{"id":4404,"date":"2014-05-07T10:22:46","date_gmt":"2014-05-07T08:22:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=4404"},"modified":"2014-08-01T13:41:51","modified_gmt":"2014-08-01T11:41:51","slug":"das-lastenrad-als-positiver-lueckenfueller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/05\/07\/das-lastenrad-als-positiver-lueckenfueller\/","title":{"rendered":"Das Lastenrad als L\u00fcckenf\u00fcller"},"content":{"rendered":"

\"\u00a9
\u00a9 Deutsches Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Vor zwei Jahren waren die iBullits mit der Aufschrift „Ich ersetze ein Auto“ noch Exoten im Stra\u00dfenverkehr. Damals starteten die Wissenschaftler des Instituts f\u00fcr Verkehrsforschung\u00a0<\/a> das gleichnamige Projekt in acht St\u00e4dten mit verschiedenen Kurier- und Expressdiensten im Rahmen der BMU-Klimaschutzinitiative. Gestern hat der Projektleiter Johannes Gruber die Ergebnisse des Feldversuchs in Berlin vorgestellt.<\/p>\n

N\u00f6rgler gibt es eigentlich immer. Bei dem Projekt Ich ersetze ein Auto<\/a> blieben die Unkenrufe von Anbeginn aber aus. Wohlwollend, neugierig und vor allem sehr umfangreich berichteten vor zwei Jahren alle erdenklichen Medien \u00fcber das Projekt. Es scheint so, als h\u00e4tten die St\u00e4dter nur darauf gewartet, dass jemand auch schwere und volumin\u00f6se Lieferungen vom Auto aufs Fahrrad packt und damit zum Kunden bringt.<\/p>\n

Dass es funktioniert, zeigen die Zahlen. Seit Juli 2012 waren 40 iBullits in acht St\u00e4dten zu Testzwecken unterwegs. Laut Gruber haben sie pro Monat etwa 8.000 Auftr\u00e4ge erledigt, die meisten in einem Radius von etwa vier Kilometern in der Innenstadt. Dabei kamen etwa eine halbe Million Kilometer zusammen.<\/p>\n

Rund 100 Kilo fasst ein iBullit. Doch nicht jeder Auftrag war ein sperriger schwerer Lastentransport. Es waren auch viele kleine Sendungen dabei. „Etwa die H\u00e4lfte der Sendungen h\u00e4tte ein Fahrer mit einem herk\u00f6mmlichen Rad nicht zustellen k\u00f6nnen“, sagte Gruber.<\/p>\n

Im Grunde genommen f\u00fcllen die iBullits eine L\u00fccke. Sie \u00fcbernehmen die Fahrten, die f\u00fcr die klassischen Radkuriere zu volumin\u00f6s oder zu schwer sind, f\u00fcr den Auto-Kurier aber zu klein, zu umst\u00e4ndlich und zu teuer. In diese Kategorie f\u00e4llt beispielsweise der Blumenstrau\u00df, der von der Friedrichstra\u00dfe ins etwa anderthalb Kilometer entfernte Hotel Adlon gebracht werden muss sowie der Transport von Ordnern oder Kartons mit Flyern von der Druckerei zum Kunden.<\/p>\n

Hier entfalten die elektrischen Transporter ihre St\u00e4rke. „Die Fahrzeuge erh\u00f6hen die Flexibilit\u00e4t der Fahrradkuriere, weil sie mehr mitnehmen und Auftr\u00e4ge kombinieren k\u00f6nnen“, sagt Gruber. Somit erzielen sie bei gleicher Fahrzeit mehr Gewinn und genie\u00dfen weiterhin die Vorteile der Radfahrer in der Stadt. In der 21 monatigen Testphase sind allein in Berlin die Lastenradauftr\u00e4ge um 43 Prozent gestiegen.<\/p>\n

Die Kurierdienste wollen nicht mehr auf die Schwertransporter mit eingebautem R\u00fcckenwind im Fuhrpark verzichten. Im Gegenteil. Messenger will weitere Lastenr\u00e4der anschaffen.<\/p>\n

