{"id":3308,"date":"2013-10-14T12:14:16","date_gmt":"2013-10-14T10:14:16","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=3308"},"modified":"2013-10-14T12:14:16","modified_gmt":"2013-10-14T10:14:16","slug":"dank-e-bike-das-auto-stehen-lassen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2013\/10\/14\/dank-e-bike-das-auto-stehen-lassen\/","title":{"rendered":"Dank E-Bike das Auto stehen lassen"},"content":{"rendered":"

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Elektrofahrrad \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Eigentlich hatte ich das E-Bike von Bergamont bekommen, um die Nuvinci-Nabe zu testen (dazu sp\u00e4ter mehr). R\u00fcckblickend habe ich festgestellt, dass sich mit dem Elektrofahrrad mein Mobilit\u00e4tsverhalten im Alltag ver\u00e4ndert hat.<\/p>\n

Immer wieder hei\u00dft es in Leserkommentaren, wenn es ums Thema E-Bike geht: „Ich brauche keinen Motor, ich komme noch gut ohne Motor aus.“ Stimmt. Ich auch. Aber wie im vergangenem Herbst im „Vier-Wochen-ohne Auto-Test“<\/a> hat sich gezeigt: Je widriger die Umst\u00e4nde, umso mehr wirken die Vorteile eines E-Bikes im allt\u00e4glichen Gebrauch.<\/p>\n

Auch dieses E-Bike best\u00e4tigte die Erfahrung aus der Zeit im vergangenen Herbst. Wege, die ich sowieso mit dem Rad erledige, habe ich kaum durchs E-Bike ersetzt. Stattdessen waren es Wege, f\u00fcr die ich sonst das Auto genommen\u00a0 h\u00e4tte. Mein Fazit nach drei Wochen: Ich steige \u00f6fter um. Und zwar vorrangig dann, wenn es eher ungem\u00fctlich ist, aufs Rad zu steigen: wenn ich m\u00fcde bin, es bereits den ganzen Tag regnet, es kalt ist und st\u00fcrmt oder ich sp\u00e4t dran bin und nicht unbedingt verschwitzt zum Termin erscheinen sollte.<\/p>\n

Obwohl ich das E-Bike zur Verf\u00fcgung hatte, bin ich weiterhin Rennrad und Mountainbike gefahren oder auf Ausfl\u00fcgen mit der Familie mit meinem Reiserad. Das E-Bike wurde zum Autoersatz \u2013 nicht nur f\u00fcr mich, auch f\u00fcr meinen Mann.<\/p>\n

Das Besondere und der eigentliche Grund f\u00fcr die Testfahrt ist die Schaltung. Obwohl ich ansonsten gerne Kettenschaltung fahre, fand ich die Nuvinci-Nabe<\/a> an dem Rad sehr praktisch und vor allem passend f\u00fcr den Zweck. Denn sie ist der Inbegriff f\u00fcr unkompliziertes Radfahren. Wenn man nicht will, muss man \u00fcberhaupt nicht mehr nachdenken, wenn man mit einer Nuvinci Harmony unterwegs ist: Sie passt die einmal gew\u00e4hlte Trittfrequenz automatisch an.<\/p>\n

Man kann automatisch fahren, muss aber nicht. \u00dcber einen Knopf neben dem Drehgriff kann man zwei verschiedene Modi einstellen. Im Automatik-Modus, der durch blaue LED angezeigt wird, stellt man die bevorzugte Trittfrequenz am Drehgriff ein. Diese wird beim Fahren automatisch gehalten \u2013 bei Steigungen ebenso wie nach dem Abbremsen. Der Antrieb passt kontinuierlich die \u00dcbersetzung an, damit die vorgegebene Trittfrequenz eingehalten wird. Daneben gibt es den manuellen Bereich. Im mit roten LED markierten \u00dcbersetzungsmodus w\u00e4hlt man selbst wie gewohnt per Drehgriff die gew\u00fcnschte \u00dcbersetzung.<\/p>\n

In beiden Modi sp\u00fcrt man keine Schaltstufen. Das ist sehr benutzerfreundlich und macht das E-Bike-Fahren extrem komfortabel. Zusammen mit einem Nabendynamo und einem Riemen statt einer Kette ist so ein Rad fast wartungsfrei \u2013 ein E-Bike f\u00fcr die Alltagswege. F\u00fcr meine Bed\u00fcrfnisse w\u00e4re das eine gute Kombination, um das Auto noch \u00f6fter stehen zu lassen.<\/p>\n

So funktioniert die Nuvinci Harmony<\/strong><\/p>\n

Die Nuvinci ist seit 2007 auf dem Markt und wird von vielen E-Bike-Herstellern verbaut. Sie ist ein stufenlos verstellbares Getriebe. Die Kraft\u00fcbertragung findet \u00fcber Kugeln in einem Lager statt, das sich zwischen zwei Drehscheiben befindet. Die Antriebsscheibe wird durch die Kette bewegt. Wird der Drehgriff am Lenker bet\u00e4tigt, verschieben sich die Kugeln und damit auch ihre Drehachsen, sie werden schr\u00e4g gestellt, ihr Abrollradius ver\u00e4ndert sich. Dadurch ver\u00e4ndern sich die Umdrehungsgeschwindigkeit und somit auch die \u00dcbersetzung auf die Antriebsscheibe. Diese leitet die Bewegung an die Felge weiter.<\/p>\n

Anschaulich ist der Ablauf in diesem Werbevideo zu sehen:<\/p>\n\n

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