{"id":3539,"date":"2013-11-22T11:44:20","date_gmt":"2013-11-22T10:44:20","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=3539"},"modified":"2013-11-22T11:44:20","modified_gmt":"2013-11-22T10:44:20","slug":"mehr-eigenverantwortung-fur-radfahrer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2013\/11\/22\/mehr-eigenverantwortung-fur-radfahrer\/","title":{"rendered":"Mehr Eigenverantwortung f\u00fcr Radfahrer"},"content":{"rendered":"<p>Deutschland ist ein Autofahrerland. Das Fahrrad wird als ernstzunehmendes Verkehrsmittel gerade erst wieder entdeckt. Welches Potenzial es hat, will der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) mit seinem neuen verkehrspolitischen Programm zeigen. Es sieht vor, bis 2025 mehr Menschen aufs Fahrrad zu bringen und das Radfahren bundesweit leichter und komfortabler zu gestalten. Um diese Ziele zu erreichen, muss sich allerdings noch einiges \u00e4ndern.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Neun Punkte hat der ADFC dazu in seinem Programm formuliert. Viele Aspekte zur Radverkehrsf\u00f6rderung oder zur Wichtigkeit von Image-Kampagnen sind bekannt und werden in einigen Bundesl\u00e4ndern auch bereits umgesetzt. Was fehlt, ist die fl\u00e4chendeckende Umsetzung der Best-Practice-Beispiele.<\/p>\n<p>Ein wachsendes Problem sind zum Beispiel die sehr unterschiedlichen Geschwindigkeiten auf den Radwegen. Der Anteil der Elektror\u00e4der steigt kontinuierlich &#8211; darum wird auf den Radwegen im Schnitt schneller gefahren. Viele der Wege sind aber zu schmal f\u00fcr dieses Tempo, gefahrloses \u00dcberholen ist nicht ohne weiteres m\u00f6glich. Die Entwicklung \u00fcberholt gerade das Regelwerk f\u00fcr Verkehrsplaner, die Empfehlungen f\u00fcr Radverkehrsanlagen ERA. Die wurde zwar erst 2009 \u00fcberarbeitet, aber der Trend Elektrorad hat erst danach richtig Fahrt aufgenommen. Das Ergebnis: Wer vor vier Jahren begonnen hat, neue Radwege anzulegen, und dabei nicht immer die maximalen ERA-Empfehlungen f\u00fcr Wegebreiten gew\u00e4hlt hat, steht heute eigentlich schon wieder vor einem veralteten Wegenetz.<\/p>\n<p>Der ADFC fordert eine Infrastruktur, die den Anspr\u00fcchen aller Radverkehre und den unterschiedlichen Fahrradtypen Rechnung tr\u00e4gt. Gleichzeitig fordert er die Aufhebung der Radwege-Benutzungspflicht. Denn diese zwingt nach Ansicht des Fahrradclubs den Radfahrer vielfach auf Pfade, die den modernen Anforderungen an Verkehrssicherheit und Komfort nicht entsprechen.<\/p>\n<p>Das klingt revolution\u00e4rer als es ist. Bereits 2010 hat das <a href=\"http:\/\/www.bverwg.de\/presse\/pressemitteilungen\/pressemitteilung.php?jahr=2010&amp;nr=106\" target=\"_blank\">Bundesverwaltungsgericht in Leipzig <\/a>best\u00e4tigt, dass Radfahrer im Regelfall auf der Fahrbahn fahren d\u00fcrfen und St\u00e4dte und Gemeinden nur im Ausnahmefall Radwege als benutzungspflichtig kennzeichnen d\u00fcrfen.<\/p>\n<p>Der Ansturm der Radfahrer auf die Stra\u00dfe blieb aus: Das objektive und subjektive Sicherheitsempfinden der Radfahrer sind nicht zu untersch\u00e4tzen. Obwohl es wissenschaftlich erwiesen ist, dass Radler auf der Stra\u00dfe sicherer unterwegs sind, f\u00fchlen sich viele dort unwohl. Sie bevorzugen den separaten Bordsteinradweg.<\/p>\n<p>&#8222;In die Planung muss einflie\u00dfen, dass Radfahrer je nach K\u00f6nnen, Kraft und Wegezweck sehr unterschiedliche Anspr\u00fcche an Infrastruktur und Verkehrsf\u00fchrung haben&#8220;, erkl\u00e4rt der ADFC.\u00a0Zwar pl\u00e4diert der Fahrradclub grunds\u00e4tzlich f\u00fcr eine klare Trennung zwischen Fu\u00df- und Radweg, w\u00fcnscht sich aber in Ausnahmef\u00e4llen eine Freigabe der Gehwege f\u00fcr den Radverkehr. Sinn ergibt das schon allein, wenn Eltern mit kleinen Kindern unterwegs sind.<\/p>\n<p>Der ADFC st\u00e4rkt mit seiner Forderung die Eigenverantwortung der Radfahrer. Wie der Club richtig feststellt, brauchen gute Radverkehrsanlagen keine Benutzungspflicht. Und wenn Radfahrer auf einem Elektrorad pl\u00f6tzlich mit Geschwindigkeiten um die 30 km\/h unterwegs sind, stellt sich ohnehin die Frage: Geh\u00f6ren die \u00fcberhaupt noch auf den Radweg?<\/p>\n<p>Das komplette Programm des ADFC ist <a href=\"http:\/\/www.adfc.de\/grundsatzprogramm\" target=\"_blank\">hier<\/a> nachzulesen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Deutschland ist ein Autofahrerland. Das Fahrrad wird als ernstzunehmendes Verkehrsmittel gerade erst wieder entdeckt. Welches Potenzial es hat, will der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) mit seinem neuen verkehrspolitischen Programm zeigen. Es sieht vor, bis 2025 mehr Menschen aufs Fahrrad zu bringen und das Radfahren bundesweit leichter und komfortabler zu gestalten. 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