{"id":3730,"date":"2014-01-03T08:03:31","date_gmt":"2014-01-03T07:03:31","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=3730"},"modified":"2014-01-03T17:11:52","modified_gmt":"2014-01-03T16:11:52","slug":"radrecht-unterwegs-mit-musik-im-ohr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/01\/03\/radrecht-unterwegs-mit-musik-im-ohr\/","title":{"rendered":"Radrecht: Unterwegs mit Musik im Ohr"},"content":{"rendered":"

Das Verkehrsrecht ist nicht immer eindeutig. Das hat k\u00fcrzlich hier im Blog die lebhafte Debatte<\/a>\u00a0zur ACE-Studie gezeigt, die falsche Infos zur Zebrastreifen-Nutzung enthielt. Deshalb stellen wir in den kommenden Wochen mithilfe des Rechtsanwalts Christoph Krusch die gr\u00f6\u00dften Irrt\u00fcmer und Legenden zum Thema Radfahren im Blog vor. Krusch arbeitet in Berlin und hat sich aufs Radrecht spezialisiert.<\/p>\n

Teil 4: Musik h\u00f6ren beim Radfahren ist erlaubt<\/strong><\/p>\n

\u00a7 23 Abs. 1 Satz 1 StVO:<\/em> Wer ein Fahrzeug f\u00fchrt, ist daf\u00fcr verantwortlich, dass seine Sicht und das Geh\u00f6r nicht durch die Besetzung, Tiere, die Ladung, Ger\u00e4te oder den Zustand des Fahrzeugs beeintr\u00e4chtigt werden.<\/i><\/p>\n

K\u00fcrzlich wollte meine siebenj\u00e4hrige Tochter auf dem Gehweg mit ihrem Rad einen jungen Mann \u00fcberholen. Er war zu Fu\u00df unterwegs und reagierte weder auf Klingeln noch auf Zurufe. Er hatte Kopfh\u00f6rerst\u00f6psel in den Ohren, und die Musik war so laut, dass er uns nicht h\u00f6ren konnte.<\/p>\n

Als Radfahrer h\u00e4tte er bei einer Verkehrskontrolle Schwierigkeiten bekommen k\u00f6nnen. Zwar ist \u2013 entgegen der landl\u00e4ufigen Meinung \u2013 Musikh\u00f6ren auf dem Fahrrad erlaubt. „Aber die Voraussetzung ist, dass man weiterhin den Stra\u00dfenverkehr wahrnimmt sowie Warnsignale wie Klingeln und Hupen h\u00f6rt“, erkl\u00e4rt Rechtsanwalt Krusch. Eine klare Vorgabe ist hier schwierig. Letztlich liegt die Entscheidung \u00fcber die Lautst\u00e4rke der Musik beim Radfahrer.<\/p>\n

Einen gravierenden Unterschied macht die Art des Kopfh\u00f6rers, wie ein Test der australischen Fahrradzeitschrift rideOn<\/a><\/em> gezeigt hat.\u00a0In-Ear-Kopfh\u00f6rer, die in den Geh\u00f6rgang eingef\u00fchrt werden, lassen bedeutend weniger Au\u00dfenger\u00e4usche durch als Ear-bud-Kopfh\u00f6rer, die mit einem B\u00fcgel in die Ohrmuschel geh\u00e4ngt werden.<\/p>\n

Doch nehmen Radfahrer mit Kopfh\u00f6rer weniger Au\u00dfenger\u00e4usche wahr als Autofahrer bei geschlossenem und offenem Fenster, mit und ohne Musik? Auch dieser Frage gingen die Tester von rideOn<\/em> nach. Das Ergebnis ist aufschlussreich.\u00a0Nach ihrer Messung h\u00f6rt ein Radfahrer mit Ohrmuschel-Kopfh\u00f6rer bei angemessener Lautst\u00e4rke viel mehr Umgebungsger\u00e4usche als ein Autofahrer, der keine Musik h\u00f6rt. Radfahrer mit In-Ear-Kopfh\u00f6rern h\u00f6ren bei angemessener Lautst\u00e4rke etwa genauso viel wie ein Autofahrer ohne eingeschaltetes Radio.<\/p>\n

F\u00fcr den Versuch haben die Tester ein synthetisches Ohr mit Dezibelmesser verwendet. Mehr dazu hier<\/a> oder hier<\/a> im Blog der Radspannerei auf Deutsch.<\/p>\n

Geh\u00f6r als zweite Absicherung<\/strong><\/p>\n

Autofahren und Musikh\u00f6ren bildet in unserer Gesellschaft schon fast eine Einheit. Was viele dabei vergessen: Den oben zitierten Paragrafen m\u00fcssen auch Autofahrer beachten.\u00a0„Autos d\u00fcrfen auch nicht als rollende Soundanlage durch die Gegend fahren“, sagt Krusch.<\/p>\n

Autofahrer h\u00f6ren durch die Fahrger\u00e4usche und die Schallisolierung in der Regel weniger als ein Radfahrer mit Kopfh\u00f6rern. „Dr\u00f6hnt dann noch die Stereoanlage, kann dieses Verhalten fahrl\u00e4ssig sein und bei einem Unfall zu einer Mithaftung f\u00fchren“, erkl\u00e4rt der Anwalt.\u00a0Letztlich d\u00fcrfe niemand im Stra\u00dfenverkehr seine akustische Wahrnehmung \u00fcberm\u00e4\u00dfig beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n

Immer wieder h\u00f6rt Krusch von Radfahrern das Argument, Geh\u00f6rlose oder Motorradfahrer mit Integralhelm h\u00f6rten bedeutend weniger als sie mit lauter Musik auf den Ohren. Selbst wenn das zutreffe, so Krusch, sei dies dennoch kein Freibrief, das Geh\u00f6r nur zum Vergn\u00fcgen k\u00fcnstlich durch zu lautes Musikh\u00f6ren einzuschr\u00e4nken. Au\u00dferdem m\u00fcssen Radfahrer jederzeit den Verkehr \u00fcberblicken, das Geh\u00f6r dient als zweite Absicherung.<\/p>\n

Auch wenn Musikh\u00f6ren beim Radeln also grunds\u00e4tzlich erlaubt ist, sollte man sich genau \u00fcberlegen, wann und wo man sich Kopfh\u00f6rer aufsetzt. Das Institut f\u00fcr Arbeit und Gesundheit der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung (IAG) hat im vergangenen Jahr untersucht, wie Musikh\u00f6ren die Reaktionszeit ver\u00e4ndert<\/a>.\u00a0Selbst bei Musik in der Lautst\u00e4rke eines normalen Gespr\u00e4chs nehmen Wahrnehmung und Informationsverarbeitung um 20 Prozent ab, und somit in gleichem Ma\u00dfe die Reaktionszeit. Ist die Musik so laut wie ein Fernseher, verdoppelt sich der Studie zufolge die Reaktionszeit des Verkehrsteilnehmers.<\/p>\n

Im Stadtverkehr kann das fatale Folgen haben. Deshalb sollte sich jeder genau \u00fcberlegen, wo er Musik auf dem Rad h\u00f6rt. Im Park ist es sicherlich angebrachter als zur Hauptverkehrszeit in der Gro\u00dfstadt.<\/p>\n

Teil 1 der Serie:\u00a0Radfahrer d\u00fcrfen Autoschlangen rechts \u00fcberholen<\/a><\/em><\/p>\n

Teil 2: Radfahrer zu Gast auf dem Gehweg<\/a><\/em><\/p>\n

Teil 3:\u00a0Der Plausch beim Nebeneinanderfahren<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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