Allerdings stellen die Wissenschaftler auch fest: Die Fahrer sind in erster Linie die traditionellen Fahrradkuriere, die auf die Elektro-Lastenr\u00e4der umsteigen. Viele von ihnen sind inzwischen Mitte 40. F\u00fcr sie ist laut Gruber entscheidend, dass die Arbeit mit Motorunterst\u00fctzung leichter und lukrativer wird. Die wenigen Autokuriere, die umgestiegen sind, wollten gerne wechseln und waren mit dieser Entscheidung dann auch zufrieden.<\/p>\n

Das ist in diesem Projekt wahrscheinlich auch ein wesentlicher Aspekt, der zum Erfolg beitr\u00e4gt. Wer sich f\u00fcr diesen Job entscheidet, f\u00e4hrt gerne Rad. Er transportiert nicht nur Waren sondern auch ein positives Image, weil er etwas macht, was ihm gef\u00e4llt.<\/p>\n

Ein Baustein zum CO2 freien Wirtschaftsverkehr<\/b><\/p>\n

Das Projekt Ich ersetze ein Auto wurde im Rahmen der nationalen Klimaschutzinitiative vom Bundesumweltministerium gef\u00f6rdert. Die Europ\u00e4ische Kommission strebt bis zum Jahr 2030 eine CO2 freie Stadtlogistik an. Der Druck auf die St\u00e4dte wird also immer gr\u00f6\u00dfer. Die iBullits sind eine Alternative auf dem Weg zu einem besseren Stadtklima.<\/p>\n

Dabei sollte man aber realistisch betrachten, was die Lastenr\u00e4der leisten k\u00f6nnen. In der aktuellen Studie haben die Wissenschaftler ermittelt, dass die iBullits acht Prozent aller Sendungen beziehungsweise vier Prozent der gesamten Fahrleistung ausmachen. „Das ist nicht riesig, aber ein guter Anfang“, findet Gruber. Er sieht noch weitere M\u00f6glichkeiten den Einsatzbereich auszuweiten.<\/p>\n

Denn viele Mitarbeiter, die Kurierauftr\u00e4ge in Schnittstellen wie Call-Centern verteilen oder auch Disponenten denken bisher nicht daran, ein Lastenrad auf die Stra\u00dfe zu schicken. Ebenso fordern noch wenige Kunden Lastenr\u00e4der an. Das \u00e4nderst sich zwar langsam \u2013\u00a0 aber hier ist noch viel Entwicklungsspielraum.<\/p>\n

