{"id":4189,"date":"2014-03-24T16:01:37","date_gmt":"2014-03-24T15:01:37","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=4189"},"modified":"2014-03-25T07:50:53","modified_gmt":"2014-03-25T06:50:53","slug":"das-fahrrad-in-all-seinen-spielarten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/03\/24\/das-fahrrad-in-all-seinen-spielarten\/","title":{"rendered":"Das Fahrrad in all seinen Spielarten"},"content":{"rendered":"

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\u00a9 Nico Jungel<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Am vergangenen Wochenende zeigte die Berliner Fahrradschau (BFS),<\/em> was zurzeit an Fahrradkultur und Lifestyle hip ist. Die Veranstaltung war erfreulich \u00fcberschaubar, mit einem guten Mix und unglaublich entspannt f\u00fcr die Besucher \u2013 selbst f\u00fcr Eltern. Diese hatten die M\u00f6glichkeit, ihre Kinder bei einer Betreuung unterbringen, konnten sie aber auch gut mitnehmen. Denn zu sehen und ausprobieren gab es f\u00fcr alle Altersklassen genug.<\/p>\n

Bereits das riesige Lastenrad von Nico Jungel<\/a> am Eingang der BFS im fr\u00fcheren Kreuzberger Postbahnhof war ein eindruckvoller Eyecatcher. Mit seinen acht R\u00e4dern, zwei Sitzen und der zehn Quadratmeter gro\u00dfen Bambusladefl\u00e4che zeigt das Rad ganz andere Dimensionen und M\u00f6glichkeiten des Lastenradtransports auf.<\/p>\n

Die Grundstruktur des sogenannten 8Rad entspricht dem eines xyz-Cargobike<\/a>. Dessen Bauanleitung kann jeder im Netz finden und als Open Source kostenlos nutzen. „Der Rest ist viel Auto-Technik“, sagt Jungel. Das Fahrwerk entspreche dem eines Betonmischers. Mit einem Unterschied: Sein Fahrrad habe eine Einzelradaufh\u00e4ngung.<\/p>\n

Anderthalb Jahre hat Jungel an dem Rad gearbeitet. In Serie wird es sicherlich nie gehen, Jungel wird noch nicht einmal ein zweites bauen. Schlie\u00dflich ist er K\u00fcnstler und kein Fahrzeugbauer. Sein 8Rad sieht er eher als Vision. „Die leere Ladefl\u00e4che inspiriert Menschen, sie sehen sofort viele unterschiedliche M\u00f6glichkeiten, sie zu nutzen“, sagt er. Die einen wollen damit etwas transportieren, andere lieber etwas pr\u00e4sentieren.<\/p>\n

Das 8Rad ist ein Experiment, es sprengt mit seinen Ausma\u00dfen v\u00f6llig den bisherigen Rahmen und zeigt neue Perspektiven auf.<\/p>\n

Neben dem 8Rad gab es weitere interessante Lastenr\u00e4der auf der BFS zu sehen. Sie zeigen, dass das Thema auch f\u00fcr Privatpersonen eine immer gr\u00f6\u00dfere Rolle spielt. Das Angebot an Lastenr\u00e4dern wird vielf\u00e4ltig und immer durchdachter.<\/p>\n

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\u00a9 Douze<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

So hat der franz\u00f6sische Hersteller Douze<\/a>, der seit 2012 auf dem Markt ist, ein teilbares Lastenrad entwickelt. Der Vorbau mit dem Lastenkorb ist abnehmbar. So kann man ihn leicht verstauen und im Auto transportieren.<\/p>\n

Den Vorbau gibt es in drei verschiedenen Gr\u00f6\u00dfen mit einer Ladefl\u00e4che von 40, 60 und 80 Zentimetern L\u00e4nge. Die Idee ist, ihn den jeweiligen Bed\u00fcrfnissen anzupassen. Wenn sich die Lebensbedingungen \u00e4ndern und auf der vorderen Ladefl\u00e4che beispielsweise keine Kinder mehr transportiert werden m\u00fcssen, kann man den Vorbau gegen einen kleineren tauschen.<\/p>\n

