{"id":2509,"date":"2013-05-10T12:05:01","date_gmt":"2013-05-10T10:05:01","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=2509"},"modified":"2013-05-14T10:36:20","modified_gmt":"2013-05-14T08:36:20","slug":"radfahrer-die-ewigen-regelbrecher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2013\/05\/10\/radfahrer-die-ewigen-regelbrecher\/","title":{"rendered":"Radfahrer, die ewigen Regelbrecher?"},"content":{"rendered":"

\"Zum
Zum Abbiegen sollen sich Radfahrer in der Fahrbahnmitte platzieren. \u00a9 ADFC\/Jens Sch\u00fctte<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Radfahrer werden von Politikern und anderen Verkehrsteilnehmern gerne als notorische Regelbrecher dargestellt. Dabei nutzen die meisten Radfahrer auch das Auto oder \u00f6ffentliche Verkehrsmittel oder sie sind als Fu\u00dfg\u00e4nger unterwegs. Aber was macht Radfahrer zu vermeintlichen St\u00f6renfrieden auf der Stra\u00dfe, und welchen Anteil haben die \u00fcbrigen Verkehrsteilnehmer?<\/p>\n

Immer wieder sorgt die Frage f\u00fcr Streit, wer das Vorrecht auf der Stra\u00dfe hat, wenn parallel ein Radweg dazu verl\u00e4uft. Was meinen Sie?<\/p>\n

Autofahrer sehen Radler nat\u00fcrlich auf dem Radweg. Allerdings glauben viele Radfahrer, dass sie qua Gesetz auf der Fahrbahn fahren d\u00fcrfen. Sind das alles Rowdies? Keineswegs. Seit 1997 sollen Radfahrer tats\u00e4chlich auf der Stra\u00dfe fahren \u2013 doch die Gesetzes\u00e4nderung hat sich nicht herumgesprochen.<\/p>\n

Daneben gibt es eine ganze Reihe solcher Regeln und Empfehlungen. Aber sie werden nicht eingehalten, weil sie kaum jemand kennt. Oder h\u00e4tten Sie gewusst, dass Radfahrer in der Fahrbahnmitte unterwegs sein sollen, wenn rechts Autos parken? Der Grund ist einfach: Nur so reicht der Abstand aus, wenn sich eine Fahrzeugt\u00fcr \u00fcberraschend \u00f6ffnet. Das Oberlandesgericht Hamm hat ebenfalls vor Jahren in einem Urteil festgelegt, dass Autofahrer beim \u00dcberholen mindestens 1,5 Meter Seitenabstand zum Radfahrer einhalten m\u00fcssen<\/a>. Werden auf den R\u00e4dern Kinder transportiert, betr\u00e4gt der Abstand sogar zwei Meter.<\/p>\n

Neue Verkehrsregeln lernen die meisten nicht mehr<\/strong><\/p>\n

Das Problem ist, dass viele die neuen Verkehrsregeln gar nicht lernen. In der Grundschule absolvieren Kinder ihre Fahrradpr\u00fcfung, dann passiert lange Zeit nichts. Zehn Jahre sp\u00e4ter lernen die meisten jungen Erwachsenen f\u00fcr ihre F\u00fchrerscheinpr\u00fcfung und anschlie\u00dfend passiert gar nichts mehr. Dabei gibt es immer wieder neue Verkehrsregeln.<\/p>\n

Von 1966 bis 2005 gab es noch die Fernsehsendung der 7.Sinn<\/em><\/a>, eine Art Verkehrserziehung vor allem f\u00fcr Autofahrer und erwachsene Verkehrsteilnehmer. Sie behandelte neben Alltagssituationen auch psychologische Themen wie etwa Aggression im Stra\u00dfenverkehr. Eine Neuauflage haben die Rundfunkanstalten nicht eingeplant, obwohl Politiker und Verkehrsexperten vom Verkehrsclub Deutschland (VCD) und Deutscher Verkehrssicherheitsrat (DVR) dazu raten.<\/p>\n

