{"id":2902,"date":"2013-07-19T07:48:35","date_gmt":"2013-07-19T05:48:35","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=2902"},"modified":"2013-07-19T07:48:44","modified_gmt":"2013-07-19T05:48:44","slug":"holz-fahrrad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2013\/07\/19\/holz-fahrrad\/","title":{"rendered":"Pappel und Eiche machen das Rad"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_2887\" aria-describedby=\"caption-attachment-2887\" style=\"width: 540px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-2887 \" alt=\"\u00a9 Tobias Rudolph \/ Naturrad\" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/07\/DSC_8696.jpg\" width=\"540\" srcset=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/07\/DSC_8696.jpg 639w, https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/07\/DSC_8696-540x360.jpg 540w\" sizes=\"(max-width: 639px) 100vw, 639px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2887\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Tobias Rudolph \/ Naturrad<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p>Sonntags schiebt Tobias Rudolph sein Fahrrad gerne in Berlin \u00fcber den Flohmarkt. F\u00fcr ihn ist das Marktforschung. Ein spontaneres und ehrlicheres Feedback bekommt er selten f\u00fcr sein selbstgebautes Velo. Rudolphs Rad ist ein Unikat, er hat es aus acht verschiedenen Holzsorten verleimt und statt Muffen h\u00e4lt Flachs den Rahmen zusammen. Nat\u00fcrlich d\u00fcrfen die Leute sein Rad anheben \u2013 dann erntet Rudolph oft staunende Ausrufe.<!--more--><\/p>\n<p>Denn f\u00fcr die Gr\u00f6\u00dfe und das Material ist das Rad sehr leicht. Gerade mal 7,5 Kilogramm wiegt es, so wie es auf dem Bild zu sehen ist, und das bei einer Rahmengr\u00f6\u00dfe von 63 Zentimetern.<\/p>\n<p>Tobias Rudolph gef\u00e4llt der Baustoff Holz. Au\u00dferdem findet er, dass ungew\u00f6hnliche Produkte wie Holzr\u00e4der Menschen inspirieren, Neues auszuprobieren.<\/p>\n<p>Dabei hatte er die Idee ein Holzfahrrad zu bauen, schon fast aufgegeben. Sein urspr\u00fcnglicher Plan, Rohre mit einem Kern aus Balsaholz zu bauen, scheiterte am Material. Er bekam keinen Balsakern mit einem ausreichend gro\u00dfen Durchmesser von 50 Millimetern. Das war vor vier Jahren. Erst im vergangenen Jahr hatte er dann die Idee, das Rad nicht aus massiven Rohren, sondern aus achteckigen Hohlk\u00f6rpern zu bauen.<\/p>\n<p><figure id=\"attachment_2903\" aria-describedby=\"caption-attachment-2903\" style=\"width: 540px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-2903 \" alt=\"\u00a9 Tobias Rudolph \/ Naturrad\" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/07\/DSC_8606.jpg\" width=\"540\" srcset=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/07\/DSC_8606.jpg 639w, https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/07\/DSC_8606-540x360.jpg 540w\" sizes=\"(max-width: 639px) 100vw, 639px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2903\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Tobias Rudolph \/ Naturrad<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p>Rudolph hat seine Vorgehensweise dem Modellbau abgeschaut und die Hohlk\u00f6rper zusammengeleimt, zun\u00e4chst vier Millimeter dickes Pappelsperrholz und darauf ein etwa drei Millimeter dickes Eichenfurnier. Die Pappel ist leicht und gibt die Form, die Eiche sorgt f\u00fcr H\u00e4rte und Stabilit\u00e4t. &#8222;Die Holzrohre m\u00fcssen wie beim Aluminium relativ dick sein, um die notwendige Steifigkeit zu erhalten&#8220;, sagt Rudolph.<\/p>\n<p>Heute vergleicht er das Fahrverhalten seines Rads\u00a0Ligneus Octo (&#8222;acht H\u00f6lzer&#8220;) mit dem eines hochwertigen Stahlrahmens. Er ist damit t\u00e4glich unterwegs. Es ist ein Cityrad, wie er sagt, mit dem er schnell und komfortabel selbst auf dem Ostberliner Kopfsteinpflaster unterwegs ist.<\/p>\n<p>Ein paar Teile konnte und wollte er nicht ersetzen. So ist das Steuerrohr aus Aluminium, die Gabel aus Carbon. Am Tretlager hat er Aluminiumh\u00fclsen verbaut, und die Ausfallenden sind aus Edelstahl. &#8222;Ich will nicht das Rad neu erfinden&#8220;, sagt Rudolph. Er hofft eher darauf, damit Menschen zu animieren, ausgetretene Wege zu verlassen.<\/p>\n<p><figure id=\"attachment_2889\" aria-describedby=\"caption-attachment-2889\" style=\"width: 540px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-2889 \" alt=\"\u00a9 Tobias Rudoph\/ Naturrad\" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/07\/DSC_8688.jpg\" width=\"540\" srcset=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/07\/DSC_8688.jpg 639w, https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/07\/DSC_8688-540x357.jpg 540w\" sizes=\"(max-width: 639px) 100vw, 639px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2889\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Tobias Rudoph\/ Naturrad<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p>Seit f\u00fcnf Jahren besch\u00e4ftigt er sich mit alternativen Werkstoffen im Fahrradbau. Er fertigt verschiedene Holzlenker, verkauft sie unter dem Namen <a href=\"http:\/\/www.naturrad.com\/\" target=\"_blank\">Naturrad<\/a> und baut Bambusr\u00e4der \u2013 allesamt St\u00fccke f\u00fcr Liebhaber. Ihre Pflege sei relativ leicht, sagt Rudolph. Das Holz behandelt er erst mit einem \u00d6l und anschlie\u00dfend mit einem Hartwachs\u00f6l. Allerdings sollte man das Ligneus Octo \u00fcber den Winter weder vor der Haust\u00fcr parken noch drei Tage im Regen stehen lassen. Aber das traut er seinen Kunden auch nicht zu. Seiner Meinung nach ist es mit einem Holzrad wie mit einem antiken M\u00f6bel: &#8222;Mit dem geht man pfleglich um.&#8220;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sonntags schiebt Tobias Rudolph sein Fahrrad gerne in Berlin \u00fcber den Flohmarkt. F\u00fcr ihn ist das Marktforschung. Ein spontaneres und ehrlicheres Feedback bekommt er selten f\u00fcr sein selbstgebautes Velo. 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