{"id":4132,"date":"2014-03-14T12:45:40","date_gmt":"2014-03-14T11:45:40","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=4132"},"modified":"2014-03-14T18:23:01","modified_gmt":"2014-03-14T17:23:01","slug":"fahrradpreis-fur-hamburgs-bummelweg-und-rennstrecke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/03\/14\/fahrradpreis-fur-hamburgs-bummelweg-und-rennstrecke\/","title":{"rendered":"Fahrradpreis f\u00fcr Hamburgs Bummelweg und Rennstrecke"},"content":{"rendered":"

\"Bild\"
Die gepunktete Linie markiert den Loop. \u00a9 Hansestadt Hamburg<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Hamburg hat k\u00fcrzlich f\u00fcr einen Radweg den Deutschen Fahrradpreis im Bereich Alltagsmobilit\u00e4t zugesprochen bekommen. Den erhielt die Hansestadt f\u00fcr den Loop, was plattdeutsch ist und Rundlauf hei\u00dft.<\/p>\n

Der Loop ist ein 6,5 Kilometer langer Freizeitrundkurs, oder auch Mehrzweckweg, und befindet sich auf der Elbinsel in Wilhelmsburg. Die Idee daf\u00fcr kam im Rahmen einer B\u00fcrgerbefragung im Stadtteil. Das Vorbild kommt aus Amerika: Der Wilhelmsburger Loop soll den Wegen nachempfunden sein, die sich etwa durch den New Yorker Central Park schl\u00e4ngeln. Dort sind Jogger, Skater, Fu\u00dfg\u00e4nger und auch Radfahrer unterwegs. Alle sind gleichberechtigt, keiner hat Vorrang, alle nehmen R\u00fccksicht. So soll es auch auf dem Loop sein.<\/p>\n

Der Hamburger Loop ist ein Kind der Internationalen Bau- und Gartenbauausstellung, die 2013 auf der Elbinsel stattfand. Im Zuge dieser Veranstaltungen wurde der ehemalige Problem-Stadtteil saniert. Die Hansestadt wollte gezielt das Image der Elbinsel verbessern und den Wilhelmsburgern und Hamburgern, die auf der anderen Flussseite leben, den „Sprung \u00fcber die Elbe“ erleichtern. H\u00e4user und Stra\u00dfenz\u00fcge wurden renoviert oder abgerissen und neu gebaut. Au\u00dferdem sollte der Stadtteil eine neue Radinfrastruktur erhalten.<\/p>\n

Jetzt hat Wilhelmsburg erst mal den 3,5 bis 4 Meter breiten Loop. Der Freizeitweg f\u00fchrt teilweise mitten durch den Stadtteil und verbindet die beiden S-Bahn-Stationen der Stadtteile Wilhelmsburg und Veddel miteinander, wie die Karte oben zeigt.<\/p>\n

\"Schnelle
Schnelle Verbindung zwischen Wilhelmsburg und Veddel \u00a9 Andrea Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Diese Strecke ist wirklich sch\u00f6n. Der Asphalt ist prima, der Weg breit. Und er nutzt konsequent ein schmales gr\u00fcnes Band aus Schreberg\u00e4rten, um die Radfahrer durch die Stadt zu leiten.<\/p>\n

Mehrmals kreuzen Autostra\u00dfen den Loop. Die Pkw muss man als Radfahrer vorlassen. Einmal endet der Loop auch abrupt vor einer Br\u00fccke. Wussten die Planer nicht, wie sie die Radfahrer die 200 Meter \u00fcber die Br\u00fccke lenken sollten? Jedenfalls fragt man sich, warum die durchgehende blaue Markierung des Loops auf dem Asphalt pl\u00f6tzlich endet. Wer hier das erste Mal unterwegs ist, kann sich eine der beiden<\/span> rechts abbiegenden Stra\u00dfen aussuchen. Nur eine ist richtig. Ideal sieht anders aus!<\/p>\n

