{"id":3119,"date":"2013-08-30T12:32:38","date_gmt":"2013-08-30T10:32:38","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=3119"},"modified":"2013-08-30T15:07:56","modified_gmt":"2013-08-30T13:07:56","slug":"eurobike-neuheiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2013\/08\/30\/eurobike-neuheiten\/","title":{"rendered":"Und, was gibt’s Neues auf der Eurobike?"},"content":{"rendered":"

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\u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Nach drei Messetagen zeigen sich auf der Eurobike<\/a> allm\u00e4hlich die ersten Erm\u00fcdungserscheinungen. Die Mitarbeiter an den St\u00e4nden werden heiser, Kollegen sprechen gegen Abend nicht mehr miteinander, sondern nicken einander nur noch zu. Die Wangen sind rot, die Blicke leicht glasig, der Notizblock ist zwar voller, aber die To-do-Liste leert sich kaum.<\/p>\n

In just diesem Moment erwischte mich dann gestern Abend die Frage: „Was sind Ihre Eindr\u00fccke, was gibt es interessantes Neues auf der Messe?“ O weia, wo anfangen? Doch dann fallen mir die Riemenantriebe ein. Es ist auff\u00e4llig: Fast jeder gr\u00f6\u00dfere Hersteller hat mittlerweile R\u00e4der mit Gates-Riemen im Programm.<\/p>\n

Der Vorteil ist offensichtlich: Der Wartungsaufwand entf\u00e4llt, keine Schmiererei mehr mit der Kette. Vor allem im Winter ist der Riemen extrem komfortabel. Aber ist er nicht sehr empfindlich? Anke Namendorf von Koga winkt ab: Das niederl\u00e4ndische Unternehmen verbaue ihn seit Jahren ohne nennenswerte Reklamationen. Zudem ist die Lebensdauer eines Riemens bedeutend l\u00e4nger als die einer Kette.<\/p>\n

Ein Nachteil ist auf den ersten Blick mit Sicherheit das Wechseln eines Reifens. Aber mit etwas \u00dcbung kann man den Riemen laut Aussage verschiedener Hersteller auch gut alleine wieder einspannen.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich werden auf der Weltleitmesse unglaublich viele High-End-R\u00e4der und Neuheiten gezeigt. Die Liste der Eurobike-Award-Gewinner zeigt einige davon geb\u00fcndelt hier<\/a>. Als Stadtrad hat mir das Coboc eCycles besonders gut gefallen. Das Pedelec ist mit 13,7 Kilogramm ein absolutes Leichtgewicht und f\u00e4hrt sich sehr agil und wendig. Die Antriebskomponenten haben die Entwickler in den Rahmen integriert. Per Knopfdruck schaltet man den Motor ein, anschlie\u00dfend \u00fcbernimmt die Software. \u00dcber den Pedaldruck wird dann die Unterst\u00fctzung automatisch geregelt.<\/p>\n

\"Coboc
Coboc \u00a9 eCycles<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Es ist ein sch\u00f6nes Gef\u00e4hrt, das bestimmt noch weiterentwickelt werden kann. Seine Erfinder, zwei Hochschulabsolventen in Heidelberg, wollen im Fr\u00fchjahr erst mal eine Kleinserie mit 50 R\u00e4dern auf den Markt bringen. Es wird spannend sein zu sehen, was die beiden noch aus dem Coboc<\/a> machen.<\/p>\n

Nach meinen Erfahrungen mit dem Lastenrad von Riese und M\u00fcller<\/a> im vergangenen Herbst bin ich sehr begeistert von Lastenr\u00e4dern<\/a> mit verl\u00e4ngertem Heck. Deshalb ist mir das Boda Boda von Yuba direkt aufgefallen. Ich habe mich kurz auf den Gep\u00e4cktr\u00e4ger gesetzt und fand es bequemer, als es aussieht. F\u00fcr ein aussagekr\u00e4ftiges Urteil brauche ich aber jemanden, der mich eine Weile kutschiert. Vielleicht findet sich morgen noch ein netter Kollege.<\/p>\n

\"Boda
Boda Boda von Yuba \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Der generelle Trend zur Farbe findet sich an den R\u00e4dern wieder. Auch kommendes Jahr bekommt man Velos in recht poppigem Anstrich, sofern man das m\u00f6chte. Interessant ist das Kaufverhalten der Kunden. Verschiedene Hersteller beobachten, dass die Menschen im Norden Deutschlands eher das klassische Design und die Farbe Schwarz bevorzugen, wogegen die S\u00fcddeutschen es deutlich farbenfroher m\u00f6gen.<\/p>\n

Vielleicht liegt es daran, dass in S\u00fcddeutschland mehr Mountainbike gefahren wird und diese traditionsgem\u00e4\u00df etwas bunter und auff\u00e4lliger daherkommen. Apropos Mountainbike: Sofern man Zeit findet, kann man auf der Eurobike im Freigel\u00e4nde auf dem Bikeparcours Mountainbike- und BMX-Fahrern zusehen. Diddie Schneider, mehrfacher Landesmeister im BMX-Radfahren und f\u00fchrender Parcours-Designer, baut seit vielen Jahren die Strecke.<\/p>\n

Witziger und spektakul\u00e4rer ist noch der Lake Jump<\/em>, der traditionsgem\u00e4\u00df am Donnerstagabend stattfindet. Die Fahrer rollen eine Rampe hinunter und springen unter dem Jubel der Zuschauer direkt in den Messesee. Besonders viel Beifall erhielt gestern ein Fahrer, der mit einem Cityrad nebst Weidenk\u00f6rbchen die Rampe hinabdonnerte. F\u00fcr Sekunden hing er kopf\u00fcber in der Luft, die H\u00e4nde am Lenker. Dann platschte er ins Wasser. Es lohnt sich immer, bei einem Lake Jump zuzuschauen. Die akrobatischen F\u00e4higkeiten der Teilnehmer sind oftmals unglaublich. Und viel sprechen muss man dort auch nicht mehr.<\/p>\n

\"Lakejump
Lake Jump – gerne auch mit Citybike \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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