{"id":3043,"date":"2013-08-14T13:18:15","date_gmt":"2013-08-14T11:18:15","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=3043"},"modified":"2013-08-14T13:18:15","modified_gmt":"2013-08-14T11:18:15","slug":"pedelec-nutzung-im-alltag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2013\/08\/14\/pedelec-nutzung-im-alltag\/","title":{"rendered":"Pedelec-Nutzung im Alltag"},"content":{"rendered":"<p>Elektromobilit\u00e4t ist in Deutschland in erster Linie Fahrradmobilit\u00e4t. Allein im vergangenen Jahr kamen 380.000 E-Bikes und Pedelecs dazu. Dagegen wurden nur rund 3.000 Elektroautos und etwa 21.000 Hybridautos zugelassen. Aber die Fahrer von Elektrofahrr\u00e4dern und ihr Nutzungsverhalten sind f\u00fcr Politik und Wissenschaft noch eine unbekannte Gr\u00f6\u00dfe. Um sie zuk\u00fcnftig gezielt in der Verkehrsplanung ber\u00fccksichtigen zu k\u00f6nnen, muss man wissen, wie und warum die Fahrer die E-Velos im Alltag nutzen, was sie davon abh\u00e4lt oder welche Verkehrsmittel ersetzt werden.<\/p>\n<p>Das erforscht nun das\u00a0Institut f\u00fcr Transportation Design (ITD) an der Hochschule f\u00fcr Bildende K\u00fcnste Braunschweig, in Zusammenarbeit mit dem Institut f\u00fcr Energie- und Umweltforschung (ifeu) in Heidelberg. Ihr Projekt hei\u00dft <a href=\"http:\/\/www.pedelection.de\" target=\"_blank\">Pedelection<\/a>. Es werden noch Teilnehmer gesucht, die als Interview-Partner teilnehmen oder sich an der Online-Befragung beteiligen. Die Teilnehmer sollten sich erst k\u00fcrzlich ein Pedelec gekauft haben oder dies in absehbarer Zeit vorhaben.<!--more--><\/p>\n<p>Anhand der Daten sollen laut Projektleiterin Martina Lienhop erstmals fundierte Aussagen \u00fcber die \u00d6kobilanz der Elektror\u00e4der m\u00f6glich werden. &#8222;Bei reinen Freizeitanwendern, die einmal am Wochenende damit einen Ausflug machen, f\u00e4llt die Bilanz wahrscheinlich nicht so g\u00fcnstig aus&#8220;, sagt sie.<\/p>\n<p>2015 endet Pedelection, bis dahin wird das Projekt vom Bundesumweltministerium unterst\u00fctzt. Danach wollen die Wissenschaftler dem Ministerium aus \u00f6kologischer Sicht g\u00fcnstige Einsatzgebiete f\u00fcr Pedelecs nennen. Die Ergebnisse k\u00f6nnen Entscheidern f\u00fcr den \u00d6ffentlichen Personennahverkehr und in der Verkehrsplanung neue Wege weisen und Perspektiven er\u00f6ffnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elektromobilit\u00e4t ist in Deutschland in erster Linie Fahrradmobilit\u00e4t. Allein im vergangenen Jahr kamen 380.000 E-Bikes und Pedelecs dazu. Dagegen wurden nur rund 3.000 Elektroautos und etwa 21.000 Hybridautos zugelassen. Aber die Fahrer von Elektrofahrr\u00e4dern und ihr Nutzungsverhalten sind f\u00fcr Politik und Wissenschaft noch eine unbekannte Gr\u00f6\u00dfe. 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