{"id":2825,"date":"2013-07-10T08:07:21","date_gmt":"2013-07-10T06:07:21","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=2825"},"modified":"2013-07-10T10:54:44","modified_gmt":"2013-07-10T08:54:44","slug":"dem-dynamo-wird-unrecht-getan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2013\/07\/10\/dem-dynamo-wird-unrecht-getan\/","title":{"rendered":"Dem Dynamo wird unrecht getan"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_2833\" aria-describedby=\"caption-attachment-2833\" style=\"width: 540px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2013\/07\/10\/dem-dynamo-wird-unrecht-getan\/stand-der-technik-bei-der-stromerzeugung-nabendynamos-versorgen-die-lichtanlage-nahezu-widerstandsfrei-und-ohne-laufgerausche-mit-energie\/\" rel=\"attachment wp-att-2833\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-2833\" alt=\"Ein Nabendynamo\" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/07\/130131-fc-0044-ff-b-mg9492_web-540x359.jpg\" width=\"540\" height=\"359\" srcset=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/07\/130131-fc-0044-ff-b-mg9492_web-540x359.jpg 540w, https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/07\/130131-fc-0044-ff-b-mg9492_web.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 540px) 100vw, 540px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2833\" class=\"wp-caption-text\">Ein Nabendynamo, Foto: www.pd-f.de, Mathias Kutt<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p>W\u00e4hrend sich Radfahrer \u00fcber den Fall der Dynamopflicht freuen, sind einige Hersteller und Verb\u00e4nde eher skeptisch. Sie pl\u00e4dieren f\u00fcr eine eingeschr\u00e4nkte Freigabe der Akkulampen f\u00fcr bestimmte Fahrradarten: Sie bef\u00fcrchten, dass sich die Ausstattung von City- und Trekkingr\u00e4dern durch den Beschluss langfristig verschlechtert.<!--more--><\/p>\n<p>Zurzeit besitzen rund 80 Prozent der verkauften Alltagsr\u00e4der Nabendynamos. Selbst bei einem Aldi-Rad f\u00fcr 250 Euro sei in Deutschland der Nabendynamo selbstverst\u00e4ndlich, sagte vor einiger Zeit Roland Huhn vom Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC)<a href=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2013\/01\/09\/brauchen-wir-noch-die-dynamopflicht\/\" target=\"_blank\"> hier<\/a> im Blog. F\u00fcr ihn ist das ein Verdienst der Dynamopflicht. In \u00d6sterreich liege stattdessen im Karton ein Batterielicht dabei.<\/p>\n<p>Die Schweizer k\u00f6nnen bereits seit 2005 w\u00e4hlen, wie sie ihr <a href=\"http:\/\/www.admin.ch\/opc\/de\/classified-compilation\/19950165\/index.html#a216\" target=\"_blank\">Rad beleuchten<\/a>. Auch dort sind laut Roland Fuchs, Sprecher der Fahrradlieferanten in der Schweiz (<a href=\"http:\/\/www.velosuisse.ch\/de\/index.html\" target=\"_blank\">Velo Suisse<\/a>), weiterhin der Gro\u00dfteil der verkauften Alltagsr\u00e4der mit Nabendynamos ausgestattet. Fuchs sch\u00e4tzt, dass ihr Anteil wie in Deutschland bei etwa 80 Prozent liegt.<\/p>\n<p>Die Dynamo-Kritiker, die sich nun \u00fcber <a href=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2013\/07\/08\/die-dynamopflicht-fallt-mit-licht-und-schatten\/\" target=\"_blank\">die am Freitag vom deutschen Bundesrat beschlossene Erlaubnis von Akkuleuchten<\/a> freuen, aber auch die skeptischen Hersteller untersch\u00e4tzen vielleicht die bew\u00e4hrte Technik oder die Anspr\u00fcche der Kunden. Die Zeit der Fahrradfunzel ist gl\u00fccklicherweise vorbei, heute strahlen die LED-Leuchten hell und zuverl\u00e4ssig. Mehr noch. Die leistungsf\u00e4higsten Lampen leuchten Wald und Landstra\u00dfe mit 70 bis 90 Lux aus. Da wird die Nacht zum Tag.<\/p>\n<p>Au\u00dferdem macht das Rundum-Sorglos-Paket, das ein Nabendynamo mitbringt, Radfahren unkompliziert. Der Dynamo ist wartungsfrei und selbst bei Regen zuverl\u00e4ssig. Manche Modelle besitzen einen USB-Anschluss, mit dem man per Steuerungselektronik das Handy oder Navi mit Strom versorgen kann. Das ist sexy, passt in die Zeit und ist weitaus bequemer als jede Steckleuchte.<\/p>\n<p>Nabendynamos sind Teil eines stimmigen, nachhaltigen Fahrradkonzepts. Akkuleuchten hingegen machen Arbeit. Sie m\u00fcssen aufgeladen und immer eingepackt werden. Sie sind eher interessant f\u00fcr Sportler, f\u00fcr Velos mit Seitenl\u00e4uferdynamos oder wenn der Nabendynamo nicht zum Fahrraddesign passt.<\/p>\n<p>Allerdings zeigt die Kritik an dem Bundesratsbeschluss aus der Branche und von den Interessenverb\u00e4nden deutlich, was der Gesetzgeber verpasst hat: den Austausch mit den Experten. Wer vom Fach ist, wurde nicht gefragt. Jetzt hat der<a href=\"http:\/\/www.ziv-zweirad.de\/\" target=\"_blank\"> Zweirad Industrie Verband<\/a> angeboten, das Bundesverkehrsministerium beim Erarbeiten einer Verordnung zu unterst\u00fctzen, die den aktuellen Stand der Technik widerspiegelt. Denn darin sind sich alle einig: Der Paragraf 67 der Stra\u00dfenverkehrszulassungsordnung (StVZO), der die Beleuchtung am Fahrrad regelt, muss gr\u00fcndlich \u00fcberarbeitet werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W\u00e4hrend sich Radfahrer \u00fcber den Fall der Dynamopflicht freuen, sind einige Hersteller und Verb\u00e4nde eher skeptisch. 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