{"id":3230,"date":"2013-09-23T10:29:02","date_gmt":"2013-09-23T08:29:02","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=3230"},"modified":"2013-09-23T10:29:02","modified_gmt":"2013-09-23T08:29:02","slug":"aus-der-karibik-nach-leipzig-rumtransport-per-wind-und-muskelkraft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2013\/09\/23\/aus-der-karibik-nach-leipzig-rumtransport-per-wind-und-muskelkraft\/","title":{"rendered":"Aus der Karibik nach Leipzig: Rumtransport per Wind- und Muskelkraft"},"content":{"rendered":"

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Die \u201dTres Hombres\u201d hat Rum und Kakaobohnen aus der Karibik in die Niederlande gebracht \u00a9 Poscher<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Rum und Schokolade aus der Karibik – das klingt nicht nur lecker, sondern hat in der Kombination auch einen Hauch von Exotik. Besonders nachhaltig ist beides jedoch nicht, schlie\u00dflich ist der Transport aus der Karibik mit hohem Energieaufwand verbunden. Jedenfalls normalerweise. Der Lastenradh\u00e4ndler<\/a> Eric Poscher hat einen Weg gew\u00e4hlt, der das Siegel „fair transportiert“ durchaus verdient. Die Transportmittel seiner Wahl: Segelschiff und Lastenfahrrad.<\/p>\n

Das Lastenrad ist in dieser Geschichte ein nahe liegender Faktor. Poscher verkauft sie seit zwei Jahren in Leipzig. Durch einen Zufall erfuhr Poscher von der „Tres Hombres“<\/em><\/a>. Wie er sagt, ist es das einzige Transportsegelschiff weltweit, und es segelt seit drei Jahren f\u00fcr Fairtransport. Aus der Dominikanischen Republik bringt es Rumf\u00e4sser und Kakaobohnen mit Windkraft nach Amsterdam. Dort wird der Rum abgef\u00fcllt und die Bohnen werden zu Schokolade weiterverarbeitet.<\/p>\n

Die Idee, per Segelschiff gelieferten Rum und Schokolade mit dem Rad nach Deutschland zu fahren, fand Poscher verlockend. Allerdings wollte er auch nicht auf 50 Kilo Rum und Schokolade sitzen bleiben. Deshalb startete er bei Crowdfunding eine Unterst\u00fctzeraktion. Seine Idee fand Liebhaber. Nach neun Tagen hatte er f\u00fcr 1.288 Euro Vorbestellungen f\u00fcr seine Fracht, das waren 83 Prozent mehr, als er brauchte.<\/p>\n

In Amsterdam am Hafen hie\u00df es erst mal warten. Die „Tres Hombres“ sollte Montagmorgen einlaufen \u2013 doch das Schiff war nicht zu sehen. Es herrschte Flaute.<\/p>\n

\"\u00a9
\u00a9 Poscher<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Letzten Endes fuhren sie mit einem Tag Versp\u00e4tung los. 863 Kilometer mit jeweils 50 Kilogramm Ware im Gep\u00e4ck lagen vor ihnen, mit Start in Den Helder und den Etappenzielen Emsdetten, M\u00fcnster, Osnabr\u00fcck, Minden, Hannover, Braunschweig, Helmstedt, Magdeburg, Halle und schlie\u00dflich Leipzig. Sie fuhren mit einem Omnium Cargo, bei dem die Ladefl\u00e4che \u00fcber dem Vorderrad platziert ist, und einem franz\u00f6sischen Douze Messenger. Besonders das Omnium wirkt auf den Fotos sehr reduziert und geradezu fragil f\u00fcr ein Lastrad. Das liegt wahrscheinlich an dem relativ kleinen Rohrdurchmesser. Der ist m\u00f6glich, weil beide R\u00e4der aus Stahl gefertigt sind.<\/p>\n

Trotz der Ladung legten sie 90 bis 120 Kilometer am Tag zur\u00fcck. Mal bei Sonnenschein und R\u00fcckenwind, mal bei str\u00f6mendem Regen. „In der Schlussetappe schafften wir sogar 25,4 Kilometer pro Stunde \u00fcber mehr als 60 Kilometer“, sagt Poscher. Die 50 Kilo Zulast sind gut zu fahren. Kurierfahrer sind meistens mit mehr Last unterwegs. Au\u00dferdem wurde das Gewicht w\u00e4hrend der Fahrt immer weniger. Denn einigen Unterst\u00fctzern konnten sie ihre Bestellungen bereits w\u00e4hrend der Reise liefern. F\u00fcr kommendes Jahr ist einer Wiederholung geplant. Und wer will, kann sogar mitfahren.<\/p>\n

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Zw\u00f6lf Flaschen Rum sowie Schokolade hatte jeder Fahrer in seiner Transportbox \u00a9 Poscher<\/figcaption><\/figure><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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