Aber es sind nicht nur die normalen Verkehrsteilnehmer, die L\u00fccken bei den neuesten Regeln haben. Selbst Verkehrsplaner haben anscheinend Nachholbedarf, sagt VCD-Projektleiter Wasilis von Rauch. Die Infrastruktur mache es Radfahrern oft schwer, die Regeln einzuhalten. Bei der Planung von Kreuzungen werden sie h\u00e4ufig nicht bedacht, so fehlen beispielsweise immer wieder angemessene Abbiegem\u00f6glichkeiten oder Umleitungen an Baustellen. Eine Autospur, die abrupt an einer Baustelle endet, ist in Deutschland undenkbar. F\u00fcr Radfahrer geh\u00f6ren solche Situationen zum Alltag. Aber was dann tun?<\/p>\n

Ohne Umleitung kann der Radfahrer zwischen verschiedenen Regelbr\u00fcchen w\u00e4hlen: Entweder er f\u00e4hrt auf dem B\u00fcrgersteig oder in Gegenrichtung auf dem Radweg der anderen Seite oder auf der Stra\u00dfe, wo Autofahrer ihn nicht haben wollen. Nat\u00fcrlich, er kann auch Minuten lang schieben \u2013 was aber l\u00e4ngst nicht jeder macht.<\/p>\n

„Was kann man Fahrradfahrern an Umweg zumuten, ohne dass sie sich als Radfahrer diskriminiert f\u00fchlen?“, fragt von Rauch. Soll das Fahrrad als gleichberechtigtes Verkehrsmittel dem Auto auf der Stra\u00dfe gleichgestellt werden, m\u00fcsste hier dringend eine Antwort gefunden werden.<\/p>\n

Stra\u00dfenbauliche Fehlplanungen zwingen Radler zu Verkehrsdelikten<\/strong><\/p>\n

Ohne Frage gibt es Radfahrer, die bei Rot die Stra\u00dfe \u00fcberqueren. Und einige wird man auch mit den radfahrerfreundlichsten Regeln nicht davon abhalten k\u00f6nnen, sich nicht an die Stra\u00dfenordnung zu halten. Aber viele Verkehrsregeln ber\u00fccksichtigen Radfahrer nicht ausreichend. Es w\u00e4re Zeit, dass die Bundesregierung hier nachbessert. F\u00fcr den VCD ist das die Basis f\u00fcr ein besseres Miteinander im Verkehr \u2013 und mehr Verkehrssicherheit. Die K\u00fcr ist es dann, innovative Wege auszuprobieren. Als Beispiel nennt von Rauch ein interessantes Projekt aus Frankreich: Dort ist es Radfahrern seit 2012 an bestimmten Kreuzungen erlaubt, an einer roten Ampel rechts abzubiegen oder, sofern keine Rechtsabbiegerspur existiert, geradeaus zu fahren. Die Radfahrer m\u00fcssen dabei nur die Vorfahrt der anderen Verkehrsteilnehmer beachten. Die Idee war, dass durch die Regelung der Radverkehr fl\u00fcssiger und z\u00fcgiger rollt und die Staus an Kreuzungen zur\u00fcckgehen. Vor der landesweiten Einf\u00fchrung wurde die neue Regelung zwei Jahre lang in den St\u00e4dten Bordeaux, Nantes und Stra\u00dfburg getestet.<\/p>\n

Den Aufschrei, den eine solche Regelung hierzulande ausl\u00f6sen kann, kann ich mir gut vorstellen. Das Verst\u00e4ndnis f\u00fcr Radfahrerbelange muss erst entstehen. Zu lange waren Velos Randerscheinungen im Verkehr. Ihre Rolle als gleichberechtigtes Verkehrsmittel m\u00fcssen sie sich erst noch erstreiten.<\/p>\n

Update: Einige Leser haben mich auf eine Doppelung hingewiesen sowie auf ein fehlendes Wort, beides wurde korrigiert, vielen Dank!
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