{"id":3686,"date":"2013-12-27T07:58:27","date_gmt":"2013-12-27T06:58:27","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=3686"},"modified":"2013-12-30T14:24:17","modified_gmt":"2013-12-30T13:24:17","slug":"extremtour-auf-dicken-reifen-durch-den-schnee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2013\/12\/27\/extremtour-auf-dicken-reifen-durch-den-schnee\/","title":{"rendered":"Extremtour: Auf dicken Reifen durch den Schnee"},"content":{"rendered":"

\"Fatbike-Harztour
Fatbike-Harztour im Dezember \u00a9 Lauter<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Es gibt kein schlechtes Wetter, es gibt nur falsche Kleidung \u2013 und manchmal auch das falsche Fahrrad. Das wissen auch Gunnar Fehlau vom Pressedienst Fahrrad, und Walter Lauter, begeisterter Extremradfahrer. Um grobe Patzer auf ihrer kommenden Tour durch Norwegen zu vermeiden und um ihre Packliste zu optimieren, waren Fehlau und Lauter k\u00fcrzlich bei Schnee und Minustemperaturen \u00fcber Nacht im Harz unterwegs: ein Testlauf f\u00fcr ihre Fahrt von Oslo nach Trondheim Anfang Januar. Dann wollen sie in sieben Tagen 600 Kilometer und 15.000 H\u00f6henmeter \u00fcber den Pilgerweg Olavsvegen<\/a> fahren.<\/p>\n

F\u00fcr Rennradfahrer klingen die St\u00e4dtenamen Trondheim und Oslo<\/a> magisch. Das Stra\u00dfenrennen vom Norden Norwegens in den S\u00fcden ist f\u00fcr Langstreckenfreaks legend\u00e4r. Am l\u00e4ngsten Tag im Jahr fahren Tausende Rennradfahrer die 550 Kilometer lange Strecke zwischen den beiden St\u00e4dten mit 2.370 H\u00f6henmetern auf asphaltierten Stra\u00dfen. Die Schnellen sind 13 bis 14 Stunden unterwegs; wer l\u00e4nger als 38 Stunden braucht, scheidet aus.<\/p>\n

Fehlau und Lauter standen dort bereits am Start. Doch Langdistanzrennen mit Versorgungsstationen und Zeitnehmern haben f\u00fcr die beiden den Reiz verloren. Wenn es so etwas gibt wie eine Wissenschaft des Fahrradfahrens, dann haben die beiden alle g\u00e4ngigen Stadien bereits durchlaufen. Neue Herausforderungen suchen sie sich seit Jahren selbst.<\/p>\n

Ganz oben auf ihrer Best-of-Liste standen in den vergangenen Jahren Selbstversorger-Touren. Am liebsten irgendwo im Nirgendwo der Wildnis. Auf schmalen Wegen, wo man selten Menschen begegnet und man Selbstgespr\u00e4che f\u00fchrt, um wenigstens einmal am Tag eine menschliche Stimme zu h\u00f6ren.<\/p>\n

\"OLYMPUS
Mit der Ausr\u00fcstung startet Gunnar Fehlau in Norwegen \u00a9 Lauter<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Ihr aktuelles Vorhaben nennen sie Trondheim-Oslo – the wrong way<\/em>. Der Name passt in zweifacher Hinsicht: Lauter und Fehlau fahren die Strecke nicht nur vom S\u00fcden nach Norden, sondern sie sind dann unterwegs, wenn die Dunkelheit am l\u00e4ngsten dauert. Wenn der Schnee sich t\u00fcrmt und die Temperaturen nachts gerne zweistellig unter den Gefrierpunkt sinken.<\/p>\n

Perfekt verl\u00e4uft ihre Tour f\u00fcr sie, wenn sie drau\u00dfen \u00fcbernachten k\u00f6nnen. Nat\u00fcrlich ohne Zelt. Das ist zu schwer und mindert das unmittelbare Naturerlebnis. Jedoch haben die beiden ein Tarp dabei, ein segelf\u00f6rmiges Tuch, das Schnee oder Wind abhalten kann. Au\u00dferdem ist eine Schaufel im Gep\u00e4ck, mit der sie eine Schneeh\u00f6hle bauen k\u00f6nnen \u2013 das Luxushotel f\u00fcr Extremradler.<\/p>\n

Bei aller Vorbereitung ist Lauter und Fehlau allerdings klar: Letztlich legt das Wetter ihre Route fest. Ihr Plan sieht vor, 100 Kilometer pro Tag zu fahren. Im Sommer w\u00e4re das ein Klacks. Dann f\u00e4hrt Lauter auch gerne mal 600 Kilometer am St\u00fcck, nicht weil er muss, sondern weil es ihm Spa\u00df macht.<\/p>\n

Im Januar m\u00fcssen sie neben K\u00e4lte und Schnee zus\u00e4tzlich noch 15.000 H\u00f6henmeter meistern. Wie kr\u00e4ftezehrend und zeitintensiv das Fahren unter solchen Bedingungen trotz faustdicker Reifen sein kann, hat ihnen k\u00fcrzlich ihr Harz-Trip gezeigt.<\/p>\n

Mit Fatbikes im Harz<\/strong><\/p>\n

Sturm Xaver war gerade weiter gezogen, als Lauter und Fehlau sich mit Freunden und ihren Fatbikes<\/a> am fr\u00fchen Freitagabend am Rand des Harzes trafen. Ihr Tagespensum war \u00fcberschaubar: Rund 45 Kilometer waren es zum Brocken. Dort wollten sie unter freiem Himmel \u00fcbernachten.<\/p>\n

