fahrr\u00e4der mit dem Copenhagen Wheel zu einem E-Bike umbauen zu k\u00f6nnen. Einige Zeit nach der Konferenz wurden Lin und der Schweizer High-End-Anbieter MTB-Cycletech Partner. Aus dem roten Copenhagen Wheel wurde das gr\u00fcne Greenwheel.<\/p>\n<p>Seitdem feilten der Patentinhaber Lin und MTB-Cycletech an einem kompletten Rad mit dem Greenwheel-Antrieb, das sie auf den Namen E-Jalopy tauften. Es sollte deutlich mehr k\u00f6nnen als andere Elektrofahrr\u00e4der. Das Ziel: das erste serienm\u00e4\u00dfige E-Bike zu bauen, das eine Vernetzung mit Social-Media-Diensten bietet. Die M\u00f6glichkeiten, die so ein E-Bike haben sollte, sieht man <a href=\"http:\/\/vimeo.com\/4169912#\" target=\"_blank\">hier<\/a> in dem Video. Eine Idee war, Sensoren im Lenker zu integrieren, die Kohlenmonoxid, Feinstaub und Pollen messen sollten, um dem Fahrer die ges\u00fcndeste Route anzuzeigen. F\u00fcr Allergiker eine durchaus n\u00fctzliche Information.<\/p>\n<p>Doch bis heute hakt es laut Merachtsakis an der Umsetzung.\u00a0Auch in diesem Jahr gibt es kein serienf\u00e4higes E-Jalopy. Merachtsakis glaubt nicht mehr an die Umsetzung der Idee \u2013 zudem sei das Greenwheel mit einem 250-Watt-Motor (24 Volt) weit weg vom heutigen Stand der Technik.<\/p>\n<p>Tats\u00e4chlich verst\u00e4rkt sich der Eindruck, dass der technische Fortschritt das Greenwheel-Projekt l\u00e4ngst \u00fcberholt hat. Wer elektrisch unterst\u00fctzt radeln will, findet ein passendes Rad sicherlich zu einem Preis unter den rund 3.000 Euro, die f\u00fcr das E-Jalopy veranschlagt wurden. Au\u00dferdem kann man einige diskutierte Dienste, die das Rad bereitstellen sollte, bereits via Smartphone-Apps oder mit einer simplen Mail l\u00f6sen. Ein Beispiel war, Stra\u00dfensch\u00e4den fotografieren zu k\u00f6nnen und direkt an die zust\u00e4ndige Beh\u00f6rde zu melden. Wer ein Smartphone besitzt, kann sofort alle n\u00f6tigen Infos per Mail an die Gemeinde senden, vorausgesetzt sie besitzt eine entsprechende Meldestelle.<\/p>\n<p>Michael Lin h\u00e4lt jedoch am Greenwheel fest und wird bald mit dem Schweizer Butch Gaudy einen neuen Partner haben. Die beiden kennen sich gut. Gaudy arbeitete viele Jahre bei MTB-Cycletech, er war dort unter anderem Senior-Designer, hat Designpreise erhalten und galt als Vision\u00e4r der Schweizer Mountainbike-Szene. Im vergangenem Jahr hat er das Unternehmen verlassen. Etwa ab Mitte Mai soll man auf seiner Webseite www.ftw.ch erfahren k\u00f6nnen, wie es mit dem Greenwheel-Projekt weitergeht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kommt das Greenwheel noch in Serie auf den Markt? Zwei Mal hie\u00df es schon: N\u00e4chstes Jahr ist es soweit &#8211; dann kommt das Hinterrad, das aus nahezu jedem x-beliebigen Fahrrad ein E-Bike macht. 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