Welches Potenzial das Fahrrad f\u00fcr den Wirtschaftsverkehr noch birgt, untersucht Johannes Gruber f\u00fcr das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) bereits in dieser<\/a> weiteren Studie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vor zwei Jahren waren die iBullits mit der Aufschrift „Ich ersetze ein Auto“ noch Exoten im Stra\u00dfenverkehr. Damals starteten die Wissenschaftler des Instituts f\u00fcr Verkehrsforschung\u00a0 das gleichnamige Projekt in acht St\u00e4dten mit verschiedenen Kurier- und Expressdiensten im Rahmen der BMU-Klimaschutzinitiative. Gestern hat der Projektleiter Johannes Gruber die Ergebnisse des Feldversuchs in Berlin vorgestellt. N\u00f6rgler gibt […]<\/p>\n","protected":false},"author":385,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1,22997,319,14080,23111,1910],"tags":[30888,30889,36161,30890,15448],"class_list":["post-4404","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","category-e-bike","category-forschung","category-infrastruktur","category-lastenrad","category-stadt","tag-ich-ersetze-ein-auto","tag-kurier","tag-lastenrad","tag-logistik","tag-projekt"],"yoast_head":"\nDas Lastenrad als L\u00fcckenf\u00fcller - Velophil<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Das Lastenrad ist aus dem Stadtverkehr nicht mehr wegzudenken. Jetzt soll sein Einsatzbereich ausgeweitet werden.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/05\/07\/das-lastenrad-als-positiver-lueckenfueller\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Das Lastenrad als L\u00fcckenf\u00fcller - Velophil\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Das Lastenrad ist aus dem Stadtverkehr nicht mehr wegzudenken. Jetzt soll sein Einsatzbereich ausgeweitet werden.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/05\/07\/das-lastenrad-als-positiver-lueckenfueller\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Velophil\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2014-05-07T08:22:46+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2014-08-01T11:41:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2014\/05\/eLastenrad_l.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Andrea Reidl\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@zeitonline\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@zeitonline\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschrieben von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Andrea Reidl\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/05\/07\/das-lastenrad-als-positiver-lueckenfueller\/\",\"url\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/05\/07\/das-lastenrad-als-positiver-lueckenfueller\/\",\"name\":\"Das Lastenrad als L\u00fcckenf\u00fcller - Velophil\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#website\"},\"datePublished\":\"2014-05-07T08:22:46+00:00\",\"dateModified\":\"2014-08-01T11:41:51+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/9fe49d0d69e31b7d1d311f861f764dfc\"},\"description\":\"Das Lastenrad ist aus dem Stadtverkehr nicht mehr wegzudenken. Jetzt soll sein Einsatzbereich ausgeweitet werden.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/05\/07\/das-lastenrad-als-positiver-lueckenfueller\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/05\/07\/das-lastenrad-als-positiver-lueckenfueller\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/05\/07\/das-lastenrad-als-positiver-lueckenfueller\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Das Lastenrad als L\u00fcckenf\u00fcller\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/\",\"name\":\"Velophil\",\"description\":\"Das Fahrrad-Blog\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/9fe49d0d69e31b7d1d311f861f764dfc\",\"name\":\"Andrea Reidl\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/52595868054cdd5e076af9664613db489c74a4ed484ee30b2f82136c624f1797?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/52595868054cdd5e076af9664613db489c74a4ed484ee30b2f82136c624f1797?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Andrea Reidl\"},\"url\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/author\/areidl\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Das Lastenrad als L\u00fcckenf\u00fcller - Velophil","description":"Das Lastenrad ist aus dem Stadtverkehr nicht mehr wegzudenken. Jetzt soll sein Einsatzbereich ausgeweitet werden.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/05\/07\/das-lastenrad-als-positiver-lueckenfueller\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Das Lastenrad als L\u00fcckenf\u00fcller - Velophil","og_description":"Das Lastenrad ist aus dem Stadtverkehr nicht mehr wegzudenken. Jetzt soll sein Einsatzbereich ausgeweitet werden.","og_url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/05\/07\/das-lastenrad-als-positiver-lueckenfueller\/","og_site_name":"Velophil","article_published_time":"2014-05-07T08:22:46+00:00","article_modified_time":"2014-08-01T11:41:51+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2014\/05\/eLastenrad_l.jpg"}],"author":"Andrea Reidl","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@zeitonline","twitter_site":"@zeitonline","twitter_misc":{"Geschrieben von":"Andrea Reidl","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"3\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/05\/07\/das-lastenrad-als-positiver-lueckenfueller\/","url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/05\/07\/das-lastenrad-als-positiver-lueckenfueller\/","name":"Das Lastenrad als L\u00fcckenf\u00fcller - Velophil","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#website"},"datePublished":"2014-05-07T08:22:46+00:00","dateModified":"2014-08-01T11:41:51+00:00","author":{"@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/9fe49d0d69e31b7d1d311f861f764dfc"},"description":"Das Lastenrad ist aus dem Stadtverkehr nicht mehr wegzudenken. Jetzt soll sein Einsatzbereich ausgeweitet werden.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/05\/07\/das-lastenrad-als-positiver-lueckenfueller\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/05\/07\/das-lastenrad-als-positiver-lueckenfueller\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/05\/07\/das-lastenrad-als-positiver-lueckenfueller\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Das Lastenrad als L\u00fcckenf\u00fcller"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#website","url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/","name":"Velophil","description":"Das Fahrrad-Blog","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/9fe49d0d69e31b7d1d311f861f764dfc","name":"Andrea Reidl","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/52595868054cdd5e076af9664613db489c74a4ed484ee30b2f82136c624f1797?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/52595868054cdd5e076af9664613db489c74a4ed484ee30b2f82136c624f1797?s=96&d=mm&r=g","caption":"Andrea Reidl"},"url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/author\/areidl\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4404","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/385"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4404"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4404\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4413,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4404\/revisions\/4413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4404"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4404"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4404"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}