{"id":4466,"date":"2014-05-21T17:39:43","date_gmt":"2014-05-21T15:39:43","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=4466"},"modified":"2014-08-01T13:11:52","modified_gmt":"2014-08-01T11:11:52","slug":"lastenrad-schraubbausatz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/05\/21\/lastenrad-schraubbausatz\/","title":{"rendered":"Ich schraub‘ mir mein Lastenrad!"},"content":{"rendered":"

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\u00a9 N55 & Till Wolfer<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Ein Lastenrad zum Selberbauen? Derlei Ideen sind Fahrradherstellern eher fern. Daf\u00fcr braucht es andere Interessengruppen. Etwa die K\u00fcnstlergruppe N55<\/a>. Sie ist seit Jahren auf der Suche nach zukunftsweisenden alternativen Transportmitteln der Zukunft. In Kooperation mit Till Wolfer hat das d\u00e4nische Kunstkollektiv eines seiner Vorzeigebeispiele entwickelt, das xyz-Cargo<\/a>, das es auch als E-Version gibt. Mit ihm hat N55 ein Alltagsprodukt entwickelt, das immer mehr Liebhaber in aller Welt findet. Auch in Hamburg, wo am vergangenen Wochenende sechs M\u00e4nner w\u00e4hrend eines Workshops zwei Cargobikes gebaut haben.<\/p>\n

Ein Satz Vierkantprofile, Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben und Kunststoffst\u00e4be liegen auf dem Tisch. Das soll ein Lastenrad werden? Auf den ersten Blick erinnert das Teile-Sammelsurium eher an ein Ikea-Kellerregal. So verkehrt ist die Assoziation gar nicht. \u00c4hnlich wie die Schweden wollten die K\u00fcnstler von N55 den Bauherren etwas anbieten, das jeder ohne sonderlich viel handwerkliches Geschick aufbauen kann \u2013 statt Billy-Regal ein Lastenrad.<\/p>\n

Hinter dem xyz-Cargo verbirgt sich ein Lastenrad aus viereckigen Aluminiumprofilen. Schwei\u00dfen fanden die K\u00fcnstler zu schwierig und zu anspruchsvoll f\u00fcr Hobbyhandwerker. Deshalb sollte ihr Lastenrad zusammengeschraubt werden. Die einzigen Werkzeuge, die man f\u00fcr ihr xyz-Cargo braucht, sind eine Bands\u00e4ge und eine Standbohrmaschine.<\/p>\n

Aber selbst wenn nur ges\u00e4gt, geschraubt, gebohrt und geh\u00e4mmert wird: V\u00f6llig selbsterkl\u00e4rend ist das Rad nicht. Ohne Till Wolfers Hilfe h\u00e4tten die M\u00e4nner es wahrscheinlich nicht geschafft, die R\u00e4der in drei Tagen zusammenzubauen. Wolfer geh\u00f6rt seit viereinhalb Jahren zu N55 und leitet in Deutschland in Kooperation mit den D\u00e4nen die Workshops.<\/p>\n

„Das geh\u00f6rt anders herum“, sagt Wolfer immer wieder an diesem Wochenende. Jetzt zieht er ein fingerlanges Metallst\u00fcck mit zwei Schrauben aus dem Aluminiumprofil und steckt es von der anderen Seite wieder in die Bohrl\u00f6cher. Die beiden Lastenradbauer grinsen verlegen. Der Fehler war nicht schwerwiegend; es w\u00e4re eher l\u00e4stig, wenn die beiden Rohre anschlie\u00dfend nicht passten. Schlie\u00dflich soll an der Stelle sp\u00e4ter der Lenker sitzen.<\/p>\n

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\u00a9 N55 & Till Wolfer<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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\u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Wolfer wacht gut \u00fcber seine Teilnehmer. Bislang gibt es keine Open-Source-Anleitung f\u00fcr das Cargobike \u2013 damit w\u00e4re es einfacher. Die Nachfrage ist allerdings gro\u00df, und die K\u00fcnstler von N55 wollen die Instruktionen in absehbarer Zeit ebenso ins Netz stellen wie die Anleitung zu den Lieger\u00e4dern mit einem Sitz<\/a> oder zwei Sitzen<\/a>. Bis es soweit ist, gibt es das Cargobike nur im Workshop zum Selberbauen oder bei N55.<\/p>\n

Unabh\u00e4ngig davon ob man das Rad im Workshop baut oder fertig bestellt, bleibt der Preis gleich. Das Einspurfahrzeug kostet 1.300 Euro und das Dreirad 1.600 Euro. Die E-Version 1000 Euro mehr. F\u00fcr ein Cargobike ist das immer noch g\u00fcnstig. N55 geht es weniger um den Profit als um die Idee: ein Produkt lokal zu bauen und m\u00f6glichst bedarfsorientiert anzufertigen.<\/p>\n

Allerdings kaufen viele die Katze im Sack. Eine Probefahrt haben die wenigsten gemacht, bevor sie sich zu dem Workshop anmeldeten. Wie Rudi Steiner. Er wusste auch nicht, wie sich das xyz-Cargo f\u00e4hrt oder lenkt. Passionierte Radfahrer w\u00fcrden so etwas nie tun.<\/p>\n

Ein bisschen seltsam war es am Sonntagabend dann doch f\u00fcr den ehemaligen Kurierfahrer. „Ich bin bislang immer nur einspurige R\u00e4der gefahren“, sagt Steiner. Dass er sich mit dem Dreirad nicht so in die Kurven legen kann wie bisher, findet er etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig. Aber ansonsten ist er mit dem Rad zufrieden. Es ist funktional, sehr kantig \u2013 und hat einen sehr speziellen Charme.<\/p>\n

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