{"id":4386,"date":"2014-05-05T09:45:27","date_gmt":"2014-05-05T07:45:27","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=4386"},"modified":"2014-08-01T13:45:58","modified_gmt":"2014-08-01T11:45:58","slug":"grosse-raeder-auf-kleinen-reifen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/05\/05\/grosse-raeder-auf-kleinen-reifen\/","title":{"rendered":"Gro\u00dfe R\u00e4der auf kleinen Reifen"},"content":{"rendered":"

\"Tern
Tern P7i mit Gep\u00e4ck \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Neulich war ich in drei Tagen in f\u00fcnf verschiedenen St\u00e4dten unterwegs. Statt wie \u00fcblich vor Ort Bus, U- und S-Bahn zu benutzen, hatte ich ein Faltrad dabei \u2013 zum ersten Mal auf Gesch\u00e4ftsreise. Seitdem bin ich begeistert von den R\u00e4dern im Kofferformat.<\/p>\n

Wer mit wenig Gep\u00e4ck auskommt, hat damit viel mehr M\u00f6glichkeiten. Morgens um sechs bleiben mir normalerweise zwei Optionen, um zum Bahnhof zu kommen: Entweder ziehe ich meinen Koffer 20 Minuten durch die Stadt oder ich g\u00f6nne mir ein Taxi. Dieses Mal hatte ich eine bessere Alternative: Rucksack schultern, rauf aufs Faltrad und los.<\/p>\n

Wer heute noch von Klapprad spricht und damit die modernen 20 Z\u00f6ller f\u00fcr Erwachsene meint, hat eine Entwicklung verschlafen. Die Dahons<\/a>, Bromptons<\/a>, Birdys<\/a>, Bernds<\/a> oder Terns <\/a>sind gro\u00dfartige R\u00e4der mit kleinen Reifen, die f\u00fcr einen spezifischen Einsatzzweck ausgestattet sind. Durchaus auch f\u00fcr die Radreise oder f\u00fcrs schnelle sportliche Fahren, in der Regel aber f\u00fcr das Pendeln in der Stadt.<\/p>\n

Ihr gro\u00dfer Vorteil: Gefaltet sind sie auch ohne Tasche als Gep\u00e4ckst\u00fcck unterwegs und d\u00fcrfen in Bahn und \u00d6PNV mitfahren \u2013 und zwar kostenlos. Ein Gl\u00fcck f\u00fcr mich. Denn morgens um sechs Uhr sind in der Hamburger S-Bahn Fahrr\u00e4der verboten beziehungsweise kosten im Regionalzug extra. Etwa 20 Sekunden brauche ich, um das Rad auf Handgep\u00e4ckma\u00df zu bringen. Ein Griff am Sattel und ab in die Bahn.<\/p>\n

Mein Testrad von Tern, ein Link P7i, muss man in diesen Momenten tragen. Modelle anderer Hersteller haben Rollen, sie kann man hinter sich her ziehen, was deutlich komfortabler ist. Denn die 14 Kilo, die das Tern wiegt, finde ich recht schnell schwer. Deshalb lohnt es sich durchaus, auf Bahnh\u00f6fen, sofern man weitere Strecken zum n\u00e4chsten Gleis zur\u00fcck legen muss, das Rad aufzufalten und zu schieben.<\/p>\n

\"Geteilter
Geteilte Rahmen \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Das Falten sollte man zwei, drei Mal ausprobieren. Die Abfolge ist simpel, wie bei jedem Faltrad. Beim Tern stellt man erst den Lenker auf, dann faltet man das Oberrohr auf, verschlie\u00dft es und zieht die Sattelst\u00fctze auf die gew\u00fcnschte H\u00f6he. Dann noch die Pedale ausklappen – fertig.<\/p>\n

In M\u00fcnster fahre ich auf meiner Reise nur mit einer Umh\u00e4ngetasche zu meinen Terminen. Der Rucksack steckt im Schlie\u00dffach. F\u00fcr die sp\u00e4tere Tour durch Stadt reicht die 7 Gang Nexus Schaltung v\u00f6llig aus. In Stuttgart m\u00f6chte ich damit zwar nicht st\u00e4ndig unterwegs sein, aber selbst kleinere Steigungen sind damit gut zu meistern.<\/p>\n

Sehr praktisch ist der Kettenschutz des Terns, eine mit der Kette mitlaufende H\u00fclle. Der Schutz vor Schmiere ist f\u00fcr Faltr\u00e4der eigentlich ein Muss. Mit Kettenschaltung allerdings schwierig umzusetzen.<\/p>\n

\"\u00a9
Kettenschutz \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

In den kommenden Tagen empfinde ich es auf der Gesch\u00e4ftsreise stets als kleines Geschenk, aufs Rad steigen zu d\u00fcrfen und nicht auf den \u00fcberf\u00fcllten Bus oder die Bahn warten zu m\u00fcssen. Allerdings zeigt sich mit jedem Tag, dass ich mein Gep\u00e4ck noch optimieren muss. Je mehr Infomaterial in meine Taschen wandert, umso schwieriger wird es, alles auf dem Rad unterzubringen. Aber diese Logistikprobleme haben Pendler in der Regel nicht.<\/p>\n

Und sie machen laut Tern-Sprecher Marco Arnold immer noch den Gro\u00dfteil der Kunden aus. Das ist nicht \u00fcberraschend. In sechs deutschen Gro\u00dfst\u00e4dten werben die Verkehrsbetriebe mit dem Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC) und Hartje, dem Generalimporteur von Tern, mit eigens f\u00fcr diese Aktion entwickelten Sondermodellen. Sie werden zu besonderen Konditionen angeboten. Momentan laufen Verhandlungen mit weiteren St\u00e4dten, um diese Kooperationen weiter zu verbreiten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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