{"id":2757,"date":"2013-07-01T10:02:19","date_gmt":"2013-07-01T08:02:19","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=2757"},"modified":"2013-07-01T10:02:20","modified_gmt":"2013-07-01T08:02:20","slug":"schnelles-reiserad-furs-kleine-gepack","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2013\/07\/01\/schnelles-reiserad-furs-kleine-gepack\/","title":{"rendered":"Schnelles Reiserad f\u00fcrs kleine Gep\u00e4ck"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_2764\" aria-describedby=\"caption-attachment-2764\" style=\"width: 540px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2013\/07\/01\/schnelles-reiserad-furs-kleine-gepack\/velotraum\/\" rel=\"attachment wp-att-2764\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2764\" alt=\"Velotraum VK-8\" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/07\/velotraum-540x312.png\" width=\"540\" height=\"312\" srcset=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/07\/velotraum-540x312.png 540w, https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/07\/velotraum.png 862w\" sizes=\"auto, (max-width: 540px) 100vw, 540px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2764\" class=\"wp-caption-text\">Quelle: www.velotraum.de\/pd-f<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p>Zun\u00e4chst war ich skeptisch: Eine elektrische Schaltung f\u00fcr einen Randonneur, braucht das jemand? Schlie\u00dflich haben Reiseradler jahrzehntelang mechanisch geschaltet. Aber das so genannte <em>Shifting by wire<\/em> hat gegen\u00fcber dem klassischen Bowdenzug durchaus Vorteile. Beim VK-8 von Velotraum ist die elektronische Schaltung ein sch\u00f6nes Extra, das das Fahren komfortabel macht und gut zu diesem Rad passt.<!--more--><\/p>\n<p>Velotraum ist bekannt f\u00fcr seine robusten Alltags- und Reiser\u00e4der, die ausnahmslos auf 26 Zoll gro\u00dfen Laufr\u00e4dern rollen. Mit dem neuen Langstreckentourer hat das Unternehmen einen leichten bequemen Flitzer entworfen, der fast zu schade zum Beladen ist. Der Clou ist die elektronische Alfine-11-Gang-Nabenschaltung.<\/p>\n<p>Schwerg\u00e4ngige Z\u00fcge sind mit dem elektronischen System Vergangenheit. Au\u00dferdem funktioniert das Schalten per Tastendruck extrem leicht. Das ist purer Luxus, aber es macht Spa\u00df und ist im Winter mit dicken Handschuhen ein echter Vorteil.<\/p>\n<p>Der Rennlenker beim VK-8 ist Geschmackssache. Aber nicht ohne Grund ist er der Klassiker beim Randonneur. In Kombination mit dem lang gestreckten Reiseradrahmen erh\u00f6hen die unterschiedlichen Griffpositionen auf langen Strecken eindeutig den Fahrkomfort. Au\u00dferdem f\u00e4hrt es sich in der Unterlenkerposition bei Gegenwind bedeutend leichter als aufrecht.<\/p>\n<p>Obwohl das VK-8 auf den ersten Blick mit seinen volumin\u00f6sen R\u00f6hren nicht so wirkt: Es ist sehr flink. Mit ihm kann man durchaus auch nach Feierabend eine schnelle Runde drehen. Und das sehr komfortabel.<\/p>\n<p>Denn auf seinen dicken Big-Ben-Reifen rollt das Rad l\u00e4ssig \u00fcber Unebenheiten auf der Stra\u00dfe hinweg und liegt auf langen Abfahrten ruhig auf der Stra\u00dfe. Normalerweise bin ich auf langen steilen Abfahrten eher vorsichtig unterwegs, vor allem wenn ich die R\u00e4der nicht gut kenne. Aber dieses Rad hat trotz voller Packtaschen eine so hohe Laufruhe, dass ich es nach wenigen Minuten talw\u00e4rts ungebremst rollen lasse. Das VK-8 wirkt wie ein erfahrenes Turnierpferd, das seinen Fahrer sicher durch den Parcours tr\u00e4gt.<\/p>\n<p>\u00dcber die Akkuladezeiten der Schaltung kann ich nur so viel sagen: Nach 14 Tagen und vielen Ausfahrten bei K\u00e4lte und auch Schnee war der Akku noch halb voll. Laut dem Test der Zeitschrift <em>TOUR<\/em> soll eine Ladung f\u00fcr \u00fcber 2.500 Kilometer reichen. Der Akku soll innerhalb von zwei Stunden aufgeladen sein.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zun\u00e4chst war ich skeptisch: Eine elektrische Schaltung f\u00fcr einen Randonneur, braucht das jemand? Schlie\u00dflich haben Reiseradler jahrzehntelang mechanisch geschaltet. 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