{"id":4113,"date":"2014-03-10T09:57:21","date_gmt":"2014-03-10T08:57:21","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=4113"},"modified":"2014-03-10T17:50:38","modified_gmt":"2014-03-10T16:50:38","slug":"jeder-zweite-fuhlt-sich-auf-dem-rad-nicht-sicher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/03\/10\/jeder-zweite-fuhlt-sich-auf-dem-rad-nicht-sicher\/","title":{"rendered":"Jeder Zweite f\u00fchlt sich auf dem Rad nicht sicher"},"content":{"rendered":"

Deutschland ist auch Fahrradland. Fast jeder Dritte benutzt das Fahrrad mehrmals pro Woche als Verkehrsmittel, und etwa genauso viele wollen damit zuk\u00fcnftig h\u00e4ufiger unterwegs sein. Das sind einige Ergebnisse des Fahrrad-Monitor 2013<\/a><\/em>. Zum dritten Mal lie\u00df die Bundesregierung die Deutschen \u00fcber ihr Nutzungsverhalten und ihr Verh\u00e4ltnis zum Fahrrad befragen; beauftragt wurde das Sinus-Institut. Einige Ergebnisse \u00fcberraschen, andere waren vorhersehbar.<\/p>\n

Die Bundesregierung selbst schneidet bei den 2.046 Befragten recht schlecht ab. Gerade einmal 15 Prozent empfinden die Regierung als fahrradfreundlich. In Schulnoten ausgedr\u00fcckt verabreichten die Deutschen ihr eine gute Vier. Den Menschen fehlen Radwege, bessere Bel\u00e4ge auf ihren Wegen und eine bessere Beleuchtung. Au\u00dferdem w\u00fcnschen sie sich mehr Abstellanlagen an Bahnh\u00f6fen und Haltestellen.<\/p>\n

Die Landesregierungen kamen nur unwesentlich besser weg. Sie erhielten im Schnitt eine 3,3 \u2013 das ist eine Drei minus. Wobei Berlin genau im Durchschnitt liegt, Hamburg mit 3,6 und Nordrhein-Westfalen 3,5 fast gleichauf liegen. 82 Prozent der Befragten wollen, dass sich die Kommunalpolitik st\u00e4rker mit dem Radverkehr besch\u00e4ftigt.<\/p>\n

Mehr Geld f\u00fcrs Neurad<\/b><\/p>\n

Wie schon in den vergangenen Jahren steigt weiterhin der Preis, den die Deutschen f\u00fcr ein Neurad ausgeben wollen. Mittlerweile liegt dieser bei 658 Euro; 2009 lag der Wert noch bei 570 Euro. Diese Entwicklung h\u00e4ngt mit dem weiterhin gro\u00dfen Interesse an Elektrofahrr\u00e4dern und dem Kauf von solchen Bikes zusammen. Diese sind in der Regel teurer als herk\u00f6mmliche City- und Trekkingbikes und steigern so stetig den durchschnittlichen Kaufpreis.<\/p>\n

90 Prozent der Befragten kennen Elektror\u00e4der, aber 88 Prozent von ihnen sind noch nie eines gefahren. Dennoch w\u00fcrden sich 27 Prozent der Befragten beim Neukauf f\u00fcr ein Rad mit Motor entscheiden. F\u00fcr E-R\u00e4der interessieren sich eher M\u00e4nner als Frauen, und bei den Altersgruppen sind es nach wie vor eher \u00c4ltere \u00fcber 50, die Interesse am elektrischen Veloantrieb bekunden.<\/p>\n

Weiterhin kennt mehr als die H\u00e4lfte der Radfahrer, die an der Umfrage teilnahmen, nicht die Marke ihres eigenen Velos (58 Prozent). Das ist bei einem Auto undenkbar und sollte die Hersteller nachdenklich stimmen.<\/p>\n

Trend Radfahren nicht sp\u00fcrbar<\/b><\/p>\n

Die Fahrradnutzung ist laut Umfrage relativ stabil geblieben, die Intensit\u00e4t der Nutzung soll aber leicht zur\u00fcckgegangen sein. Diese Zahlen sind \u00fcberraschend, denn dieses Ergebnis widerspricht dem Trend, den die St\u00e4dte melden. M\u00fcnchen, Karlsruhe, Freiburg, Osnabr\u00fcck und auch andere St\u00e4dte erkl\u00e4ren seit Jahren, dass ihr Radverkehrsanteil steigt. Zudem best\u00e4tigen St\u00e4dte mit automatischen Z\u00e4hlstationen diese Tendenz \u2013 wie beispielsweise K\u00f6ln<\/a> oder Bremen<\/a>.<\/p>\n

In erster Linie wird das Velo genutzt f\u00fcr Eink\u00e4ufe, kurze Erledigungen und Ausfl\u00fcge. Etwa ein Drittel f\u00e4hrt mit dem Rad zur Arbeit oder Ausbildungsst\u00e4tte (bei den 20- bis 39-J\u00e4hrigen sind es sogar 59 Prozent). Von diesen Nutzern legt weiterhin der Gro\u00dfteil eine Strecke von etwa 5,6 Kilometern zur\u00fcck. Etwa jeder Dritte der Befragten, die mit dem Rad zur Arbeit fahren, ist im Schnitt 8,5 Kilometer unterwegs und kombiniert dann verschiedene Verkehrsmittel. 77 Prozent finden es wichtig oder gar sehr wichtig, das Rad in Nahverkehrsz\u00fcgen mitzunehmen \u2013 f\u00fcr U- und S-Bahn sowie Bus ist die Quote etwas niedriger, aber immer noch bei \u00fcber 60 Prozent.<\/p>\n

Sicherheit ist weiterhin ein heikles Thema. Ann\u00e4hernd jeder Zweite f\u00fchlt sich auf seinem Velo im Stra\u00dfenverkehr nicht wirklich sicher. Das ist viel und birgt noch viel Potenzial f\u00fcr\u00a0 Verbesserungen. Hier hat die Bundesregierung noch einigen Spielraum, wenn sie den Anteil der Radfahrer im Stra\u00dfenverkehr steigern m\u00f6chte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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