\"Wo
Wo geht es weiter? Vor der Br\u00fccke rechts oder hinter der Br\u00fccke rechts? \u00a9 Andrea Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

In Veddel endet der Loop ebenfalls unvermittelt einige Hundert Metern vom S-Bahnhof entfernt. Das ist schade, denn das bedeutet: Wer in Veddel aus der S-Bahn steigt, muss ohne Ortskenntnis lange suchen, um den Loop zu finden, oder er muss sich durchfragen. Einen Wegweiser gibt es nicht.<\/p>\n

Ein weiteres Teilst\u00fcck f\u00fchrt durch die Innenstadt von Wilhelmsburg. Hier ist die Bezeichnung Mehrzweckweg sehr treffend. Auf dem Weg tummeln sich an dem sonnigen M\u00e4rznachmittag Kinder, Erwachsene und jede Menge Vierbeiner. Sie nehmen die ganze Breite des Weges ein, bummeln dahin. Der Freizeitkurs ist eine sichere Strecke, \u00fcber die man tags\u00fcber gem\u00e4chlich dahingleiten kann \u2013 Shared Space<\/em> f\u00fcr Nahmobilit\u00e4t. Zwischenzeitlich, wenn die Route durch den alten Teil Wilhelmsburgs f\u00fchrt, verj\u00fcngen sich die Wege immer mal wieder sehr. Es wird eng. Autofahrer haben meistens weiterhin Vorfahrt, fast \u00fcberall wo Stra\u00dfen kreuzen.<\/p>\n

\"Freizeitweg
Freizeitweg mitten in Wilhelmsburg: Den Loop sollen sich hier Fu\u00dfg\u00e4nger, Radfahrer und Skater teilen. \u00a9 Andrea Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Der Loop ist durchaus nachahmenswert. Er hebt die Lebensqualit\u00e4t in der Stadt. Aber er ist ein Freizeitweg, kein ernstzunehmender Radweg, auf dem man z\u00fcgig Rad fahren kann. Ein solcher sieht anders aus. Dazu w\u00e4ren mehr Strecken n\u00f6tig, die dem Teilst\u00fcck zwischen Veddel und Wilhelmsburg entsprechen.<\/p>\n

Aber in Wilhelmsburg soll noch weitergebaut werden. Der Stadtteil soll Modellstadtteil f\u00fcr den Radverkehr werden. „Wir f\u00fchlen uns durch die Auszeichnung best\u00e4rkt und werden konsequent weitere Strecken auf hohem Qualit\u00e4tsniveau ausbauen“, sagt Bezirksamtsleiter Andy Grote. „Hierzu geh\u00f6ren 2014 die Velorouten 10 und 11 ebenfalls in Wilhelmsburg sowie der Weiterbau des Loop selbst.“<\/p>\n

Das h\u00f6rt sich gut an. Es bleibt abzuwarten, was daraus wird. Ich bin gespannt.<\/p>\n

Hamburg hat \u00fcbrigens dieses Jahr beim Fahrradpreis richtig abger\u00e4umt. Der erste Preis in der Kategorie Freizeit\/Tourismus erhielt die Hamburger KonzertKultour Gbr f\u00fcr ihre „Fahrradgarderobe“. Das ist eine mobile Fahrradparkplatzl\u00f6sung f\u00fcr Gro\u00dfveranstaltungen jeder Art. Simpel, aber effektiv. Der Deutsche Fahrradpreis wird seit 2000 verliehen, er ist ein Gemeinschaftsprojekt unter anderem mit dem Bundesverkehrsministerium, der Arbeitsgemeinschaft fu\u00dfg\u00e4nger- und fahrradfreundlicher St\u00e4dte, Gemeinden und Kreise in NRW (AGFS) und dem Zweirad-Industrie-Verband (ZIV).<\/p>\n

\"Die
Die Fahrradgarderobe im Einsatz beim MS Dockville im vergangenem Jahr \u00a9 KonzertKultour<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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