Ein ebenso sch\u00f6nes wie filigranes Lastenrad hat der Niederl\u00e4nder Elian Veltman<\/a> mitgebracht. Das erste Exemplar hat er f\u00fcr sich gebaut. Doch mittlerweile fertigt er sein Modell auch f\u00fcr 3.900 Euro auf Kundenwunsch. Veltman hat Fahrzeugtechnik studiert und viele Jahre in einem Fahrradladen gearbeitet, bevor er sich selbstst\u00e4ndig gemacht hat. Jetzt fertigt er sehr schlichte und hochwertige R\u00e4der in seiner eigenen Werkstatt.<\/p>\n

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\u00a9 Elian<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Neben vielen stylischen R\u00e4dern, entsprechender Kleidung und Accessoires fanden sich auf der BFS immer wieder alternative Gesch\u00e4ftsideen. So sind zwei Berliner Unternehmen eine Kooperation eingegangen: zum einen Bagjack<\/a>, die f\u00fcr ihre Kuriertaschen bekannt ist, zum anderen IRIEDAILY<\/a>, eine Berliner Streetwear-Marke. Sie recyceln unverk\u00e4ufliche neue Jeans und Softshell-Jacken. Aus Mustern oder Ladenh\u00fctern fertigen sie Werkzeug- und Fahrradtaschen, Pedalriemen und einen Oberrohrschutz. Die Idee ist, dass die Rohstoffe nicht weggeworfen, sondern weiterverwendet werden.<\/p>\n

Der Bereich der Aussteller war auf der BFS recht \u00fcberschaubar, das Rahmenprogramm \u2013 vom Bike-Polo bis zur Fotoausstellung \u2013 im Verh\u00e4ltnis dazu sehr umfangreich und vielseitig. Vor allem war die Hemmschwelle f\u00fcr Besucher, etwas auszuprobieren, relativ niedrig, weil eigentlich f\u00fcr jedes Leistungslevel etwas dabei war.<\/p>\n

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\u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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\u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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\u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Ein nettes Gimmick war das Angebot „Slowbiking \u2013 der Langsamste gewinnt“. Hier konnte jeder gegen jeden fahren, entweder auf dem eigenen Rad oder auf einem City- oder Hollandrad. Ziel war es, die etwa 15 Meter lange Strecke so langsam wie m\u00f6glich zur\u00fcckzulegen. Eine Weile f\u00fchrte am Samstag ein Erwachsener namens Philip die Bestenlisten mit 3 Minuten 44 Sekunden an. Er wurde am Sp\u00e4tnachmittag von dem jungen Nachwuchsfahrer Justin degradiert. Dieser blieb mit seinem Trial-Bike fast 25 Minuten ausschlie\u00dflich auf der Stelle stehen. Wenn er sich bewegen wollte, fuhr er bis zur Ziellinie, um dann r\u00fcckw\u00e4rts zur Startlinie zur\u00fcckzufahren.<\/p>\n

Als irgendwann seine Freunde neben ihm auftauchten und am Rand der Fahrbahn mit ihm plauderten, wurde ihm Slowbiking anscheinend etwas langweilig. Er harrte noch zwei, drei Minuten aus, dann hopste er auf dem Hinterrad ins Ziel. Der Weltrekord im Slowbiking liegt aktuell bei 2 Stunden, 28 Minuten und 31 Sekunden.<\/p>\n

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\u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

In den kommenden Tagen bleibt das Fahrrad in Berlin pr\u00e4sent. Am Dienstag stellt der Zweirad-Industrieverband die Wirtschaftsdaten des Fahrradmarktes 2013 vor. Donnerstagabend gibt es in der d\u00e4nischen Botschaft einen deutsch-d\u00e4nischen Erfahrungsaustausch unter der \u00dcberschrift „Radverkehr als Standortvorteil“. Am Freitag l\u00e4dt die niederl\u00e4ndische Botschaft zu einer Radtour zu „Brennpunkten des Radverkehrs“ in Berlin und am Samstag stellen die Teilnehmer die Ergebnisse dann im Rahmen der Fahrradmesse VELOBerlin vor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Am vergangenen Wochenende zeigte die Berliner Fahrradschau (BFS), was zurzeit an Fahrradkultur und Lifestyle hip ist. Die Veranstaltung war erfreulich \u00fcberschaubar, mit einem guten Mix und unglaublich entspannt f\u00fcr die Besucher \u2013 selbst f\u00fcr Eltern. Diese hatten die M\u00f6glichkeit, ihre Kinder bei einer Betreuung unterbringen, konnten sie aber auch gut mitnehmen. 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