\"Walter
Walter Lauter (rechts) f\u00e4hrt auch in Norwegen mit Kopflampe \u00a9 Lauter<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Es war dunkel. Im Lichtkegel ihrer Scheinwerfer und Kopflampen sanken leichte Flocken zu Boden. Zwei Zentimeter hoch lag der Neuschnee in den Seitenstra\u00dfen. Auf dem Waldweg wurde der Schnee schnell tiefer. 10, 20, streckenweise bis zu 30 Zentimeter hoch lag er. „Bis zur Scheibenbremse versanken die R\u00e4der im Schnee“, erz\u00e4hlt Fehlau.<\/p>\n

Nebeneinander fahren war oft unm\u00f6glich. Einer spurte, die anderen vier folgten ihm. „Spuren ist brutal anstrengend“, sagt Fehlau. Seine Pulsuhr zeigte 350 Watt, wenn er die Truppe anf\u00fchrte. Da flie\u00dft schnell der Schwei\u00df \u2013 doch gerade das gilt es bei Minustemperaturen zu vermeiden. Um Kraft zu sparen, machten die f\u00fcnf es wie die Rennradfahrer: Sie kreiselten. Der erste fuhr 400 bis 500 Meter den Neuschnee platt, dann lie\u00df er sich zur\u00fcckfallen und der zweite f\u00fchrte die Gruppe an.<\/p>\n

\"schiebenfatbike2\"
Zeitweise mussten die f\u00fcnf im Harz schieben \u00a9 Lauter<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Die Kunst des Radfahrens unter Extrembedingungen liegt nicht nur in der Fahrtechnik, sondern vor allem in der richtigen Kleidung. Lauter schw\u00f6rt auf Zwiebeltechnik, und Fehlau sagt: „Man muss sich beim Fahren h\u00e4ufiger umziehen und alles daf\u00fcr tun, dass man nicht schwitzt.“ Auch aus diesem Grund findet er Schlaufen oder B\u00e4nder an Rei\u00dfverschl\u00fcssen extrem hilfreich. Damit kann man trotz Handschuhen zum Beispiel das Bel\u00fcftungssystem an Jacken oder Gep\u00e4ck gut \u00f6ffnen und verschlie\u00dfen.<\/p>\n

Ein leidiges Thema bei Wintertouren sind kalte F\u00fc\u00dfe. Fehlau tr\u00e4gt d\u00fcnne Socken, dar\u00fcber ein paar wasserdichte Trekkingsocken und dann je nach Bedarf weitere Socken. Am Ende schl\u00fcpft er in absolut wasserdichte Schuhe. Dann sind die F\u00fc\u00dfe zwar nass geschwitzt, wenn er die Schuhe auszieht, daf\u00fcr aber mollig warm. Man brauche nicht unbedingt wasserdichte Socken, „eine dicke Plastikt\u00fcte tut es auch\u201c, sagt er. Wichtig sei, dass der Schwei\u00df nicht in das Futter gelangt, denn dann friert er nach dem Ausziehen schnell ein.<\/p>\n

Nach f\u00fcnf Stunden Fahrzeit hatte die Gruppe im Harz laut Tacho 27 Kilometer zur\u00fcckgelegt. Bis zum Brocken war es mit weiteren rund 20 Kilometern zu weit. Die n\u00e4chste Schutzh\u00fctte war dagegen nur einen Kilometer entfernt. Die Entscheidung fiel leicht. Ein Dach \u00fcber dem Kopf zu haben, fanden alle verlockend. Nach weiteren 30 Minuten hatten sie den Unterstand erreicht.<\/p>\n

Die offenen Seitenw\u00e4nde in Fensterh\u00f6he verschlossen sie mit ihren Tarps. Das hielt den fallenden Schnee ab. Aber der Boden in der H\u00fctte war bereits schneebedeckt. Keine Chance, den Schnee von den Schuhen zu bekommen. Die sollten in einer T\u00fcte mit in den Schlafsack. Eine Erkenntnis: F\u00fcr die Norwegen-Tour will Fehlau eine kleine B\u00fcrste einpacken, um den Schnee richtig von den Tretern fegen zu k\u00f6nnen. Dann d\u00fcrfen sie mit in den Schlafsack und sind am Morgen warm und trocken.<\/p>\n

\"Nachtlager
Nachtlager in der Schutzh\u00fctte \u00a9 Lauter<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Ob Fehlau und Lauter auf dem Olavsweg 100 Kilometer am Tag schaffen werden, ist fraglich. Im Idealfall werden sie langsam, aber kontinuierlich im Flow durch den Schnee rollen. Bei zu viel Neuschnee haben sie einen Plan B. Ist der Pilgerweg unpassierbar, werden sie auf den Pilgerradweg ausweichen. Rollt es auch dort schlecht, wechseln sie auf Nebenstra\u00dfen \u2013 und schlimmstenfalls auf die Bundesstra\u00dfe E6, die herk\u00f6mmliche Route Trondheim-Oslo. „Wir m\u00fcssen uns nichts beweisen“, sagt Fehlau. Schlie\u00dflich wollen sie wieder nach Hause zur\u00fcckkehren und, wie Fehlau sagt, „mit allen Zehen“.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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