{"id":3431,"date":"2013-11-06T10:00:15","date_gmt":"2013-11-06T09:00:15","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=3431"},"modified":"2013-11-06T10:02:22","modified_gmt":"2013-11-06T09:02:22","slug":"ein-fahrrad-mit-kofferraum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2013\/11\/06\/ein-fahrrad-mit-kofferraum\/","title":{"rendered":"Ein Fahrrad mit Kofferraum"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_3428\" aria-describedby=\"caption-attachment-3428\" style=\"width: 540px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-3428 \" alt=\"Aerodynamisch ist der Kofferraum bei dem Flitzer wahrscheinlich nicht \u00a9 David Hotard\" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/11\/transport_rendering.jpg\" width=\"540\" srcset=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/11\/transport_rendering.jpg 638w, https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/11\/transport_rendering-540x299.jpg 540w\" sizes=\"(max-width: 638px) 100vw, 638px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-3428\" class=\"wp-caption-text\">Aerodynamisch ist der Kofferraum bei dem Flitzer wahrscheinlich nicht. \u00a9 David Hotard<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p>Wie sich der <a href=\"http:\/\/www.davidhotard.com\/Transport-1\" target=\"_blank\">&#8222;Transport&#8220;<\/a> des amerikanischen Designstudenten David Hotard schlussendlich f\u00e4hrt, ist die Frage. Es gibt auch praktischere M\u00f6glichkeiten, als sein Gep\u00e4ck in den von Hotard entwickelten Kofferraum am Vorderrad zu verstauen. Aber es lohnt sich dennoch, den Prototypen des Designstudenten n\u00e4her zu betrachten<\/p>\n<p>Damit er Gep\u00e4ck im Vorderrad unterbringen kann, hat Hotard das Laufrad komplett neu kreiert. Es ist verkleidet, hohl und etwas nach au\u00dfen gew\u00f6lbt, um Stauraum zu schaffen. Damit sich das Gep\u00e4ck beim Fahren nicht dreht, ist das Vorderrad ganz speziell gebaut: Der Kofferraum verharrt, w\u00e4hrend sich Felge und Reifen auf Kugellagern um das Gep\u00e4ckfach drehen.<\/p>\n<p>Hotard studiert am\u00a0Georgia Institute of Technology in Atlanta. Im Rahmen einer Fallstudie haben vier Teams von jeweils drei Studenten unterschiedliche Fahrr\u00e4der entwickelt. Das Fachseminar wurde von dem amerikanischemn Komponentenhersteller Sram gesponsert.<\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich gibt es f\u00fcr Rennradfahrer \u2013 die Hotard als Zielgruppe nennt \u2013 praktischere M\u00f6glichkeiten, um ihr Gep\u00e4ck zu transportieren. Aber manchmal muss man ausgetretene Wege verlassen, um \u00fcber Umwege Neues zu entdecken. In dem Zusammenhang ist es interessant, dass Sram Forschung zum Thema Fahrrad unterst\u00fctzt.<\/p>\n<p><figure id=\"attachment_3430\" aria-describedby=\"caption-attachment-3430\" style=\"width: 540px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-3430 \" alt=\"Testfahrt im Vorfeld: Grunds\u00e4tzlich funktioniert die Kofferraumidee \u00a9 David Hotard\" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/11\/testing_size_on_bike.jpg\" width=\"540\" srcset=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/11\/testing_size_on_bike.jpg 639w, https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/11\/testing_size_on_bike-540x360.jpg 540w\" sizes=\"(max-width: 639px) 100vw, 639px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-3430\" class=\"wp-caption-text\">Testfahrt im Vorfeld: Grunds\u00e4tzlich funktioniert die Kofferraumidee. \u00a9 David Hotard<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p><figure id=\"attachment_3426\" aria-describedby=\"caption-attachment-3426\" style=\"width: 540px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-3426 \" alt=\" Laufrad ohne Nabe \u00a9 David Hotard\" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/11\/hubless_wheel_model_1.jpg\" width=\"540\" srcset=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/11\/hubless_wheel_model_1.jpg 639w, https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/11\/hubless_wheel_model_1-540x361.jpg 540w\" sizes=\"(max-width: 639px) 100vw, 639px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-3426\" class=\"wp-caption-text\">Laufrad ohne Nabe \u00a9 David Hotard<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p><figure id=\"attachment_3423\" aria-describedby=\"caption-attachment-3423\" style=\"width: 540px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-3423 \" alt=\"Der Prototyp besteht wie diese Gabel aus verleimten Holz \u00a9 David Hotard \" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/11\/final_protoype_fork_assembly.jpg\" width=\"540\" srcset=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/11\/final_protoype_fork_assembly.jpg 639w, https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/11\/final_protoype_fork_assembly-540x361.jpg 540w\" sizes=\"(max-width: 639px) 100vw, 639px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-3423\" class=\"wp-caption-text\">Der Prototyp besteht wie diese Gabel aus verleimten Holz. \u00a9 David Hotard<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p><figure id=\"attachment_3424\" aria-describedby=\"caption-attachment-3424\" style=\"width: 427px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3424\" alt=\"Der Kofferraum als Modell \u00a9 David Hotard\" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/11\/foam_model.jpg\" width=\"427\" height=\"639\" srcset=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/11\/foam_model.jpg 427w, https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/11\/foam_model-360x540.jpg 360w\" sizes=\"auto, (max-width: 427px) 100vw, 427px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-3424\" class=\"wp-caption-text\">Der Kofferraum als Modell \u00a9 David Hotard<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p><figure id=\"attachment_3427\" aria-describedby=\"caption-attachment-3427\" style=\"width: 540px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-3427 \" alt=\"\u00a9 David Hotard\" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/11\/kofferraum2.jpg\" width=\"540\" srcset=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/11\/kofferraum2.jpg 639w, https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/11\/kofferraum2-540x360.jpg 540w\" sizes=\"(max-width: 639px) 100vw, 639px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-3427\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 David Hotard<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><figure id=\"attachment_3429\" aria-describedby=\"caption-attachment-3429\" style=\"width: 540px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-3429 \" alt=\"\u00a9 David Hotard\" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/11\/kofferraum.jpg\" width=\"540\" srcset=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/11\/kofferraum.jpg 639w, https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2013\/11\/kofferraum-540x360.jpg 540w\" sizes=\"(max-width: 639px) 100vw, 639px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-3429\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 David Hotard<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie sich der &#8222;Transport&#8220; des amerikanischen Designstudenten David Hotard schlussendlich f\u00e4hrt, ist die Frage. 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