{"id":3714,"date":"2014-01-06T07:57:24","date_gmt":"2014-01-06T06:57:24","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=3714"},"modified":"2014-01-06T07:57:27","modified_gmt":"2014-01-06T06:57:27","slug":"tempo-30-fur-pedelecs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/01\/06\/tempo-30-fur-pedelecs\/","title":{"rendered":"Tempo 30 f\u00fcr Pedelecs"},"content":{"rendered":"<p>Elektrofahrr\u00e4der rollen hinterher. F\u00fcnf km\/h trennen sie laut Gesetz von den Tempolimits, die f\u00fcr Autos gelten. 25 km\/h d\u00fcrfen Elektrofahrr\u00e4der h\u00f6chstens fahren, maximal 45 km\/h gelten f\u00fcr die S-Pedelecs. Dabei sind Tempo 30 und Tempo 50 die g\u00e4ngigen Geschwindigkeitsbegrenzungen in der Stadt.<\/p>\n<p>So k\u00f6nnen Elektrofahrr\u00e4der im innerst\u00e4dtischen Verkehr nie mitschwimmen. Warum m\u00fcssen Fahrer von Elektror\u00e4dern den Pkw hinterher zockeln, und wird sich das \u00e4ndern?<\/p>\n<p>Im Bundesverkehrsministerium verweist ein Sprecher auf die EU-Richtlinie <a href=\"http:\/\/eur-lex.europa.eu\/LexUriServ\/LexUriServ.do?uri=CELEX:31992L0061:DE:HTML\" target=\"_blank\">92\/61\/EWG<\/a>. Auf ihr basiert die so genannte bauartbedingte H\u00f6chstgeschwindigkeit (bbH) von 45 km\/h. 1992 wurde die Regelung von der EU verabschiedet. Damals gab es zig verschiedene Begriffsbestimmungen f\u00fcr Kraftr\u00e4der, Kleinkraftr\u00e4der und drei- oder vierr\u00e4drige Fahrzeuge \u2013 allein f\u00fcrs Kleinkraftrad etwa 15 verschiedene.<\/p>\n<p>Wegen des Regelungswirrwarrs konnten Mofas, Mopeds und Co. nur schwer \u00fcber L\u00e4ndergrenzen hinweg verkauft werden. Die EU-Mitgliedsstaaten wollten dieses Handelshemmnis abschaffen. Deutschland stimmte dem Kompromiss zu, die H\u00f6chstgeschwindigkeit f\u00fcr Kleinkraftr\u00e4der von 50 auf 45 km\/h zu drosseln.<\/p>\n<p>F\u00fcr langsamere Elektrofahrr\u00e4der wurde als H\u00f6chstgeschwindigkeit 25 km\/h festgelegt, und zugleich wurden sie rechtlich Fahrr\u00e4dern gleichgestellt. Erh\u00f6hen die Hersteller die Maximalgeschwindigkeit auf 30 km\/h, wird das Rad automatisch zum Kleinkraftrad. Dann braucht man zum Fahren einen F\u00fchrerschein der EU-Klasse AM (ab 16 Jahre).<\/p>\n<p>Ein unkompliziertes leichtes Anheben der Geschwindigkeiten ist also erst mal nicht absehbar.<\/p>\n<p>Das ist bedauerlich, denn die Regelung erschwert ein gleichberechtigtes Miteinander auf der Stra\u00dfe. Seitdem die Regel 2002 in Kraft getreten ist, hat sich die Technik der Elektrofahrr\u00e4der enorm verbessert. Gerade in den vergangenen drei Jahren gab es in der Branche einen immensen Entwicklungsschub. Elektrofahrr\u00e4der haben sich zu ernstzunehmenden Pendlerfahrzeugen gemausert. Um die umweltfreundliche Alternative zum Kleinwagen zu f\u00f6rdern, ist es vielleicht an der Zeit, \u00fcber eine Anhebung der H\u00f6chstgeschwindigkeit zu sprechen \u2013 also \u00fcber eine Reform der EU-Rechtlinie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elektrofahrr\u00e4der rollen hinterher. F\u00fcnf km\/h trennen sie laut Gesetz von den Tempolimits, die f\u00fcr Autos gelten. 25 km\/h d\u00fcrfen Elektrofahrr\u00e4der h\u00f6chstens fahren, maximal 45 km\/h gelten f\u00fcr die S-Pedelecs. Dabei sind Tempo 30 und Tempo 50 die g\u00e4ngigen Geschwindigkeitsbegrenzungen in der Stadt. So k\u00f6nnen Elektrofahrr\u00e4der im innerst\u00e4dtischen Verkehr nie mitschwimmen. 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